大數(shù)據(jù)、AI、智能卡車與G7的公式組合

　　海爾發(fā)布大數(shù)據(jù)白皮書 U+數(shù)據(jù)智能賦能智慧家庭

　　當(dāng)金融遇上AI人工智能會(huì)碰撞出怎樣的火花?

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　　諸如此類的新聞日益充斥著我們的周邊，不管懂與不懂，大數(shù)據(jù)、AI都成為了人們?nèi)粘Ｔ掝}中的談資之一，對于商用車界來說，或許還要加上智能卡車一詞。

智能時(shí)代來臨

　　那么，問題來了，大數(shù)據(jù)+AI+智能卡車=?

　　或者換個(gè)公式：?=大數(shù)據(jù)+AI+智能卡車

　　在今天(2018年4月10日)之前，面對這個(gè)問題我的腦海中可能會(huì)同樣打出問號，而不過是一次媒體見面會(huì)，我心中起碼有了答案之一。

　　不再繞圈子，公式解答開始。

　　大數(shù)據(jù)+AI+智能卡車=G7智慧物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在

　　人們在生活中經(jīng)常會(huì)遇到這樣一種狀況。味精常買常吃，知道它放入少許就可以調(diào)鮮;二維碼每天要掃，不論是線上支付還是交際互聯(lián)都因此更加便捷......但卻很少有人深究諸如味精、二維碼此類能極簡的便捷我們生活的產(chǎn)品到底是誰發(fā)明的。

G7智慧物聯(lián)網(wǎng)

　　2017年下半年，G7與貝恩資訊合作發(fā)布了有關(guān)中國公路貨運(yùn)市場的研究報(bào)告，以京津、長三角、珠三角和成渝為樞紐的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型、通過北上廣取樣線顯示，路線擁堵和時(shí)間、地點(diǎn)并無一定聯(lián)系等等的研究結(jié)果引起了多方關(guān)注，而G7也因此進(jìn)入了人們的視線。

　　人們也才驚覺這家智慧物聯(lián)網(wǎng)公司的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)如此之大，其步伐已經(jīng)如此之快。

　　作為一家通過物聯(lián)網(wǎng)+AI，不斷優(yōu)化物流運(yùn)輸管理，同時(shí)智能連接全球頂尖合作伙伴，致力于打造出服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺，G7目前連接車輛總數(shù)超過60萬輛，服務(wù)客戶超過5萬家，客戶類型覆蓋快遞快運(yùn)、電商、危化品運(yùn)輸、冷鏈物流、汽車物流、大宗運(yùn)輸、城市配送、貨主等物流全領(lǐng)域。

　　60萬意味著什么?意味著G7當(dāng)前擁有60萬臺運(yùn)輸車全天實(shí)時(shí)傳輸?shù)母黝悢?shù)據(jù)，最終形成其大數(shù)據(jù)體系。

　　大數(shù)據(jù)可以做什么?分析。全國最容易出現(xiàn)卡車側(cè)翻事故的路段是哪里?司機(jī)什么樣的反應(yīng)表示他正處于疲勞駕駛?溫度超標(biāo)與我們餐桌上食物新鮮與否的關(guān)系是怎樣的?這是大數(shù)據(jù)會(huì)給出答案的東西。

G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂先生

　　而當(dāng)大數(shù)據(jù)遇上AI，G7創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官翟學(xué)魂先生表示：“G7現(xiàn)有上千名員工，其實(shí)技術(shù)人員超過了60%。”大數(shù)據(jù)+AI+技術(shù)的公式在G7這里產(chǎn)生了最美妙的化學(xué)反應(yīng)。

　　能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測司機(jī)行駛情況并將異?？焖俜磻?yīng)給司機(jī)及車隊(duì)負(fù)責(zé)人的安全機(jī)器人。據(jù)G7實(shí)測使用數(shù)據(jù)顯示，使用安全機(jī)器人后，事故發(fā)生次數(shù)下降了75%以上，而這僅僅是安全機(jī)器人與司機(jī)磨合初期的表現(xiàn)。

　　將千軍萬馬變?yōu)樽栽谝蝗说恼{(diào)度機(jī)器人。眾所周知，想要培養(yǎng)一名優(yōu)秀的調(diào)度員需要非常大的時(shí)間成本，而現(xiàn)在調(diào)度機(jī)器人通過大數(shù)據(jù)算法，最合理規(guī)劃路線，分析每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，最終可以實(shí)現(xiàn)比司機(jī)更早的知曉貨物是否能夠及時(shí)送達(dá)，從而使司機(jī)能夠與貨主提前進(jìn)行送達(dá)溝通。

　　安全送達(dá)后就是司機(jī)最喜歡的收貨款時(shí)間，中國大概有300-400萬人需要每天不停的計(jì)算貨車的營收支出，G7算賬機(jī)器人也應(yīng)運(yùn)而生，一趟運(yùn)輸完成，油費(fèi)、過路費(fèi)、司機(jī)人工費(fèi)......需要支付的各項(xiàng)費(fèi)用自動(dòng)生成一目了然。翟學(xué)魂先生開玩笑說G7是中國高速收費(fèi)第二大省，每天有30萬輛卡車在G7上進(jìn)行高速公路費(fèi)用結(jié)算。而隨著G7不斷的發(fā)展成熟，也即將超越山東成為中國高速公路收費(fèi)第一大省。

G7智慧物聯(lián)網(wǎng)將如何改變?nèi)藗兊纳?/strong>