2015年下半年專用車所面臨的市場(chǎng)形勢(shì)分析

　　一、2015下半年專用車市場(chǎng)面臨的形勢(shì)

　　(一)有利形勢(shì)

　　1、國(guó)際及國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　2015年下半年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)既有利好因素，也存在一些不利的因素，但總體上看呈穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。

　　一是世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。本輪國(guó)際金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)過持續(xù)的再平衡調(diào)整，經(jīng)濟(jì)前景有所改善。根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織(IMF)預(yù)測(cè)，2015年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.5%，比2014年提高0.2%。美國(guó)由于彈性較強(qiáng)、市場(chǎng)出清和結(jié)構(gòu)調(diào)整較快，表現(xiàn)出更強(qiáng)的復(fù)蘇勢(shì)頭。目前來看，美國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面依然強(qiáng)勁，消費(fèi)者和投資者信心保持穩(wěn)固。

　　二是基建投資將逐漸發(fā)揮作用。自去年9月份以來，發(fā)展改革委繼續(xù)組織實(shí)施了信息電網(wǎng)油氣網(wǎng)絡(luò)、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通運(yùn)輸、健康養(yǎng)老服務(wù)、能源礦產(chǎn)資源保障等七大類重大工程包。下半年，新興產(chǎn)業(yè)、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代物流、城市軌道交通4類新的工程包即將推出，這將有利于進(jìn)一步加大重點(diǎn)領(lǐng)域有效投資，發(fā)揮投資關(guān)鍵性作用。預(yù)計(jì)下半年將通過進(jìn)一步推廣PPP模式(公——私合作伙伴關(guān)系)吸引更多社會(huì)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮其在對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的積極作用。

　　三是內(nèi)需消費(fèi)拉動(dòng)作用逐步顯現(xiàn)。工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展孕育著巨大市場(chǎng)需求。我國(guó)發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)差距、地區(qū)差距還很大，差距就是潛力，差異就是空間。一方面，投資潛力大。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均基礎(chǔ)設(shè)施水平仍有著較大差距，中西部地區(qū)差距更大，尤其是環(huán)境保護(hù)、民生改善需要巨額投資。另一方面，消費(fèi)潛力更大。我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)在加快，由原來吃穿為主的生存型消費(fèi)向住行、教育、旅游等發(fā)展型和享受型消費(fèi)過渡，消費(fèi)升級(jí)剛剛開始，空間剛剛打開。今年以來，城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)以高于GDP增速的水平較快增長(zhǎng)，尤其是農(nóng)村居民人均純收入實(shí)際增速在連續(xù)五年快于城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速的基礎(chǔ)上，今年一季度繼續(xù)保持領(lǐng)先水平。隨著居民消費(fèi)能力的不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)從以衣、食為主的生存消費(fèi)，向文化、娛樂、教育、健康等享受型、發(fā)展型消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)進(jìn)一步明顯。特別是新型消費(fèi)業(yè)態(tài)增速迅猛。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻改變中國(guó)的生產(chǎn)方式和生活模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”得到市場(chǎng)的積極響應(yīng)。在信息技術(shù)的催化融合下，傳統(tǒng)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展動(dòng)能。電子商務(wù)、電子醫(yī)務(wù)、電子旅游、網(wǎng)絡(luò)教育等新業(yè)態(tài)正在快速發(fā)展，移動(dòng)能源、移動(dòng)打車、移動(dòng)家裝等新模式層出不窮，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引領(lǐng)作用日益增強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)正逐漸成為推動(dòng)消費(fèi)擴(kuò)張的重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　四是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁。近年來，國(guó)家大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，通過技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)步伐加快。4月份，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.5%，比規(guī)模以上工業(yè)快4.6個(gè)百分點(diǎn)。1—4月份，鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)同比增長(zhǎng)11.7%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)11.5%，醫(yī)藥制造業(yè)增長(zhǎng)11%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為11%，比上年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭較為強(qiáng)勁，如5月當(dāng)月新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)2.8倍和1.3倍;同時(shí)，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)，催生出很多新業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。此外，隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力的改革措施陸續(xù)出臺(tái)，新增市場(chǎng)主體快速成長(zhǎng)，今年前5個(gè)月新登記注冊(cè)企業(yè)達(dá)到平均每天1萬戶的規(guī)模，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。展望下半年，這些新的增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)進(jìn)一步積蓄力量，從而為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入持續(xù)動(dòng)力。

