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回答是否定的。齒輪油的極壓性太強(qiáng)，易造成腐蝕性磨損。車(chē)輛齒輪油應(yīng)具有適度的極壓性，以維持適當(dāng)?shù)某休d性和抗腐蝕性。過(guò)去常用四球機(jī)極壓試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)車(chē)輛齒輪油，以為最大無(wú)卡咬負(fù)荷和燒結(jié)負(fù)荷越大越好，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。況且不同類(lèi)型的極壓劑在四球機(jī)試驗(yàn)中的表現(xiàn)是不同的，例如，硫-磷-氯-鋅型油的Pв值就比硫-磷型油高，但不能就由此得出前者的承載能力比后者高的結(jié)論。實(shí)際上，硫-磷型復(fù)合劑的用量只有硫-磷-氯-鋅型復(fù)合劑的一半，但承載能力相當(dāng)甚至更好。
當(dāng)水位傳感器出現(xiàn)問(wèn)題后，將顯示故障在儀表盤(pán)上，為了驗(yàn)證是否真缺水，可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)水位的情況。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的功能，在停車(chē)而需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)或在汽車(chē)行駛中換檔時(shí)，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，而油耗又在最低。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，它的排放物中包含大量有毒物質(zhì)，所以只有嚴(yán)格按照工廠規(guī)定的方法調(diào)整怠速，才能?chē)?yán)格控制怠速排放物達(dá)標(biāo)。
氣缸工作容積是活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的氣缸容積，稱(chēng)氣缸工作容積或活塞排量，用Vh表示。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用VL表示。
ＥＱ1141G型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)1--2min即自動(dòng)熄火，必須對(duì)低壓油路排氣方可重新啟動(dòng)，駕駛員開(kāi)始以為是進(jìn)油管路吸進(jìn)空氣所致，但經(jīng)仔細(xì)檢查.未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
齒輪工作時(shí)處于混合潤(rùn)滑狀態(tài)，包含彈性流體潤(rùn)滑成分。齒輪油的粘度高，彈性流體潤(rùn)滑油膜厚度大。這里的粘度是指在齒面工作溫度下的粘度，因而與齒輪油的粘度指數(shù)（VI）有關(guān)。粘度指數(shù)高，高溫下油的粘度大，易形成油膜，承載能力高。
發(fā)動(dòng)機(jī)活塞拉缸的檢查利斷方法是什么？
汽車(chē)起步或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“喘抖”是何原因?
我國(guó)車(chē)輛齒輪油等效采用美國(guó)API的質(zhì)量等級(jí)分類(lèi)，以GL開(kāi)頭，根據(jù)1、2、3、4、5順序排列，數(shù)字越大，質(zhì)量等級(jí)越高。（GL-1、GL-2全世界均已強(qiáng)制淘汰）。
怎樣拆裝渦輪增壓器?
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，除在T-4型水力測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，一般難于察覺(jué)。但裝上汽車(chē)發(fā)動(dòng)以后則可明顯地看到，甚至影響到汽車(chē)前部整個(gè)抖動(dòng)。
一般異響聲主要來(lái)自運(yùn)動(dòng)件在運(yùn)動(dòng)中和燃燒過(guò)程中以及漏氣帶來(lái)的響聲，主要異響聲源來(lái)自下面幾個(gè)原因。
車(chē)輛齒輪油按100℃運(yùn)動(dòng)粘度和表觀黏度為150000mPa.s時(shí)最高使用溫度規(guī)定，分為75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/110、85W/140和140八個(gè)粘度等級(jí)(牌號(hào))。
我國(guó)車(chē)輛齒輪油根據(jù)組成特性和作用要求分為CLC普通車(chē)輛齒輪油、CLD中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油、CLE重負(fù)荷車(chē)輪齒輪油三個(gè)品種，分別相當(dāng)于API分類(lèi)的GL-3、GL-4、GL-5。其中：
沃爾沃卡車(chē)不能自動(dòng)的形成空檔滑行的可能原因
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