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2012年4月19日大眾汽車年度大會上，負責集團卡車業(yè)務的執(zhí)行董事Jochem Heizmann披露，大眾計劃將所持曼卡車股份比例提升至75%以上。
世界領先的商用車品牌德國曼又在中國市場布局上邁出堅實的一步，2012年3月29日，曼恩廣州經(jīng)銷商旗艦店開業(yè)儀式在廣州市白云區(qū)正式舉行，當天曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁林建興，曼廣州經(jīng)銷商廣州錦鷹汽車貿(mào)易有限公司董事長楊戰(zhàn)勝，以及廣州市及周邊城市的客戶代表出席了此次的開業(yè)儀式。廣州經(jīng)銷商的開業(yè)意味著曼對中國南方市場的重視，也強化了其全國的銷售網(wǎng)絡布局。
2012年3月27日記者獲悉，日前，一臺"德國曼主力泡沫消防車"從蘇州運抵廣西柳州機場，這是該機場今年添置的第二臺消防車。
2012年3月17日，卡車網(wǎng)記者在位于北京順義的德國曼總部親身感受了一次曼TGS的駕乘感受，外觀內(nèi)飾干凈利落、動力性操作性穩(wěn)定流暢，各方各面曼TGS都是一個讓人“爽快”的大家伙。
對于物流企業(yè)來講，除去前期投入，后期的車輛維護與燃油費用是最主要的成本支出。由于進口卡車前期購車成本往往是國產(chǎn)卡車的3-4倍，因此許多用戶在選車的環(huán)節(jié)就已經(jīng)望而卻步。但如果綜合考慮，以一臺曼TGS與同類別國產(chǎn)卡車相比,一臺進口卡車的使用周期往往達到8年，而國產(chǎn)車是3年，在使用周期上有很大優(yōu)勢；其次百公里綜合油耗進口卡車也要比國產(chǎn)卡車低30%左右。
大眾日前表示，針對卡車業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，未來將主要從采購和技術層面著手，比如生產(chǎn)和動力系統(tǒng)，以期促進曼汽車公司與瑞典斯堪尼亞汽車公司在卡車及發(fā)動機業(yè)務上的合作。
另據(jù)德國曼方面介紹，繼北京、上海之后，曼2012"高效駕駛"活動還將一路驅(qū)車南下，在溫州、廣州等地陸續(xù)開展，全面覆蓋中國高端重卡市場的前沿陣地，為更多卡車用戶送去"高效駕駛"的理念。與此同時，曼恩還一直致力于全國服務網(wǎng)絡渠道的建設，預計今年年底其經(jīng)銷商和服務維修站將從19家拓展到25家，進而為中國用戶提供更完善的服務。
作為“2012高效駕駛活動”的核心環(huán)節(jié)，“高效駕駛培訓”無疑是此次活動最大的亮點之一。為了更好展現(xiàn)曼恩商用車“持續(xù)高效、節(jié)油、專業(yè)駕駛”的理念，曼公司特地從德國邀請培訓專家，以一對一的培訓模式，結合理論培訓和實操演練，帶來更先進的駕駛理念，以及更專業(yè)的駕駛操控技巧。
2012年3月1日，來自全國各地的曼恩(中國)合作伙伴、經(jīng)銷商、卡車用戶將匯聚北京，與曼恩商用車輛（貿(mào)易）中國有限公司總裁林建興等領導一道，共同見證曼恩“2012高效駕駛活動”的正式開啟。這意味著，未來一個月國內(nèi)將再度掀起一場高效、節(jié)能的駕駛盛宴。
曼2011年的收入為165億歐元（約218億美元），同比增長12%；營業(yè)利潤為15億歐元（約20億美元），同比增長43%；銷售利潤率從2010年的7.1%增長至9.0%。凈利潤從2010年的4.75億歐元（約6.28億美元）下降至2.47億歐元（約3.27億美元）。
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