　　2、一系列大戰(zhàn)略的實(shí)施會(huì)帶來巨大的市場(chǎng)需求

　　在過去一年里，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”一直作為區(qū)域發(fā)展的三大布局在緊鑼密鼓地推進(jìn)。京津冀的協(xié)同發(fā)展，更多強(qiáng)調(diào)區(qū)域間的協(xié)調(diào)，由環(huán)渤海輻射整個(gè)華北地區(qū);長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶囊括了長(zhǎng)江的上中下游11省市，著眼于東中西之間的串聯(lián);“一帶一路”則是包括了國(guó)內(nèi)一半市場(chǎng)、國(guó)際上60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的宏大布局，是由內(nèi)而外的聯(lián)動(dòng)。雖然側(cè)重點(diǎn)有所不同，但目標(biāo)指向都一致，即擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外的開放力度，促進(jìn)資源要素在統(tǒng)一大市場(chǎng)內(nèi)的配置，促進(jìn)不同區(qū)域的合作共贏。三大戰(zhàn)略共同構(gòu)成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來二三十年時(shí)間里重要的增長(zhǎng)支撐，將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中長(zhǎng)期發(fā)展提供充足動(dòng)力。中國(guó)地緣遼闊，實(shí)施“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等戰(zhàn)略，可以創(chuàng)造巨大市場(chǎng)需求。

　　另外，今年提出的中國(guó)制造2025戰(zhàn)略和中國(guó)交通2050也將按照中央的部署穩(wěn)步向前推進(jìn)，這兩大戰(zhàn)略的實(shí)施能夠帶動(dòng)從上游的原材料到下游的末端消費(fèi)，帶來的市場(chǎng)規(guī)模是不可估量的。

　　3、政策環(huán)境利好

　　第一，政府層面積極支持城市物流配送車輛的發(fā)展，如2014年4月1日起，GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，市場(chǎng)對(duì)物流類配送車型的需求呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　第二，環(huán)保升級(jí)，智能環(huán)保型渣土車和環(huán)衛(wèi)工程車將會(huì)有新的增量。柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)執(zhí)行，珠三角和京津冀、長(zhǎng)三角重點(diǎn)城市分別將于2015年下半年和2016年起全面實(shí)施汽、柴油車國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋環(huán)衛(wèi)、郵政車等車型。2016年起，低速貨車執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年起國(guó)內(nèi)將取消低速貨車的生產(chǎn)與銷售等。老舊車輛的更新也可以刺激符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的專用車的市場(chǎng)需求。

　　第三，國(guó)家加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管力度。根據(jù)卡車網(wǎng)作者統(tǒng)計(jì)，3月份，2014年中央《政府工作報(bào)告》提出黃標(biāo)車年度淘汰目標(biāo)600萬輛;6月份，中汽協(xié)召集國(guó)內(nèi)14家汽車主要生產(chǎn)企業(yè)簽署不生產(chǎn)假國(guó)Ⅳ車型承諾書;8月份，環(huán)保部等5部委聯(lián)合下發(fā)“環(huán)發(fā)[2014]115號(hào)”《新生產(chǎn)環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案》;9月中旬，國(guó)家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等5部委聯(lián)合印發(fā)《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰方案》，黃標(biāo)車淘汰可以可以為2015年專用車帶來新的增量。今年7月份，中央環(huán)保部多次約談包括河北、山東、河南等多個(gè)城市的市長(zhǎng)，要求在限定的期限內(nèi)使城市的環(huán)境質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這勢(shì)必會(huì)加速黃標(biāo)車的淘汰進(jìn)程，帶動(dòng)一定比列的環(huán)保節(jié)能型車輛市場(chǎng)。

