對(duì)于一臺(tái)49噸的卡車(chē)，動(dòng)力性好代表效率高，跑得快背后是是否能站得住？一臺(tái)49噸的卡車(chē)用80公里的車(chē)速行駛的動(dòng)能遠(yuǎn)比一臺(tái)兩噸重量用200公里/小時(shí)行駛轎車(chē)的動(dòng)能大得多。汽車(chē)生產(chǎn)廠家需要有力可靠的制動(dòng)系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高效的制動(dòng)。
奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)磨損制動(dòng)原理
腳制動(dòng)特別是鼓式制動(dòng)毫無(wú)疑問(wèn)是制動(dòng)效率最高的制動(dòng)裝置，它的缺點(diǎn)也非常明顯就是熱衰退性。對(duì)于道路行駛安全研究的專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)，在公路制動(dòng)使用過(guò)程中其實(shí)用腳制動(dòng)機(jī)會(huì)并不太多，這些都是緊急制動(dòng)，而絕大多數(shù)的制動(dòng)都是根據(jù)不同情況的車(chē)輛減速。
為此利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)物理特性的各種新型的制動(dòng)措施孕育而生。今天給各位卡友全面介紹奔馳卡車(chē)標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)，及制動(dòng)的效能和使用方法，以及未來(lái)奔馳卡車(chē)的輔助制動(dòng)發(fā)展方向和如何選擇適合你運(yùn)輸效率要求的輔助制動(dòng)的方法。
1，收油門(mén)減速是所有制動(dòng)方法中最經(jīng)濟(jì)節(jié)油和普遍應(yīng)用的方法。此時(shí)制動(dòng)效果及阻力最不明顯。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)不噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火但曲軸被車(chē)輪反拖，制動(dòng)功率來(lái)源之一是所有旋轉(zhuǎn)部件的摩擦阻力功率，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱傳動(dòng)軸和車(chē)輪等部件。
奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)磨損制動(dòng)原理
2，另外一大部分的阻力制動(dòng)功率來(lái)源于燃燒室內(nèi)的壓縮行程。（上圖）
電磁閥控制的第五氣門(mén)
節(jié)氣門(mén)工作原理
節(jié)氣門(mén)工作原理
節(jié)氣門(mén)工作原理
節(jié)氣門(mén)工作原理
節(jié)氣門(mén)工作原理
3，為了實(shí)現(xiàn)更大的制動(dòng)阻力，奔馳的柴油機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)電磁閥控制的第五氣門(mén)。
節(jié)氣門(mén)工作原理
節(jié)氣門(mén)工作原理
所以當(dāng)?shù)谖鍤忾T(mén)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室處于“漏氣”狀態(tài)，而這個(gè)精心設(shè)計(jì)的漏氣閥在壓縮，膨脹和排氣三個(gè)階段，特別是膨脹階段產(chǎn)生大量的制動(dòng)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率由此產(chǎn)生。
而發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)則是在全過(guò)程4個(gè)行程中產(chǎn)生制動(dòng)效果，這點(diǎn)跟國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)果是一樣的。
