牽引車拉動重卡金秋行情 經(jīng)銷商謹慎看后市

　　二季度以來，在工程車、牽引車輪番拉動下，重卡行業(yè)回暖日趨加溫，特別是用于公路運輸?shù)臓恳嚢殡S經(jīng)濟的回暖在八九月份出現(xiàn)的火爆行情，讓在年初心灰意冷的經(jīng)銷商們笑逐顏開。記者在國慶前后走訪山東區(qū)域重卡經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，對于這種火爆，經(jīng)銷商們?nèi)员Ａ粢唤z謹慎，對未來行情仍是走一步看一步的態(tài)度，尤其是明年的重卡銷售情況，他們認為“還將取決于經(jīng)濟的持續(xù)回暖程度;如果經(jīng)濟繼續(xù)回暖，明年的重卡市場值得期待。”

　　重卡市場逐月向好

　　工程車在二季度的優(yōu)異表現(xiàn)給中國重卡市場帶來了驚喜。上半年，國內(nèi)重卡市場在4萬億投資帶動下，需求增長遠遠好于年初大家的預(yù)期，與固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)的工程類重卡表現(xiàn)搶眼。

　　中國重汽的一位經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴記者：“今年上半年各家的重卡銷量跟去年同期相比降幅還是比較明顯的，但重汽3到6月的重卡銷量還可以。”

　　3月份到6月份之所以“表現(xiàn)還可以”，主要原因是國家大力投資于基建工程直接帶動了工程類重卡銷量的上升。王經(jīng)理說：“上半年基建投資較多，對工程類重卡的需求較大，尤其是3、4月份，工程類重卡銷量很好。”另一位中國重汽經(jīng)銷商于經(jīng)理也表達了類似的觀點，“去年上半年由于奧運工程等基建設(shè)施較多，重卡銷量非?；鸨?，到了9月份以后重卡市場很冷，直到今年上半年有所好轉(zhuǎn)，3、4月份火了一陣”。但她也表示，盡管上半年工程類重卡銷量還可以，但總量仍是不能與去年同期相比。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，國家的政策支持直接導(dǎo)致3、4月份工程類重卡走俏，4月中下旬之后，工程類重卡新增和更新需求逐漸放緩，重卡市場步入了以牽引車銷售為增長動力的牽引車行情，延續(xù)了重卡回暖行情。中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月重卡銷售5.68萬輛，環(huán)比增長5.93%，同比增長71.84%。以牽引車為強項的一汽解放重卡表現(xiàn)搶眼，8月份月度銷量達到1.42萬輛，在重卡行業(yè)銷量排行榜上位居第一。

　　牽引車市場日趨火爆

　　作為一汽解放山東區(qū)域的經(jīng)銷商，姜經(jīng)理對牽引車今年的銷量很是滿意，“今年的銷售情況很好，4月份以來重卡市場情況開始轉(zhuǎn)好，牽引車市場銷量和增長都很大。4月、5月、6月三個月的銷量非常好，7月份銷量一般，到了8、9月份又非?；鸨?rdquo;牽引車銷量的火爆使得生產(chǎn)廠家訂單飽滿，“一個很明顯的表現(xiàn)就是，原來一輛車下訂單后只需要一個星期左右就可以提車，但是現(xiàn)在卻需要一個月左右才能提取。”

　　對于牽引車市場的火爆，他認為一方面是養(yǎng)路費的取消大大降低車主的營運成本;另一個則是經(jīng)濟的逐步好轉(zhuǎn)，拉動了物流行業(yè)的復(fù)蘇，也提升了牽引車的市場需求。

　　“養(yǎng)路費的取消對牽引車市場需求影響非常大。拿山東地區(qū)來說，按照原來養(yǎng)路費的收費標準，一輛30噸的重卡每個月僅養(yǎng)路費就要花6000多元，今年養(yǎng)路費取消后，運輸成本降低，市場需求大規(guī)模釋放，牽引車市場開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。另外，隨著中長途物流市場的啟動，5、6月份牽引車開始出現(xiàn)快速增長。”

　　這一市場冷暖的變化，在物流城跑物流的趙師傅感受最為明顯。在他眼里，跑大車一度是穩(wěn)賺不賠的買賣，“跑大車的哪有不賺錢的”。但是受金融危機的影響，像他這樣的中長途司機，去年下半年的收入就大不如以前了，長途費用高，但載貨量下降，真是“掙的沒有賠的多。”隨著今年經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，趙師傅的生意逐步好起來了，4月份以來就沒怎么好好休息過。趙師傅還滿臉笑容說：“現(xiàn)在經(jīng)濟情況是越來越好了，‘十一’過了再上一輛車。”

　　謹慎樂觀看后市

　　亂花漸欲迷人眼，牽引車的火爆行情正在引發(fā)大家對重卡全面復(fù)蘇的美好想象。然而，銷售商們卻對未來仍抱有相當?shù)闹斏?，對重卡市場的整體復(fù)蘇持謹慎的樂觀。他們認為，重卡下半年以及明年的銷售還有賴于經(jīng)濟的回暖程度、基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)投資的力度以及國家宏觀政策的走向。

　　“金九銀十是重卡市場傳統(tǒng)銷售旺季，在公路貨運等主要下游市場逐漸恢復(fù)的拉動下，牽引車也有望繼續(xù)支撐重卡市場的需求，下半年最后一季度的牽引車市場同比來看仍然會有不錯的表現(xiàn)。隨著經(jīng)濟進一步的回暖，市場會增加對牽引車的需求，明年的牽引車市場也值得看好。”作為在牽引車市場表現(xiàn)較為突出的一汽解放的經(jīng)銷商，姜經(jīng)理仍不敢過分樂觀，“考慮到整體的市場容量，像8、9月份的這種火爆不太可能一直持續(xù)下去”。

　　作為在年初工程車市場有優(yōu)異表現(xiàn)的中國重汽的經(jīng)銷商，王經(jīng)理的看法更為謹慎。他的著眼點是他的客戶——工程商們，“現(xiàn)在工程商的生意不好做，很多工程商不愿意承擔風險購進新車，而是買輛二手車先干著”。

　　年末年初是工程車的傳統(tǒng)旺季，王經(jīng)理表示，“預(yù)計11月、12月份工程類重卡的銷量會小有抬頭。”但對于整個下半年，他認為，“形勢比去年同期會好一些，肯定會有所增長，但具體多少不一定，工程類重卡銷量估計難有較大改善，再過兩個月就不適合開工了，工程類重卡的銷量自然不會有明顯提高。明年上半年行業(yè)應(yīng)該會好轉(zhuǎn)不少，但最終明年銷售情況如何，仍要看國家的政策指向，如果明年國家在基建設(shè)施投資這塊仍然有大力度，工程類重卡銷量仍然會不錯。”