不僅是價(jià)格的差距 國(guó)三到國(guó)四排放路途漫漫

　　推遲了數(shù)次之久，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)還是粉墨登場(chǎng)了，讓人意外的是，這次的標(biāo)準(zhǔn)并不是全國(guó)性的，而是分批實(shí)行的。北京上海等城市在7月1號(hào)宣布正式執(zhí)行，但更多的城市是表示延后執(zhí)行。針對(duì)國(guó)4排放可能不能按時(shí)實(shí)施的各種猜測(cè)，到底成真了。那么國(guó)三到國(guó)四真的那么困難嗎？現(xiàn)在看起來(lái)，答案是肯定的。

　　查閱相關(guān)資料獲知，柴油車(chē)國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年，要求自2011年7月1日起，所有制造和銷(xiāo)售的車(chē)輛污染物排放必須符合國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)要求。之后，由于國(guó)4車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無(wú)法確保在全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車(chē)用燃油，決定將國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實(shí)施。然而讓人沒(méi)想到的是相關(guān)部門(mén)的執(zhí)行能力如此之差，一而再再而三推遲的國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)還是沒(méi)能按期實(shí)行。

　　在搜索網(wǎng)站上輸入“國(guó)4排放”，出來(lái)的有相當(dāng)一部分都是負(fù)面新聞，通過(guò)一些新聞報(bào)道得知，雖然多數(shù)省市宣稱(chēng)，7月1日以后國(guó)三的柴油新車(chē)不能再注冊(cè)，但是該經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，很多縣級(jí)市或偏遠(yuǎn)地區(qū)仍允許國(guó)三新車(chē)上牌，并表示“不會(huì)有人查”。例如武漢地區(qū)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將延期至2013年12月31日?qǐng)?zhí)行，而山西太原則宣稱(chēng)“對(duì)合格證、購(gòu)車(chē)發(fā)票均為2013年7月1日以前的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)重中型車(chē)輛可辦理機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記業(yè)務(wù)”。

　　2013年上海車(chē)展各廠商展示的車(chē)展都已經(jīng)是國(guó)4車(chē)型

　　采訪相關(guān)廠方人士得知，目前國(guó)4重型卡車(chē)比國(guó)3車(chē)型要貴出2-3萬(wàn)不等的價(jià)格。在國(guó)內(nèi)這個(gè)對(duì)價(jià)格異常敏感的不成熟市場(chǎng)，價(jià)格的波動(dòng)都會(huì)觸及到用戶(hù)的神經(jīng)，而這次國(guó)4車(chē)型比國(guó)3車(chē)型漲價(jià)幅度較大，必然讓用戶(hù)產(chǎn)生抵觸情緒，僅僅是排放升級(jí)，價(jià)格就上去了。他們想得最多的是排放更清潔又不代表能賺更多錢(qián)，擺在面前的現(xiàn)實(shí)是要花更多的錢(qián)去買(mǎi)車(chē)，用戶(hù)當(dāng)然不愿意了。

　　用戶(hù)的意愿也能在發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的排產(chǎn)量上得到體現(xiàn)。7月，濰柴供給客車(chē)、卡車(chē)和工程機(jī)械所用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃排產(chǎn)量為27608臺(tái)。其中，國(guó)4排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅為419臺(tái)。要知道濰柴是國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)的最大配套商，占有市場(chǎng)最大的份額，而它的國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)所占比重不足2%，由此可見(jiàn)，終端用戶(hù)更看中的是價(jià)格而不是排放法規(guī)。

　　尿素溶液的加注點(diǎn)缺乏在目前也是個(gè)問(wèn)題

　　另外，不少?lài)?guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的尿素也是個(gè)大問(wèn)題。進(jìn)口車(chē)方面，基本上所有品牌都開(kāi)始銷(xiāo)售國(guó)4排放的卡車(chē)。由于國(guó)內(nèi)柴油含硫量過(guò)高，大家都不約而同的選擇了對(duì)含硫量寬容度較大的SCR處理系統(tǒng)。在7月底西安舉行的奔馳T.C.O會(huì)議上，小編了解到奔馳卡車(chē)對(duì)于國(guó)4排放的車(chē)型有專(zhuān)門(mén)的尿素溶液提供，每桶10升，售價(jià)80元。根據(jù)訪問(wèn)巡展車(chē)司機(jī)了解到，每百公里消耗尿素約在3升左右，按照這個(gè)比例來(lái)算，每百公里花在尿素上的錢(qián)約在24元。

　　雖然算下來(lái)百公里24塊錢(qián)不多，但對(duì)于花銷(xiāo)異常敏感的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這筆花銷(xiāo)在他們看來(lái)基本上對(duì)賺錢(qián)起不到任何作用。可以預(yù)見(jiàn)的是，很多人購(gòu)買(mǎi)了國(guó)4的卡車(chē)，但當(dāng)尿素消耗完后，他們并不會(huì)繼續(xù)添加而是任其自然，管它國(guó)3國(guó)4，能省錢(qián)就好。

　　能買(mǎi)到尿素溶液都算是幸運(yùn)的，在全國(guó)范圍內(nèi)，小編敢說(shuō)有相當(dāng)多的卡車(chē)不知道在哪里能夠購(gòu)買(mǎi)到車(chē)用尿素溶液，尿素加注站的缺乏是當(dāng)前的一個(gè)大問(wèn)題。在歐洲，加油站就可以提供尿素溶液，而在國(guó)內(nèi)，能嗎？即使能，質(zhì)量能保證嗎？

　　最重要的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的油品完全不能達(dá)到國(guó)4用油的標(biāo)準(zhǔn)，含硫含雜質(zhì)含水量都嚴(yán)重超標(biāo)，即使用戶(hù)都購(gòu)買(mǎi)了國(guó)4排放的卡車(chē)，但油品不達(dá)標(biāo)那就真是神馬都是浮云了。燃油漲價(jià)時(shí)總是追著要和國(guó)際接軌，油品什么時(shí)候能接軌？中石油中石化對(duì)用戶(hù)的抗議總是表示視而不見(jiàn)。

　　雖然可以預(yù)見(jiàn)的是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，即便推遲也不會(huì)推遲很久，因?yàn)楣ば挪繃?guó)3公告目錄已經(jīng)停止申報(bào)。在這段緩沖期內(nèi)，各大廠商忙于消庫(kù)存。我們不知道什么時(shí)候國(guó)內(nèi)的卡車(chē)能真正達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，小編只知道的是，只要油品一天不達(dá)標(biāo)，國(guó)4永遠(yuǎn)只是一句空話(huà)。