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常言道,栽下梧桐樹,引來金鳳凰。設(shè)施的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)的配套、服務(wù)的提升讓大批高質(zhì)量大項(xiàng)目紛紛落戶山東青州,掀起了青州工業(yè)投資熱潮。外來項(xiàng)目演繹"鏈條"效應(yīng)。江淮汽車,是一個(gè)對(duì)青州工業(yè)發(fā)展起著結(jié)構(gòu)性變革的項(xiàng)目。在眾多地區(qū)爭(zhēng)先拋出繡球的時(shí)候,江淮汽車卻義無反顧地落戶到了青州。在車間內(nèi)的會(huì)議室,筆者見到了江淮汽車山東分公司綜合管理部部長朱正林。"當(dāng)時(shí)為什么選擇來青州?"回復(fù)干脆:"一是青州的工業(yè)門類比較全,有完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；二是能得到優(yōu)質(zhì)的政府服務(wù)
江淮汽車8月28日發(fā)布關(guān)于董事辭職的公告，公告稱，公司于2013年8月27日收到董事趙厚柱先生提交的書面辭職報(bào)告，趙厚柱先生因個(gè)人原因辭去公司董事職務(wù)。
自7月1日以后，幾乎每個(gè)重卡經(jīng)銷商見到我們都會(huì)問同一個(gè)問題，即重卡國Ⅳ到底有沒有實(shí)施？這的確是一個(gè)問題。理論上說，既然環(huán)保部沒有出臺(tái)新的法律文件明確規(guī)定要推遲實(shí)施，那么從7月1日后，重卡國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在法理上就是必須執(zhí)行的法規(guī)了，但由于油品、尿素加注設(shè)施等因素的限制，重卡國Ⅳ在實(shí)際上并未執(zhí)行。輕卡國Ⅳ的情況怎么樣呢？一些輕卡企業(yè)向我們表示，與重卡的情況有所不同，輕卡國Ⅳ不能再遲了，而應(yīng)當(dāng)按期嚴(yán)格實(shí)施。
近年來，商用車行業(yè)盤整，高端輕卡總體銷量增長放緩。然而，與表面略顯"平淡"的市場(chǎng)行情相比，各廠家圍繞著市場(chǎng)份額、新產(chǎn)品研發(fā)的競(jìng)逐卻一直都在升溫，以帥鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產(chǎn)品上市，市場(chǎng)份額逐年上漲，已逐漸成長為主導(dǎo)中國高端輕卡市場(chǎng)重要力量
近日，江淮汽車官網(wǎng)發(fā)布兩款新款皮卡——瑞馳征途、雙燃料(CNG)皮卡，瑞馳征途即是今年上半年網(wǎng)上吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的江淮瑞馳II皮卡，據(jù)悉，該兩款車將在安徽江淮安馳汽車有限公司投產(chǎn)，今年8月份有望與用戶見面。
日前，江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮在接受記者采訪時(shí)表示，江淮輕卡的動(dòng)力系統(tǒng)較之以往更加豐富完備。動(dòng)力段覆蓋2.8L~4.8L，可配裝4DA1、康明斯、邁斯福三個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理喬沃思也向記者證實(shí)了合資公司將為江淮輕卡提供3.2L、4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
49年過去，彈指一揮間，但是非成敗卻將因時(shí)間的流逝更加清晰地刻在歷史的紀(jì)念碑上，永不磨滅。當(dāng)汽車人滿懷興致地紀(jì)念中國汽車工業(yè)60周年之際，走過了49年坎坷道路，即將步入知天命之年的江淮輕卡，經(jīng)過幾代人的不懈努力，創(chuàng)造了累計(jì)產(chǎn)銷200萬輛的驕人業(yè)績。特別是1990年以來，江淮輕卡從一家年產(chǎn)幾百輛輕卡的小廠，轉(zhuǎn)瞬間成為年產(chǎn)銷25萬輛各類輕卡的巨人。這樣的速度不僅是我們這個(gè)偉大國家發(fā)展速度的縮影，也樹立起江淮輕卡在業(yè)內(nèi)不可動(dòng)搖的標(biāo)桿地位。速度不是唯一可稱道之處，江淮輕卡還保持著多項(xiàng)全國紀(jì)錄：中高端輕卡市場(chǎng)保有量第一、輕卡再購率第一、輕卡出口量連續(xù)12年全國第一、唯一獲得"全國質(zhì)量獎(jiǎng)"的輕卡品牌和自主汽車品牌。這樣的成績足以讓每個(gè)江淮人和每個(gè)關(guān)心、熱愛江淮汽車的人感到驕傲和自豪。
2013年7月24日，由江淮汽車意大利設(shè)計(jì)中心和本部技術(shù)中心共同研發(fā)、采用轎車舒適性標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代江淮鈴在蘭州上市，由此拉開了該車型在西北市場(chǎng)批量銷售的帷幕。作為中國首款轎車化輕卡，新一代江淮鈴憑借由內(nèi)及外30多項(xiàng)升級(jí)，再次樹立中高端輕卡舒適性、承載性和性價(jià)比的行業(yè)新標(biāo)桿。出席活動(dòng)的有江淮汽車領(lǐng)導(dǎo)，西北五省的經(jīng)銷商和當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，江淮的老用戶。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)輕卡累計(jì)銷售128.8萬輛，同比增長4.20%。江淮輕卡表現(xiàn)搶眼，以12.33萬輛、同比增長8.23%的半年銷量成績繼續(xù)跑贏大市。
國內(nèi)各大車企正在緊鑼密鼓地加快對(duì)海外市場(chǎng)的布局。當(dāng)中國車市進(jìn)入“微增長”時(shí)代，自主品牌的生存空間在合資與進(jìn)口的雙重夾擊下受到進(jìn)一步擠壓。在這種情況下，“走出去”被國內(nèi)車企視作提升帶動(dòng)銷量、彌補(bǔ)國內(nèi)發(fā)展不足的重要途徑。不過，當(dāng)前正值海外市場(chǎng)低迷之際，已經(jīng)踏上國際化征程的國內(nèi)車企或許也將面臨樂觀擴(kuò)張所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
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