對于一臺49噸的卡車，動力性好代表效率高，跑得快背后是是否能站得?。恳慌_49噸的卡車用80公里的車速行駛的動能遠比一臺兩噸重量用200公里/小時行駛轎車的動能大得多。汽車生產廠家需要有力可靠的制動系統(tǒng)去實現(xiàn)車輛高效的制動。
奔馳發(fā)動機無磨損制動原理
腳制動特別是鼓式制動毫無疑問是制動效率最高的制動裝置，它的缺點也非常明顯就是熱衰退性。對于道路行駛安全研究的專家發(fā)現(xiàn)，在公路制動使用過程中其實用腳制動機會并不太多，這些都是緊急制動，而絕大多數(shù)的制動都是根據(jù)不同情況的車輛減速。
為此利用發(fā)動機運轉物理特性的各種新型的制動措施孕育而生。今天給各位卡友全面介紹奔馳卡車標配的發(fā)動機制動和排氣制動，及制動的效能和使用方法，以及未來奔馳卡車的輔助制動發(fā)展方向和如何選擇適合你運輸效率要求的輔助制動的方法。
1，收油門減速是所有制動方法中最經濟節(jié)油和普遍應用的方法。此時制動效果及阻力最不明顯。此時發(fā)動機噴油系統(tǒng)不噴油，發(fā)動機熄火但曲軸被車輪反拖，制動功率來源之一是所有旋轉部件的摩擦阻力功率，包括發(fā)動機變速箱傳動軸和車輪等部件。
奔馳發(fā)動機無磨損制動原理
2，另外一大部分的阻力制動功率來源于燃燒室內的壓縮行程。（上圖）
電磁閥控制的第五氣門
節(jié)氣門工作原理
節(jié)氣門工作原理
節(jié)氣門工作原理
節(jié)氣門工作原理
節(jié)氣門工作原理
3，為了實現(xiàn)更大的制動阻力，奔馳的柴油機專門設計了一個電磁閥控制的第五氣門。
節(jié)氣門工作原理
節(jié)氣門工作原理
所以當?shù)谖鍤忾T打開后，發(fā)動機燃燒室處于“漏氣”狀態(tài)，而這個精心設計的漏氣閥在壓縮，膨脹和排氣三個階段，特別是膨脹階段產生大量的制動阻力，發(fā)動機制動功率由此產生。
而發(fā)動機排氣制動則是在全過程4個行程中產生制動效果，這點跟國產車的發(fā)動機制動結果是一樣的。
