中國(guó)重汽活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)揭秘之前，我們要先來(lái)“吐槽”一下今日的天氣。不知是魅力太大還是優(yōu)惠力度太高，這一次汕德卡不僅聚集了超高人氣，也帶來(lái)了真正的“狂風(fēng)”——天氣預(yù)報(bào)發(fā)布了大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警，上午活動(dòng)剛開(kāi)始大風(fēng)便夾雜著沙塵滾滾而來(lái)，不一會(huì)兒在場(chǎng)眾人就都帶上了“黃土版”專屬面具。然而，大風(fēng)絲毫沒(méi)有吹散汕德卡的“好人緣”，9點(diǎn)剛過(guò)，想一睹汕德卡與新斯太爾風(fēng)采的用戶們便從四面八方陸續(xù)趕來(lái)。我們的揭秘之旅也由此展開(kāi)……
秘笈之一：“潛伏”多年 一朝崛起
到場(chǎng)用戶聚集到展車周圍，顯然，只是在外圍參觀已經(jīng)無(wú)法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的好奇心了，不少司機(jī)師傅排著隊(duì)想進(jìn)到駕駛室內(nèi)親身感受一番。
記者看到有三位師傅坐在駕駛室內(nèi)討論著儀表盤上各項(xiàng)標(biāo)注，便很自然地問(wèn)師傅們：今天看見(jiàn)汕德卡感覺(jué)怎么樣?誰(shuí)知坐在駕駛座上的師傅告訴記者：“我們不是來(lái)‘看’車的，我們是來(lái)‘提’車的!”原來(lái)，這幾位師傅來(lái)自同一個(gè)物流車隊(duì)，在網(wǎng)上看到了汕德卡的資料，經(jīng)過(guò)多方比對(duì)、考察最終決定要將汕德卡“收編”，今天更是驅(qū)車多公里趕來(lái)現(xiàn)場(chǎng)提車。
師傅們告訴記者，之所以要選擇汕德卡主要有兩個(gè)原因：一是，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)逐漸從“國(guó)四”過(guò)度至“國(guó)五”，但市場(chǎng)目前依然是“國(guó)四車”的天下。汕德卡率先推出“國(guó)五”車型，車隊(duì)上下都充分信任中國(guó)重汽的品質(zhì);第二點(diǎn)則由于汕德卡打拼市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)——德國(guó)血統(tǒng)，MAN基因。而記者發(fā)現(xiàn)，這些師傅的看法并非個(gè)例。而這也成為了汕德卡的“秘笈之一”……
中國(guó)重汽商用車銷售部魯北分公司總經(jīng)理張曉峰告訴記者，汕德卡是在2015年正式進(jìn)入淄博市場(chǎng)的，但在2016年才迎來(lái)了市場(chǎng)的“爆發(fā)期”，訂單不斷。而也就是在這段時(shí)間，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)悄然生變，這種變化主要來(lái)自高端物流市場(chǎng)的“激勵(lì)”。據(jù)了解，目前淄博物流市場(chǎng)主要以危險(xiǎn)品、快遞以及大件物品運(yùn)輸為主，這些運(yùn)輸對(duì)象對(duì)車輛的可靠性、安全性、及舒適性都有很高的要求。而具備原汁原味曼元素的汕德卡，以及借助曼平臺(tái)達(dá)到技術(shù)升級(jí)的新斯太爾M5G則恰好滿足了物流用戶對(duì)車輛的需求，所以汕德卡從2013年初入市場(chǎng)時(shí)的“默默無(wú)聞”到如今的人氣爆棚也就不足為怪了。
而對(duì)于用戶觀念的轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)期“戰(zhàn)斗”在一線的銷售人員似乎最有發(fā)言權(quán)?，F(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)中一個(gè)正在給用戶講解車輛性能的年輕人引起了記者的注意，聽(tīng)他對(duì)用戶提出的每個(gè)問(wèn)題都對(duì)答如流，對(duì)汕德卡的種種簡(jiǎn)直“門兒清”。仔細(xì)一打聽(tīng)才知道原來(lái)這個(gè)年輕人姓王，2010年就開(kāi)始做卡車銷售，更是從2013年開(kāi)始陪著汕德卡一步步走過(guò)來(lái)。
小王告訴記者，從前車主買車“圖便宜”，只看眼前的“多拉快跑”，對(duì)于車輛的使用年限要求更是不高。但是現(xiàn)在用戶買車更加注意長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，汕德卡的發(fā)動(dòng)機(jī)150萬(wàn)公里無(wú)大修，8萬(wàn)公里的間隔換油里程也就成為了最吸引用戶的優(yōu)勢(shì)。“與其三天兩頭出故障，不如多花一些錢，來(lái)個(gè)‘一步到位’。”小王說(shuō)的大概正是用戶們目前最真實(shí)的想法吧。