　　第四，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，電商加盟冷鏈物流和國(guó)家新政等，助推冷藏車市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。近年來國(guó)家對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺(tái)一系列政策予以扶持，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”，在重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗(yàn)、檢測(cè)等設(shè)施建設(shè)。2014年無論是國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級(jí)政府部門，都出臺(tái)了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點(diǎn)上釋放出明顯的信號(hào)：國(guó)家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實(shí)施的最后一年，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右。所以，2015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢(shì)，都將持續(xù)向好。冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，冷鏈運(yùn)輸效率和范圍將會(huì)進(jìn)一步提高和擴(kuò)大，在互聯(lián)網(wǎng)電商的推動(dòng)下，生鮮配送的概念將進(jìn)一步深入人心，市場(chǎng)的規(guī)模也將進(jìn)一步提高。毫無疑問，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農(nóng)村電商的不斷推進(jìn)，以及國(guó)家和地方政府對(duì)食品安全帶來的負(fù)面影響高度重視，也會(huì)越來越重視食品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點(diǎn)地區(qū)正在興建有規(guī)模、高水平、規(guī)范的冷鏈物流企業(yè)。另外，醫(yī)藥冷鏈也是冷鏈的一片新藍(lán)海，目前發(fā)展也如火如荼，前景廣闊。

　　第五，國(guó)家推廣新能源專用車與撤消未達(dá)到目標(biāo)新能源車型目錄雙加快。據(jù)卡車網(wǎng)作者沈溪統(tǒng)計(jì)，2014年工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》共計(jì)12個(gè)批次(第53批～第64批)，643個(gè)型號(hào)的新能源汽車榜上有名(而2013年、2012年和2011年同期該數(shù)量分別為329個(gè)、272個(gè)和172個(gè))。其中，166個(gè)車型為純電動(dòng)專用車(2013年、2012年和2011年同期該數(shù)量分別為78個(gè)、73個(gè)和33個(gè))，3個(gè)車型為純電動(dòng)載貨車。166個(gè)純電動(dòng)專用車中，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車77個(gè)，垃圾車52個(gè)，掃路車11個(gè)，郵政車9個(gè)，養(yǎng)護(hù)車7個(gè)，倉柵式運(yùn)輸車、工程車、清洗車、灑水車、押運(yùn)車各2個(gè)，載貨車3個(gè)等?？梢姡冸妱?dòng)專用車將會(huì)有新的市場(chǎng)增量。

　　4、城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度快，農(nóng)村電商發(fā)展如火如荼，物流類專用車受歡迎。

　　近年來，農(nóng)村電商發(fā)展如火如荼，從國(guó)家政府到地方政府都在政策上給予極力支持，從電商企業(yè)到物流企業(yè)也看到了農(nóng)村電商的廣闊市場(chǎng)，都在躍躍欲試，積極部署，搶占先機(jī)。2015中央1號(hào)文件明確提及，在“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式”中，“支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。2015年政府報(bào)告再把農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化推到新的高度。報(bào)告指出，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。2010年我國(guó)流通領(lǐng)域農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值總額為2.24萬億，2013年，僅阿里巴巴網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售額就達(dá)到500億元，2014年更是超過了1000億。據(jù)阿里研究院此前發(fā)布的《農(nóng)村電子商務(wù)消費(fèi)報(bào)告(2014)》預(yù)測(cè)，到2016年，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)購市場(chǎng)規(guī)模將有望增長(zhǎng)到4600億元，將成為網(wǎng)購市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)電商格局初步形成，阿里系、京東、騰訊系、蘇寧、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、凡客、唯品會(huì)紛紛戰(zhàn)略下沉，瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場(chǎng)，使電商下鄉(xiāng)勢(shì)頭滾滾。另外，隨著電腦和智能手機(jī)的普及，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的逐漸下行，4G即將商用，也給農(nóng)村提供的技術(shù)硬件基礎(chǔ)。作為農(nóng)村邊遠(yuǎn)山區(qū)來說網(wǎng)絡(luò)支撐條件有限，有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，通過智能手機(jī)、嵌入式軟件，農(nóng)民可以及時(shí)掌握信息。這都為農(nóng)村電商的發(fā)展帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。在政策扶持、4G商用，電商探路下物流類的專用車廂式類貨運(yùn)汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運(yùn)奶類罐車等將會(huì)快速發(fā)展。

