打造內(nèi)燃機(jī)可靠性競(jìng)爭(zhēng)力 濰柴動(dòng)力行無(wú)止境

　　“作為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，2014年中國(guó)的各類內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)8200萬(wàn)臺(tái)之巨，其產(chǎn)銷(xiāo)輛可謂全球第一大國(guó)。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，中國(guó)仍然不能算是內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國(guó)，為什么呢?其中最大的差距即內(nèi)燃機(jī)的可靠性。” 在第四屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，濰柴動(dòng)力股份有限公司副總裁佟德輝一針見(jiàn)血的指出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的癥結(jié)所在。

第四屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)家研討會(huì)

　　作為內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)的理事長(zhǎng)單位，濰柴動(dòng)力積極響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)探索，身體力行為行業(yè)做出表率，在可靠性技術(shù)研發(fā)中做出了很多努力。

　　在節(jié)能減排發(fā)展的今天，內(nèi)燃機(jī)的可靠性技術(shù)提升顯得尤為重要。“節(jié)能減排對(duì)內(nèi)燃機(jī)總體技術(shù)趨勢(shì)要求是“三高”，即高噴射壓力，高爆發(fā)壓力，高平均有效壓力，這就給內(nèi)燃機(jī)可靠性帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，例如承受高機(jī)械負(fù)荷、高熱負(fù)荷的材料，并且性量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整機(jī)及應(yīng)用的可靠性，同時(shí)還要求能夠進(jìn)行壽命預(yù)測(cè)的智能控制技術(shù)，這都是內(nèi)燃機(jī)可靠性面臨的新挑戰(zhàn)。”內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)&濰柴動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)長(zhǎng)李云強(qiáng)介紹說(shuō)。

內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟大會(huì)揭牌儀式

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題最好的方法就是解決問(wèn)題。2012年1月8日，濰柴集團(tuán)聯(lián)合美國(guó)麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、AVL、FEV博世等19家單位成立內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。該創(chuàng)新聯(lián)盟在于搭建濰柴與國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)和科研院校溝通的平臺(tái)，促進(jìn)濰柴與聯(lián)盟成員一對(duì)一的技術(shù)合作，完善濰柴技術(shù)創(chuàng)新支撐體系，進(jìn)一步提升濰柴研發(fā)能力和產(chǎn)品的可靠性。目前，該聯(lián)盟在可靠性基礎(chǔ)研究、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能提升、尾氣排放凈化、材料失效分析等可靠性重點(diǎn)領(lǐng)域取得了顯著成效，正在開(kāi)展中的合作項(xiàng)目有3116項(xiàng)。

　　2013年，濰柴集團(tuán)申報(bào)的省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室——內(nèi)燃機(jī)可靠性實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了山東省科學(xué)技術(shù)廳組織專家組的驗(yàn)收。該實(shí)驗(yàn)室共有內(nèi)燃機(jī)可靠性研究試驗(yàn)相關(guān)設(shè)備500多套，具備發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、整機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)應(yīng)用匹配可靠性試驗(yàn)等綜合能力，是國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)的可靠性試驗(yàn)基地。該實(shí)驗(yàn)室先后承擔(dān)了國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家國(guó)際科技合作項(xiàng)目，搭建起國(guó)內(nèi)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)零部件及整機(jī)可靠性研究流程。

內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　同時(shí)，濰柴還進(jìn)行了一系列的可靠性研究。“濰柴圍繞內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性做了大量的工作，比如耐久性，負(fù)載矩陣實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì);關(guān)鍵零部件可靠性研究，建立了機(jī)體、曲軸、連桿等機(jī)械疲勞，氣門(mén)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)手段，模擬進(jìn)行疲勞試驗(yàn);關(guān)鍵材料可靠性研究，適應(yīng)高機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷，輕量化的材料研究;整機(jī)應(yīng)用匹配可靠性研究，開(kāi)展道路載荷譜分析及研究，開(kāi)展高原高溫高寒的‘三高’環(huán)境適應(yīng)性研究等。”李云強(qiáng)介紹，

　　在對(duì)關(guān)鍵零部件的研究上，濰柴耗費(fèi)了更多心血。在第四屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院的副院長(zhǎng)張展騰博士就為大家展示了企業(yè)的研究成果-----電控共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)。

　　作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，電控共軌燃油系統(tǒng)的磨損診斷與發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性有著密切的關(guān)聯(lián)。張展騰博士介紹，在對(duì)噴油器所做的基于轉(zhuǎn)速震蕩的噴油器噴孔磨損控制分析軟件中，當(dāng)噴油器由于顆粒磨損造成噴孔變大時(shí)，相應(yīng)的軟件可以識(shí)別噴孔的磨損量，并對(duì)實(shí)際噴油量進(jìn)行修正以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并可根據(jù)噴孔磨損的程度進(jìn)行相應(yīng)的提示(如報(bào)警、限制扭矩等)。通過(guò)從設(shè)定噴油量到噴油量預(yù)估、噴油器磨損量分析、修正MAP自學(xué)習(xí)、修正因子、外特性油量修正，直至發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的策略架構(gòu)，可形成噴孔磨損后的應(yīng)對(duì)方案。

　　可以說(shuō)，濰柴動(dòng)力在內(nèi)燃機(jī)可靠性研究工作上盡心盡力，為中國(guó)汽車(chē)及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但是，濰柴動(dòng)力并沒(méi)止步。“目前我們的技術(shù)與國(guó)際內(nèi)燃機(jī)可靠性研究前沿技術(shù)還有很大的差距，今后我們會(huì)加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件，內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及應(yīng)用匹配，及整體智能控制方面的研究，使整機(jī)壽命及整車(chē)B10壽命達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。”行無(wú)止境，濰柴動(dòng)力在內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)探索的腳步將繼續(xù)下去。