秘笈之二：中西合璧 硬件夠“硬”
2009年，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，也從此開(kāi)啟了專屬于中國(guó)重汽的“曼革命”。作為中德合作最完美結(jié)晶的汕德卡自2013年問(wèn)世，盡管在最初兩年并未在市場(chǎng)上激起太大的浪花，但是默默無(wú)聞并不代表碌碌無(wú)為，也就是在這兩年多的沉寂之中，汕德卡逐步滲透至各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并漸漸讓用戶知道了“汕德卡”為何物，也是在此期間汕德卡也在通過(guò)與更加高端的供應(yīng)商合作來(lái)提升自身。
且拿汕德卡搭載的采埃孚16擋變速箱來(lái)說(shuō)，這款變速箱是采埃孚第四代變速箱產(chǎn)品，與歐洲技術(shù)完全同步。采用鋁合金箱體，大大降低自重;采用全同步器及伺服動(dòng)力機(jī)構(gòu)，換擋更輕便，大大降低了駕駛員的工作強(qiáng)度;變速箱齒輪采用全磨齒工藝和采埃孚特有材料，提高傳動(dòng)效率，大大降低油耗。
不僅是外部供應(yīng)夠“硬”，汕德卡自身配備也是夠“硬”。是的，我們要說(shuō)的就是汕德卡的心臟——中國(guó)重汽MC11和MC13系列發(fā)動(dòng)機(jī)。作為曼技術(shù)國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)上所有重要部件均采用德國(guó)原產(chǎn)。采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)身所用部件比國(guó)際上同類型產(chǎn)品減少25%，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)。蠕墨鑄鐵材料則使發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抗疲勞強(qiáng)度大大提升，自重也更輕。此外，這些系列發(fā)動(dòng)機(jī)更是集結(jié)了380-540多款馬力，以滿足用戶的不同需求。而更加“吸粉”的大概就是前文所提到的150萬(wàn)公里無(wú)大修，8萬(wàn)公里的間隔換油里程了。而這些也成為了汕德卡“365全勤高端重卡”的有力保障。
除去優(yōu)秀的硬件配備讓汕德卡得以打破進(jìn)口車占領(lǐng)高端市場(chǎng)的神話，更為完善的服務(wù)也在為汕德卡的市場(chǎng)表現(xiàn)加分。
秘笈之三：想用戶之所想 急用戶之所急
這里我們還是要提到前文的那位小王同事，小王在為用戶講解汕德卡時(shí)，這兩位師傅告訴他，目前他們有一臺(tái)已經(jīng)開(kāi)了6年的豪沃國(guó)三排放卡車，想換輛新車，只是苦于不知該怎樣處理手中的舊車，報(bào)廢舍不得，自己賣又賣不出好價(jià)錢。這時(shí)記者聽(tīng)到小王向師傅們介紹，可以與現(xiàn)場(chǎng)的華通二手車同事溝通二手車置換的問(wèn)題，用舊車的評(píng)估價(jià)值直接抵消新車的購(gòu)車費(fèi)用。聽(tīng)到這里，兩位師傅便立馬來(lái)到了華通的二手車置換區(qū)咨詢，記者緊隨其后看到與兩位師傅有著同樣需求的兄弟還真不少。
華通二手車現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張秀艷告訴記者，二手車置換是專門針對(duì)中國(guó)重汽用戶的一項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù)，華通在初步了解用戶舊車之后，會(huì)派專門的二手車評(píng)估師到用戶駐地實(shí)地考察，綜合車輛使用年限、當(dāng)前車況、使用中是否出現(xiàn)過(guò)事故等因素為用戶評(píng)估車輛現(xiàn)值，并以此直接抵扣新車購(gòu)車費(fèi)用，為用戶創(chuàng)造更高的效益。
武俠小說(shuō)中，高手多厚積薄發(fā)，或始終只聞其名不見(jiàn)其真身，聯(lián)想前幾年和現(xiàn)如今的汕德卡恰有幾分相像。高手縱橫武林尚需借助武功秘笈，更何況要在這競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，環(huán)境瞬息萬(wàn)變的無(wú)煙疆場(chǎng)上征戰(zhàn)。相信本文所“披露”的只是汕德卡“秘笈”中的冰山一角，更多關(guān)于汕德卡的秘密就讓我們一起繼續(xù)期待，繼續(xù)發(fā)現(xiàn)。