　　(二)面臨的挑戰(zhàn)

　　在看到上述有利因素的同時(shí)，下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中可能面臨的矛盾和問題也需要給予關(guān)注。

　　1、從國(guó)際看，全球金融危機(jī)后，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)束了一個(gè)“大穩(wěn)定”的長(zhǎng)周期，進(jìn)入一個(gè)低速增長(zhǎng)的新常態(tài)。國(guó)際貨幣基金組織總裁拉加德多次提到全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能陷入“新的平庸?fàn)顟B(tài)”。不久前，世界銀行下調(diào)了今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，由1月時(shí)的3.2%調(diào)低至2.8%，其中發(fā)展中國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為4.8%，低于1月份預(yù)測(cè)的5.3%;發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)亦由2.2%下調(diào)至1.9%。特別需要關(guān)注的是，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一、金融市場(chǎng)深度不足、債務(wù)水平持續(xù)上升等長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性因素制約，增長(zhǎng)動(dòng)能趨于減弱。鑒于新興經(jīng)濟(jì)體與低收入經(jīng)濟(jì)體的GDP按購買力平價(jià)計(jì)算已達(dá)到全球GDP的50%左右，它們的減速將給世界經(jīng)濟(jì)帶來較大挑戰(zhàn)。對(duì)于中國(guó)而言，由于來自新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的外需約占三成，一些新興經(jīng)濟(jì)體(如巴西、俄羅斯)的增長(zhǎng)不佳且不確定性加大，使得貿(mào)易多元化戰(zhàn)略遇到一定的障礙。從國(guó)內(nèi)看，投資需求明顯改善的基礎(chǔ)尚不牢固，今年以來，受傳統(tǒng)主體稅種收入增幅放緩、房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)整和“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍擴(kuò)大等因素綜合影響，全國(guó)財(cái)政收入增速回落較為明顯。從人口發(fā)展趨勢(shì)看，居民購房需求尤其是首置剛性需求或?qū)⒚媾R持續(xù)萎縮，住房市場(chǎng)正由總量供不應(yīng)求進(jìn)入結(jié)構(gòu)性過剩階段。從產(chǎn)業(yè)層面看，一些產(chǎn)能過剩問題仍然嚴(yán)重的行業(yè)增長(zhǎng)持續(xù)低迷;而一向作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，5月份產(chǎn)量降幅繼續(xù)擴(kuò)大，其中轎車生產(chǎn)延續(xù)了上月的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從地區(qū)層面看，一些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一、過多地依靠原材料和重化工的老工業(yè)地區(qū)、資源性地區(qū)，增速回落較為明顯。比如東北地區(qū)工業(yè)增加值增速已從1-2月的同比下降0.6%，一路下滑至5月份的同比下降4.6%。這些“失速”較快的行業(yè)和地區(qū)對(duì)制造業(yè)投資構(gòu)成較大的下行壓力。另外，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力依然不足，仍在較大程度上依靠政府主導(dǎo)的投資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在投資率處于高位、債務(wù)約束又不斷增強(qiáng)的情況下進(jìn)一步擴(kuò)張投資的空間有限;并且，不斷提升的杠桿率水平和持續(xù)的借新還舊導(dǎo)致大量資源用于維系債務(wù)，容易使宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生內(nèi)生性緊縮的效應(yīng)。這些因素將會(huì)抑制工程類的專用車需求。

