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轉折點發(fā)生在兩年前。楊培培購買了一輛領航S1小卡,運營效果很不錯,讓他下定決心做了貨運。兩年多時間,楊培培用實際行動詮釋了一個對的人,選了對的車,做了對的事,就會有收獲的勵志故事。
夏日大“烤”驗,領航大G冷藏車準備就緒
今年4月初,李紅卿成為領航S1 Q25A車型的車主,開啟了他動力滿滿,舒適無憂的運輸之旅。目前,李紅卿給固定的客戶送耐磨地坪等裝修物料,從城區(qū)到農村的路況比較復雜,國道、鄉(xiāng)村道路都有,有時候還得把材料送到工地和山區(qū)。他告訴運輸人網(wǎng)記者,“開領航S1不挑單!”
在這一背景下,小卡品類的佼佼者——領航S1,憑借其品質、銷量、體驗、拉貨、賺錢五大NO.1冠軍屬性,一直穩(wěn)坐中國小卡市場的頭把交椅,成為眾多卡友的“搞錢領路人”。
領航S1的充沛動力能贏得王師傅認可,還離不開與之匹配的萬里揚8速手動變速器。尤其,在滿載貨物行駛在復雜的山區(qū)、丘陵國道路段,萬里揚的8擋手動擋變速箱能帶來更穩(wěn)定的動力響應。
從事物流行業(yè)僅兩年的鞍山卡友丁寶莊,過上了“開大G”的生活——不是用來享受財富的奔馳大G,而是用來創(chuàng)造財富的領航大G。
王師傅目前駕駛的領航大G剛買一個月,行駛里程不到800公里。這是他第一次購買輕卡,“以前開的是那種2米8的小貨車,不但動力差、裝貨少,品質也不太好,三天兩頭壞,耽誤我進貨。”
在此契機下,福田領航卡車再推一款創(chuàng)富利器——專注于貨運出租、零擔配送等混合工況的領航大G氣體機。
如今很多城市開始限行燃油輕卡,因此不少卡友將選車目標轉向了純電車型,但又擔心油改電技術落后、續(xù)航里程不夠用、電池維護成本高等一系列問題。實際上,如今基于正向研發(fā)平臺的高端純電輕卡,完全不存在以上焦慮。比如這款福田領航大G純電輕卡,就是你城配運輸賺錢的“標準答案”。
2024年3月,領航卡車&臨澤富民&中潤博實40臺領航S1交車儀式在這奇險靈秀美如畫、并稱世界十大神奇地理奇觀之一的七彩丹霞城市臨澤縣圓滿舉行,見證了領航卡車在行業(yè)第一品牌的力量。
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