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兼并重組可能是未來汽車產業(yè)常態(tài)，不管是由于政策導向還是市場優(yōu)勝劣汰法則。2009年出臺的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出的目標是，通過兼并重組，形成2～3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團、4～5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團。有政策的推動，這樣的目標或許不難實現，但整合效果如何卻值得商榷，規(guī)模的龐大并不意味著競爭能力的強大
2013年5月16日，東風商用車重卡新工廠總投資10個億、占地面積3000畝，一期項目于2011年9月29日建成投產。重卡新工廠自投產以來，承擔了東風天龍重卡的整車裝配生產，目前一期規(guī)劃年產能4萬輛的制造保障能力已得到充分釋放。工廠在設計之初就規(guī)劃的先進工藝和流程管理，加上合資后深入全員的QCD標準理念（即要求以優(yōu)異的質量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產品）和方式，為東風天龍的品質提供堅實的保障
2013上海國際汽車展覽會已經結束，但各大商用車企業(yè)呈現這道饕餮盛宴著實讓人回味無窮。尤其是國內商用車龍頭企業(yè)——東風商用車公司，其展出的東風天龍重卡給人以耳目一新的感覺，從展出的東風天龍重卡，筆者看到了東風天龍“昨天、今天以及明天”從穩(wěn)扎穩(wěn)打品質取勝到持續(xù)創(chuàng)新及迎接國際市場的發(fā)展需求。東風天龍重卡在國產重卡中早已經是“天之驕子”級別的產品，但天龍重卡從沒有停止過前進的步伐。從某種角度看，這也代表著國產重卡發(fā)展的一個過程。
2013年4月12家主流重卡企業(yè)共銷售重卡75210輛，其中銷售前三名的重卡企業(yè)分別是東風、一汽長春和歐曼。銷量分別為14898輛、10926輛和10151輛。
據卡車網了解到，2012年國內商用車海外出口量創(chuàng)歷史新高。隨著國內商用車企業(yè)的日益發(fā)展，走出國門步入國際市場的國內商用車，其品種在增多，數量也在增加。隨著商用車企業(yè)合資進程的加快，國內高端商用車水平也在不斷攀升。但從長遠發(fā)展來看，目前國內卡車企業(yè)在國際市場開拓中也潛伏了一些風險，中國卡車企業(yè)在國際化營銷上如何避開風險進入規(guī)范化發(fā)展道路是其在國際市場生存之道。
“這不意外！”對此，東風集團股份相關負責人表示此項目跟吉利收購沃爾沃轎車不一樣，是雙方合作，按照規(guī)定不需經歐盟批準，但此次東風主動求“批”，主要是為出口做準備?！氨敬螝W盟完成的是反壟斷審查，審批過了以后產品在出口中將不會遭遇反壟斷等問題
2013年的上海車展上包括商用車在內的各大汽車廠商競相推出自己的最新車型。據不完全統(tǒng)計，此次上海車展云集了國內、國外主流商用車企業(yè)的數十款市場主打車型及企業(yè)戰(zhàn)略車型。中外商用車巨頭展開全面較量，車展上發(fā)布的新產品數量達到10款，這些新產品不僅詮釋了最新的設計理念以及科技發(fā)展水平，更預示著未來國內物流市場的發(fā)展方向。
據東風商用車公司經營快報顯示：4月份，該公司銷售中重卡18400余輛，同比增長33.12%。前4個月累計銷售中重卡超5.8萬輛，公司持續(xù)穩(wěn)健經營。
天龍旗艦是東風商用車公司面向全球市場自主研發(fā)的新一代高效長途運輸車，其最大的特點就是高效，滿足高速快運的長途運輸需求。天龍旗艦將在2014年正式上市，其性能會與進口車型相媲美。這著實讓大家對這款車更是期待，關于天龍旗艦所具備的創(chuàng)新技術，在國內高端重卡市場將會如何表現？卡車網有幸在上海車展期間邀請到天龍旗艦的首席工程師、東風商用車公司技術中心的吳懷主部長從天龍旗艦的研發(fā)技術做更深度的介紹
對于促進企業(yè)近年來穩(wěn)步前進的因素，黃剛說：“東風和日產合作的10年，我們還是取得了長久的進步。得益于合作項目給我們帶來的有利條件，導入了先進的管理工具，使我們基礎的管理能力得到了很大的提升。在財務方面導入了SAP精細化的管理，還有采購方面的供應商管理，商品和研發(fā)領域導入新商品的管理流程，這些對我們來說，應該是帶來了很大的幫助。第二個方面是，在過去的10年里，東風商用車經歷了一個轉型時期，這是中國的卡車、重型卡車市場快速增長的一個時期。東風有一個產品結構調整、產品升級換代的過程，所以也有一個非常艱難的升級期，在東風有限框架下，比較順利的完成了這樣的一個時期，使我們實現了比較平穩(wěn)的發(fā)展
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