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當(dāng)風(fēng)口來臨時，行業(yè)中的先行者往往會更具優(yōu)勢，而當(dāng)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期時，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，行業(yè)中任何一家企業(yè)都不能置身事外。而今，國內(nèi)的轎運行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期。法規(guī)正式實施前后，所有轎運業(yè)務(wù)的物流公司在新車置換方面投入了大量資金;原來一趟可以運輸十幾臺乘用車，現(xiàn)在只能運輸6臺或者8臺，運費卻沒有多大變化;今年，國內(nèi)乘用車的產(chǎn)量與銷量下滑，“金九銀十”也未能挽救市場頹勢，這也就意味著國內(nèi)轎運行業(yè)總體業(yè)務(wù)量的縮減。在這場悄無聲息的“彎道超車戰(zhàn)”中，重慶嘉川選擇的“槍桿子”便是廣汽日野中置軸轎運車與J08牽引車。
隨著新國標(biāo)GB1589政策的頒布，多家商用車企業(yè)開展了在中置軸轎運車行業(yè)的布局。面對市場上“琳瑯滿目”的中置軸轎運車，各家有著車輛運輸業(yè)務(wù)的物流公司都有著自己的“生意經(jīng)”，而對于富田-日捆儲運(廣州)有限公司(以下簡稱“富田-日捆”)來說，廣汽日野中置軸轎運車是首選，在實際運營后，更證實了它是優(yōu)選。
2017年7月份，距離不合規(guī)轎運車的最后置換期限僅剩一年。也正是在此時，中國物流綜合實力百強(qiáng)企業(yè)之一、湖北省物流領(lǐng)域龍頭企業(yè)的武漢中原發(fā)展汽車物流股份有限公司(以下簡稱“武漢中原”)一次性的訂購了100臺為廣汽日野中置軸轎運車。
在2018年中國危險品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會上，廣汽日野700臻值系危運版再次獲得榮譽(yù)獎項—中國危險品物流智能安全運輸獎。
2018年10月25日，“廣州華恒-廣汽商貿(mào)-廣汽日野80臺J08系列產(chǎn)品交付暨新增200臺訂單簽約儀式”在廣汽日野工廠隆重舉行。
在2016年召開TS世界大會上，廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深受邀出席。兩年后，回憶起這場感觸頗深的會議，陳總告訴卡車網(wǎng)記者：會上，
“知其然也要知其所以然”，這是江西省九江華東石化有限公司總經(jīng)理石堅生活和工作中的常態(tài)，而對于自己的愛車，他的這股“刨根問底”的認(rèn)真勁兒就更明顯了。當(dāng)卡車網(wǎng)記者與石堅提起廣汽日野700重卡時，他打開了“話匣子”，滔滔不絕地講述起了他及公司與廣汽日野700重卡朝夕相伴的5年里的種種過往
談及廣汽日野重卡，對于廣汽日野700臻值系經(jīng)典版與危運版牽引車，江西安燃物流有限公司副總經(jīng)理程小秋溢美之詞不禁噴薄而出。這位曾經(jīng)只選購奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等品牌重卡的物流企業(yè)管理者，在時間的淬煉與企業(yè)的發(fā)展過程中，結(jié)緣于廣汽集團(tuán)商用車巨作--廣汽日野，攜手共進(jìn)至今。
超強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”登錄廣東也沒能阻擋住廣汽日野的多位高層領(lǐng)導(dǎo)到貴陽的行程，全國各地共150余家廣汽日野服務(wù)店負(fù)責(zé)人齊聚貴陽，他們究竟在搞什么大事情?這件大事與TS活動相關(guān)。
2018年8月28日，廣汽日野汽車有限公司(下稱廣汽日野)與G7在廣州舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。廣汽日野所生產(chǎn)的700臻值系危運版牽引車將裝配G7 EMS (Engine Management System)---發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的智能化燃油成本管理，并基于G7物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對發(fā)動機(jī)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化升級，為中國物流企業(yè)提供更具成本競爭力的商用車及服務(wù)。
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