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2014年9月20日，梅賽德斯-奔馳卡車首次中國物流主干線油耗實測之旅在北京圓滿結(jié)束。橫跨東西，縱越南北，歷經(jīng)哈沈哈、津滬線、上海-成
2014年9月14日凌晨六點左右，奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅成都-西安站順利啟動，經(jīng)過近十二個小時的奔波終于到達西安，獲得平均油耗為33 6升 百公里的好成績。
梅賽德斯-奔馳卡車物流主干線油耗實測之旅第五段廣州-成都-廣州圓滿結(jié)束，面對西南地區(qū)的山路地形和繁忙擁堵的道路情況，實測團隊創(chuàng)造了30 5升 百公里的極致油耗。這是繼在丘陵比例高達80%的杭州-廣州段達成全程26 5升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)后，又一次創(chuàng)領油耗“星”標準，完美地展現(xiàn)了世界上最省油重卡的高效性和經(jīng)濟性。
2014年9月11日， 創(chuàng)領油耗星標準奔馳卡車中國物流干線油耗實測說明會在四川成都新都假期酒店正式開始。近百位來自成都的物流精英們參加了本次奔馳卡車中國物流干線油耗實測說明會，大家在一起共同學習和分享節(jié)油技巧。
奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅第五站廣州-成都-廣州段8月30日啟程，本段測試從廣州出發(fā)，途徑韶關、郴州、衡陽、懷化、鳳凰、重慶，最后到達成都，全程1830公里，其中山區(qū)道路占到了全程的83%，廣州到成都線路可以說是7段測試中最具有i挑戰(zhàn)的線路，最終以30 5的油耗完成了此次挑戰(zhàn)！
兩個月前，戴姆勒公司曾在德國高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車--Future Truck 2025。不過，雖然這款無人駕駛汽車具備了勘測前方障礙物、自動剎車、控制車身穩(wěn)定及道路預警等能力，但它們似乎卻無法保證卡車在轉(zhuǎn)彎時的安全性。
2014年8月25日，中國商用車模型博物館在上海嘉定正式開業(yè)。奔馳作為汽車和卡車發(fā)明者，向博物館館主李毅先生捐贈了部分卡車模型并贈送題詞為“不負眾托”的匾額。
創(chuàng)領“油耗星標準”奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅第四站8月24日日清晨正式啟程，本段測試從杭州出發(fā)，沿G60滬昆高速途徑衢州、上饒、鷹潭、南豐、韶關最后與25日凌晨2點抵達廣州。全程1327 4公里歷時近19個小時，最終的測試結(jié)果為——百公里油耗26 5升!
2014年9月25日至10月2日，由德國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第65屆國際商用車展將在德國漢諾威舉行。本屆的展會主題是“驅(qū)動未來”(Driving the future)。
梅賽德斯-奔馳Actros卡車油耗實測之旅又傳喜訊，繼首段哈爾濱-沈陽-哈爾濱以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)創(chuàng)領“星”標準后，實測車又在跨越南北的天津-上海段以每百公里25 1升的油耗再創(chuàng)新低, 而上海-成都-上海段奔馳Actros再次以每百公里28 8升的油耗表現(xiàn)證明了其作為“節(jié)油先鋒”的絕佳燃油經(jīng)濟性。
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