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2017年3月22日，滄興集團采購的185臺中國重汽豪沃?jǐn)嚢柢嚱卉噧x式在滄州龐大分公司隆重舉行。中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永、山東豪沃汽車金融有限公司總經(jīng)理田玉偉、滄興集團副總裁張俊明以及多家知名媒體記者共計100余人到場見證。
2017年3月19日，中國重汽擎天柱汽貿(mào)舉辦豪瀚產(chǎn)品新品品鑒會，新老用戶相聚在深圳大梅沙海灣喜來登大酒店，深入，暢談合作。
對于重卡市場而言，車輛技術(shù)的創(chuàng)新探索，產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升，售后服務(wù)的積極完善，三者是缺一不可的。中國重汽在曼技術(shù)產(chǎn)品的支撐下，產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，并適時推出的百萬公里挑戰(zhàn)賽、實況節(jié)油挑戰(zhàn)賽等營銷舉措，著實在市場搶眼。
自中國重汽集團2016年商務(wù)大會上宣布這場“馬拉松”式挑戰(zhàn)以來，已經(jīng)有4臺曼技術(shù)卡車陸續(xù)突破百萬里程無大修，這其中有榮登央視《挑戰(zhàn)不可能》欄目的無錫鴻運物流(26個月突破百萬里程)，有用曼技術(shù)產(chǎn)品與進口卡車共擔(dān)當(dāng)?shù)臏刂莺晏┪锪?公司只用進口車與汕德卡跑甩掛)，也有“苦行僧”式的個體老板郭思峰(自己當(dāng)駕駛員一個月跑3萬公里)。他們的產(chǎn)品配置、運輸條件、道路環(huán)境、駕駛操作不盡相同，但結(jié)果卻是一致的——中國重汽曼技術(shù)卡車百萬公里無大修可行!
技術(shù)對于刺激產(chǎn)品銷量是有顯著效果的，這點在中國重汽身上得到充分驗證。中國重汽與德國曼合作以來，通過引進成熟領(lǐng)先的曼技術(shù)，大大縮短了中國重汽搶占重卡第一高地、進軍國際市場的進程。
2017年3月20日，“百萬之上 不止所見”，中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品百萬公里發(fā)布會于山東濱州召開。繼第一位26個月運營里程突破100萬公里的用戶無錫鴻運物流的付忠艷榮封“百萬”擂主后，來自山東濱州的郭思峰先生和他所駕駛的HOWO-T7H 6x4牽引車再次用36個月達到運營里程100萬公里的事實獲得殊榮。
3年行程近105萬公里，從中國東部橫跨五省行至西南，往返5000公里，日日如此，會給一輛卡車留下什么?當(dāng)這位“英雄”接受授勛的時候，我們看到的可能是它整潔肅穆的樣子，但滄桑是洗不掉的，走近它仔細(xì)端詳，會發(fā)現(xiàn)那些百萬公里的印記無法遮掩。就像一位身經(jīng)百戰(zhàn)的英雄，經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨后的姿態(tài)，其外表滄桑，但內(nèi)心卻無比堅強。當(dāng)然這些印記不僅僅是一個里程表上的數(shù)字那么簡單，是一百萬公里形成給郭思峰車上留下的特有印記。
“挽弓當(dāng)挽強，用箭當(dāng)用長”，在重卡運輸行業(yè)，這句話被反復(fù)驗證著!從產(chǎn)品研發(fā)呈主流趨勢的高端化、大馬力、長換油技術(shù)到物流運輸日漸盛行的甩掛、甩箱模式。它們在成功解決物流運輸時效“痛點”同時，也倒逼重卡服務(wù)行業(yè)水平改革提升。
21世紀(jì)是一個互聯(lián)網(wǎng)的時代，在互聯(lián)大潮流的推動下，一輛小小的卡車竟也受到翻天覆地的影響，以此為契機，不少傳統(tǒng)企業(yè)開始步入信息化、智能化的快車道，“車聯(lián)網(wǎng)”這個概念也因此而誕生。自2011年完成車聯(lián)網(wǎng)平臺，在2013年，中國重汽對原有開發(fā)力量進行整合，快速發(fā)展的同時，中國重汽智能通車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)孕育而生，“互聯(lián)卡車”時代就此開始。
重卡百萬公里不稀奇，但要達到國產(chǎn)重卡“一輛百萬，輛輛百萬”的宏偉目標(biāo)，并非易事。截止到2017年2月23日，中國重汽已相繼出現(xiàn)三位百萬英雄，其中，重汽汕德卡二臺，重汽豪沃T7H一臺，而在百萬英雄的背后，我們所看到的就是中國重汽卡車的品質(zhì)值得信賴。
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