康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)采用XPI超高壓噴射技術(shù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能提升，配合Leakness保壓技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油量的控制更加精準(zhǔn)，霧化好、燃燒更充分，進(jìn)而提升燃油效率。
秘籍2 ADEPT智能駕駛技術(shù)---更節(jié)油
X12采用康明斯前瞻性的ADEPT智能駕駛技術(shù)，可進(jìn)行智能扭矩，智能滑行以及可預(yù)測(cè)巡航控制，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能管理，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油效率最高的位置運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能調(diào)整動(dòng)力輸出，可實(shí)現(xiàn)最高4%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。
秘籍3 C-LINK智能駕駛行為管理---更節(jié)油
此次參賽的車輛全部配裝了康明斯全球領(lǐng)先的C-LINK遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)。C-LINK可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行車速、油耗、油門開度、檔位、載重、剎車、海拔、路線等信息，對(duì)司機(jī)駕駛的整個(gè)過程進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，進(jìn)而有針對(duì)性對(duì)地司機(jī)進(jìn)行更加節(jié)油的駕駛行為的指導(dǎo)與培訓(xùn)。
在此次大賽進(jìn)行的一個(gè)月里，康明斯C-LINK的功能有著出色的發(fā)揮。通過統(tǒng)計(jì)所有參賽司機(jī)行駛的數(shù)據(jù)，C-LINK幫助參賽司機(jī)了解了：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)燃油區(qū)間在哪里?
2.如何通過控制檔位和車速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在經(jīng)濟(jì)燃油區(qū)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)?
3.盡量減少怠速區(qū)、大油門加速區(qū)及低速帶檔滑行區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
4.盡量減少剎車及全油門的使用頻次。
正是因?yàn)橛辛薈-LINK，參賽司機(jī)的駕駛行為得到了持續(xù)而全面地提升，平均超速區(qū)降低了57%，全油門次數(shù)降低了26.99%，經(jīng)濟(jì)區(qū)行駛增加了27.27%，平均每位參賽司機(jī)車輛的百公里節(jié)油高達(dá)1.52升。大賽截至至今，參賽司機(jī)中最高行駛里程已近兩萬(wàn)公里，粗略估算可節(jié)油近300升。
參賽車輛油耗統(tǒng)計(jì)圖
怪不得創(chuàng)造此次油耗新低的司機(jī)都感嘆說：“我在參賽期間，得到了康明斯服務(wù)團(tuán)隊(duì)細(xì)心的指導(dǎo)與專業(yè)的培訓(xùn)，讓我了解到在駕駛中盡可能保持少超車、少剎車、慢起步、穩(wěn)行駛地駕駛習(xí)慣，正是這些幫助了我的車輛在油耗表現(xiàn)方面取得了亮眼的成績(jī)，為我?guī)砹烁蟮慕?jīng)濟(jì)效益!”
