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2010年11月15日，安徽省六安市政府與江淮汽車集團(tuán)、冀東物貿(mào)集團(tuán)共同舉行安徽冀東華夏專用車項目投資簽約儀式。江汽集團(tuán)公司董事長左延安，冀東物貿(mào)集團(tuán)董事長龐慶華出席儀式。
江淮汽車與上述外資企業(yè)的合資合作，將有效提升研發(fā)制造能力，獲得世界最先進(jìn)的中重卡制造技術(shù)，并依托NC2公司全球化的網(wǎng)絡(luò)，得到國際渠道的“通行證”，將產(chǎn)品行銷世界，提高國際市場知名度，為江淮商用車參與國際一線品牌競爭奠定基礎(chǔ)。
很多人看到了重卡行業(yè)潛在的市場潛力，紛紛插足想分一杯羹，殊不知，重卡行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型行業(yè)，沒有強(qiáng)大的競爭力很難在市場上嶄露頭角。國內(nèi)資深車企江淮汽車在46年的發(fā)展中，深刻的體會到：在“大蛋糕”的背后需要領(lǐng)先的技術(shù)水平、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)和豐富的產(chǎn)品線支撐。
記者從江淮公司獲悉，繼今年年初，江淮輕卡對產(chǎn)品架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，通過價位區(qū)隔形成“江淮高端輕卡”、“江淮鈴”、“江淮好運”三大系列后，其網(wǎng)絡(luò)布局也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，“一網(wǎng)變?nèi)W(wǎng)”戰(zhàn)略布局全面啟動。
在重卡行業(yè)，“品質(zhì)需求”大行其道。在與納威司達(dá)、NC2正式簽約后，江淮汽車努力尋求品牌與產(chǎn)品的雙升級，在2010年下半年重卡市場低迷的大背景下，格爾發(fā)依然保持穩(wěn)定的增長勢頭，依托4×2和6×4兩種規(guī)格的牽引車，大打品質(zhì)組合拳出擊市場。
2010年前九個月經(jīng)濟(jì)型輕卡銷量冠軍出爐了。江淮好運系列銷量達(dá)到52926輛，同比增長38%，成為經(jīng)濟(jì)型輕卡首位。其中好運系列的新款車型——5月份上市的江淮好微銷量達(dá)到3515輛。
江淮輕卡不僅超過了2009年全年銷量，而其累積銷售已突破100萬輛。同時，在以江淮輕卡為核心業(yè)務(wù)的支撐下，江淮商用車已成為國內(nèi)僅次于福田、東風(fēng)、一汽的第四大商用車企業(yè)。
負(fù)重行千里，路遙知馬力。時下消費者對重卡產(chǎn)品的，消費者在面對琳瑯滿目的商品時選擇更趨理性，除了外觀、功能和價格等傳統(tǒng)的產(chǎn)品訴求之外，具有個性化特點的與具有品質(zhì)保證的產(chǎn)品需求更加引起市場的重視。在重卡行業(yè)，“品質(zhì)”的概念更不例外。
江淮高層稱，“與正道公司合作意向書的簽訂，并不代表正式合作開始，只能表明雙方都在朝著好的方向努力?！?
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