　　2、相關(guān)政策對(duì)專用車約束力度進(jìn)一步加大。第一，受國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行，2014年底掛牌的數(shù)萬輛國(guó)Ⅲ車輛將在2015年初得到消化。因此，預(yù)計(jì)全年專用車總銷量將維持上年同期水平，并略有增長(zhǎng)。第二，2014年，工信部加強(qiáng)對(duì)公告車型管理也影響到2014年市場(chǎng)銷售。如按照最新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公告內(nèi)車型進(jìn)行清理整頓和申報(bào)新公告，以及對(duì)罐式車、危險(xiǎn)品車等管理的強(qiáng)化等。根據(jù)卡車網(wǎng)專家總結(jié)，8月28日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛牽引車公告管理的通知》，強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)品半掛車的安全管理。9月5日，中機(jī)中心下發(fā)通知，對(duì)公告內(nèi)企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行重新核準(zhǔn)準(zhǔn)入。6月25日，中機(jī)中心發(fā)布“中機(jī)函授[2014]128號(hào)”，要求自7月1日起，在公告申報(bào)中執(zhí)行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3個(gè)燈具標(biāo)準(zhǔn)和GB 30510(重型車油耗)、GB 29753(冷藏車)、GB 19239(燃?xì)馄噷Ｓ醚b置)等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的最新版，并對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行了清理整頓。從上面的政策我們可以看到，工信部按照最新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)公告內(nèi)車型進(jìn)行的不間斷的各類名目的清理整頓，不僅意味著車輛生產(chǎn)一致性執(zhí)行力度的加大，實(shí)則是企業(yè)的負(fù)擔(dān)成倍加重，因?yàn)閮H從公告源頭新加給企業(yè)的成本就呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)，企業(yè)若想保住公告，須進(jìn)行樣車的制作、整頓涉及項(xiàng)目的逐項(xiàng)實(shí)測(cè)，且每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)測(cè)費(fèi)用創(chuàng)歷史新高，重新申報(bào)新的公告更是天價(jià)，因此，僅公告領(lǐng)域的整頓已經(jīng)使部分車企陷入困境，步履維艱。

　　3、專用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2014年國(guó)家批準(zhǔn)新增專用車企業(yè)數(shù)量創(chuàng)近5年新高。

　　冷藏保溫車方面，在這個(gè)市場(chǎng)中，一共有50家左右有資質(zhì)的企業(yè)參與市場(chǎng)，排在前列的企業(yè)是中集車輛(山東)公司、鄭州紅宇、河南冰熊、河南新飛、江蘇飛馳，江蘇康飛等公司，2014年僅河南市場(chǎng)就又增加了兩家大型冷藏保溫車生產(chǎn)企業(yè)，英泰冷藏車和澳柯瑪冷藏車，目前正投入生產(chǎn)，并在積極占領(lǐng)市場(chǎng)。其中，中集車輛(山東)公司，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，占據(jù)著山東主要市場(chǎng)，同時(shí)在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場(chǎng)。冰熊多年來在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績(jī)，同時(shí)在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，不惜采取非常手段，寸土不讓，占據(jù)著華東冷藏車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。尤其是江蘇和上海更是他們不惜一切，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯。紅宇專汽在河南市場(chǎng)中有良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場(chǎng)中諸如雙匯集團(tuán)，雨潤(rùn)公司，眾品食業(yè)，三全，思念等大公司的運(yùn)作中占據(jù)著有利的位置，而在北京，河北，寧夏，江蘇等其他市場(chǎng)中也有不錯(cuò)的收獲。該行業(yè)每年的市場(chǎng)容量基本為6000多輛，容量有限，再加上這些廠家的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相殺價(jià)，利潤(rùn)空間越來越小。在銷售渠道方面，這些廠家?guī)缀躅愅?，都是靠營(yíng)銷人員聯(lián)系終端客戶，盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，降低費(fèi)用，直接與用戶對(duì)接。相同的模式?jīng)Q定了該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。往往是一個(gè)不太大的項(xiàng)目也是幾個(gè)廠家同時(shí)參與，針鋒相對(duì)，只有看哪家與用戶聯(lián)系更深刻，工作更到位。

　　另外，由于目前的冷保車市場(chǎng)魚龍混雜，盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象依然存在，目前有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)有50家左右。在這個(gè)專用車行業(yè)中，底盤和機(jī)組全是外購，只有廂體部分由企業(yè)自行生產(chǎn)。同時(shí)，作為廂體，產(chǎn)品特點(diǎn)不十分明顯，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，銷售渠道類同，基本上都是直接對(duì)接終端用戶，所以更多是用價(jià)格做為重要的市場(chǎng)調(diào)節(jié)手段。經(jīng)過這些年的發(fā)展，產(chǎn)品日趨成熟，市場(chǎng)更加透明，產(chǎn)品附加值越來越低。隨著這些廠家的激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相殺價(jià)，利潤(rùn)空間越來越小。

　　混凝土攪拌車方面，該行業(yè)市場(chǎng)集中度比較高。目前我國(guó)混凝土攪拌車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)120家，年總銷數(shù)萬輛。主要生產(chǎn)企業(yè)有三一重工、中聯(lián)重科、安徽星馬、北汽福田和中集車輛等企業(yè)。前5名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前10名產(chǎn)量占67%。目前想要在罐式車領(lǐng)域有所作為，則需要付出更多的智慧，更大的物力，財(cái)力和人力。因?yàn)槟壳耙郧胺康禺a(chǎn)對(duì)罐式車釋放的紅利已經(jīng)慢慢消退，進(jìn)入2014年以來，房地產(chǎn)投資增速持續(xù)下降，成為影響投資增速下降的主導(dǎo)因素。市場(chǎng)觀望情緒濃厚，市場(chǎng)交易量明顯減少，一些城市的房?jī)r(jià)顯露回落苗頭。各方面對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度關(guān)注，看法也不盡相同。這些都是房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期的必然反映。

　　三、2015年下半年專用汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)適應(yīng)形勢(shì)積極謀發(fā)展

　　總體上來講，2015年專用車行業(yè)既面臨著嚴(yán)竣的市場(chǎng)形勢(shì)，同時(shí)也存在很多新的機(jī)遇，專用車生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研究專用車行業(yè)的相關(guān)政策，做好儲(chǔ)備，積極應(yīng)對(duì)，趨利避害，同時(shí)又要抓住新時(shí)期出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)遇，拓展新的市場(chǎng)的，具體來說可以從以下幾方面著手：

　　(一)在公司上下營(yíng)造全員學(xué)習(xí)的氛圍，提高工作能力和水平。從公司高管到基層員工都要加強(qiáng)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的學(xué)習(xí)和掌握，時(shí)刻關(guān)注專用車行業(yè)政策，進(jìn)一步解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)敏銳性，善于把握機(jī)遇和抵御風(fēng)險(xiǎn)。提高駕馭市場(chǎng)的能力和經(jīng)營(yíng)工作的水平，順應(yīng)專用車市場(chǎng)瞬息萬變的特性。

　　(二)適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷政策，加大市場(chǎng)營(yíng)銷工作力度。

　　專用車行業(yè)受國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境影響非常大，當(dāng)政策和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，公司要適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷政策，形成一套獨(dú)具特色的營(yíng)銷模式。比如鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司實(shí)行的“全員營(yíng)銷政策”。在區(qū)域市場(chǎng)開拓方面，要堅(jiān)持因人因地分指標(biāo)的原則，合理的進(jìn)行人員、地域與指標(biāo)的分解，形成激勵(lì)與約束并存的良好態(tài)勢(shì)。

　　(三)堅(jiān)持以大客戶為中心，輻射散客戶，抓大帶小。

　　大客是企業(yè)完成任務(wù)目標(biāo)的重要支撐，同時(shí)大客戶也是行業(yè)的領(lǐng)袖，具有市場(chǎng)號(hào)召力，是活的廣告，品牌的傳播者。抓住了大客戶就抓住了主流市場(chǎng)。對(duì)于大客戶，要特別關(guān)注他們的產(chǎn)品需求，領(lǐng)導(dǎo)人員的變動(dòng)，財(cái)務(wù)狀況的變化。對(duì)他們的個(gè)性化需求要快速傳遞到相關(guān)部門，得到及時(shí)滿足。通過交流和合作，彼此建立起深厚的友誼。把更多的大客戶培育成忠實(shí)用戶，至真的朋友，成為公司品牌的宣傳者。在做好大客戶工作的同時(shí)，兼顧小客戶，帶領(lǐng)散客戶，幫助客戶成功。因?yàn)?，現(xiàn)在是一個(gè)個(gè)性化的時(shí)代，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，定制將成為必然趨勢(shì)。

　　(四)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，積極推進(jìn)電子商務(wù)。

　　電子商務(wù)作為新興網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)具體應(yīng)用，代表了未來商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)。專用車企業(yè)應(yīng)積極建立完善的電子商務(wù)應(yīng)用體系，搭建互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷平臺(tái)，配備專職網(wǎng)絡(luò)銷售人員，加強(qiáng)產(chǎn)品推廣，逐步替代或減少營(yíng)銷人員跑斷腿、磨破嘴的陳舊銷售模式，提高銷售效率，降本增效。同時(shí)，要利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，高定位，高質(zhì)量的開拓國(guó)際市場(chǎng)。

　　(五)精研市場(chǎng)，強(qiáng)化公告資源保障。

　　當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于增長(zhǎng)速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期疊加的階段。專用車各種類市場(chǎng)增速緩慢，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)自2015年1月1日全面施行，京津冀地區(qū)已開始實(shí)行國(guó)五政策，但很多主機(jī)廠仍然行動(dòng)緩慢，目前投放市場(chǎng)的適合專用車的國(guó)IV底盤車輛有限，造成專用車廠家無車可賣，客戶無車可買的現(xiàn)狀。此外，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)的【2012】12號(hào)文件要求，自2012年2月1日起，要向兩部門同時(shí)申報(bào)油耗檢測(cè)，而且，油耗申報(bào)必須有檢測(cè)場(chǎng)實(shí)物錄像，這又使企業(yè)產(chǎn)品公告的申報(bào)難度增加，周期延長(zhǎng)。目前，一款車輛自提交公告報(bào)告開始，到完成公告，環(huán)保，油耗等申報(bào)，最快也需要6個(gè)月的時(shí)間，這也在一定程度上影響到專用汽車進(jìn)入市場(chǎng)的速度。

　　因此，要想在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下?lián)寔硎袌?chǎng)，就必須對(duì)市場(chǎng)有充分的把握和了解，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。專用車企業(yè)面對(duì)困境，一是時(shí)刻加強(qiáng)國(guó)家宏觀政策的分析和研判，通過一線銷售員及時(shí)收集市場(chǎng)信息和客戶需求，始終確保走在行業(yè)的前列，引領(lǐng)市場(chǎng)需求。二是在了解市場(chǎng)，了解用戶的需求的基礎(chǔ)上，與工信部相關(guān)部門建立良好的關(guān)系，使車輛公告在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)布，走在同行業(yè)的前面，快速的滿足市場(chǎng)，搶占先機(jī)。三是充分整合社會(huì)資源，利用社會(huì)資源申報(bào)公告，降低公告申報(bào)費(fèi)用。

　　(六)加強(qiáng)質(zhì)量管理，持續(xù)改進(jìn)工藝。

　　質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，沒有質(zhì)量就沒有一切，而精良的工藝是質(zhì)量的保證。為此，專用車企業(yè)應(yīng)重視工藝技術(shù)改進(jìn)工作，，一方面積極開展工藝技術(shù)改進(jìn)工作，另一方面積極自籌資金，精打細(xì)算，用于技改、技措投入，為公司實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過工藝的改進(jìn)促進(jìn)公司產(chǎn)品的質(zhì)量提升、效率提高，使得產(chǎn)品一致性大大提升。

　　(七)整合社會(huì)資源，創(chuàng)新營(yíng)銷模式。

　　專用車公司要按照中央兩會(huì)提出的“以混合所有制為重心的經(jīng)濟(jì)體制改革”，積極運(yùn)用互聯(lián)萬思維嘗試在銷售業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行試點(diǎn)，引入社會(huì)和民營(yíng)資本，實(shí)行行業(yè)代理、區(qū)域代理、合作承包模式，提高營(yíng)銷人員積的極性，提升了運(yùn)作市場(chǎng)的靈活性，從而快速高效的切入市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)銷售。英雄不問出處，只要能夠?yàn)楣編碛伎梢詾槲宜谩?/p>

　　(八)堅(jiān)持現(xiàn)金為王，嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)。

　　專用車企業(yè)公司要堅(jiān)持“現(xiàn)金為王”的理念，處理好現(xiàn)金流、市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的關(guān)系，確保現(xiàn)金流的正常出入，使有限的流資發(fā)揮更大的作用。