公司成立于1996年，從成立當(dāng)年僅有一臺卡車一名司機進行貨運到一年后發(fā)展成為擁有百臺營運卡車，2019年成為千臺貨運公司，美國大型物流企業(yè)，這一路可借鑒學(xué)習(xí)的模式太多。
由最初的車輛、司機提供者轉(zhuǎn)換成為物流優(yōu)化供應(yīng)商的Eddy
卡車網(wǎng)記者在美國參加康明斯百年華誕慶典之際參觀了Eddy的物流公司，并與他聊起了從一到千的成長史以及他與康明斯的故事情緣。
從第一臺到第一百臺 最愛康明斯N14
好的開始是成功的一半。
1996年時，美國貨運市場方興未艾，大量等待被運輸?shù)呢浳锱c大量未成體系的貨運公司充斥著市場，也刺激著市場。Eddy看準(zhǔn)時機購買了一臺搭載了康明斯N14發(fā)動機的帕卡卡車就單槍匹馬的闖進了火熱的市場之中。
“帕卡卡車和康明斯發(fā)動機當(dāng)時已經(jīng)是非常主流的產(chǎn)品了。”Eddy說：“因此選擇這樣的產(chǎn)品更能夠被貨主認(rèn)可和接受。”Eddy的想法并未出現(xiàn)偏差，進入市場后不論是貨源還是客戶的再次合作率都很高，得益于市場紅利期和自身較高的配送質(zhì)量，僅用一年時間，Eddy的公司就從僅有一臺營運車輛變身成為擁有百臺營運車輛，初具規(guī)模的物流企業(yè)。
在這一階段，隨著車輛的頻繁購入、司機使用成本的不斷增長、公司規(guī)模發(fā)展的壓力等等因素的齊聚，公司的資金支出進入爆發(fā)期，如若平衡不好很可能使得曾經(jīng)的努力前功盡棄。
搭載康明斯N14發(fā)動機的美國卡車
與2019年不同，那時候車輛購入成本占據(jù)了公司資金支出的大部分，也是在這樣的背景之下，Eddy逐漸形成了自有的購車選擇體系。“我們首先考量車輛的技術(shù)含量，特別是它的燃油經(jīng)濟性和可靠性，其次是司機的想法以及購車前期的支出成本。”
在美國，司機對于車輛的選擇擁有很大的話語權(quán)。Eddy說：“大家對于康明斯產(chǎn)品的好感度都很高，我喜歡康明斯的燃油經(jīng)濟性，而司機喜歡康明斯產(chǎn)品的駕駛順滑性，他們覺得這臺發(fā)動機會讓駕駛更加輕松。”
從一百臺到千臺體量 康明斯占比50%
而今公司發(fā)展成為千臺體量的大型物流企業(yè)，Eddy的關(guān)注點也由最初的僅關(guān)注于車輛轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注公司整體運營狀況和整體發(fā)展軌跡，而曾經(jīng)讓他小心計算的購車支出成本也不再是難題，自有各大銀行主動與其對接提供金融服務(wù)。
目前公司擁有優(yōu)化、車隊、貨運代理、倉儲等多個部門，各個部門都會與優(yōu)化部門進行對接以滿足不同客戶的貨運需求。負(fù)責(zé)公司日常運營管理的Justin Weber告訴卡車網(wǎng)記者：“目前我們公司的投入更多的是在一些互聯(lián)互通可視化管理的技術(shù)上，這樣可以最大化的提升整體運營效率，滿足客戶和公司雙方的時效要求。”
VENTRUE LOGISTIC物流公司內(nèi)部牽引車貨箱
在這一方面包含康明斯車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在內(nèi)的第三方給了公司很多的支持。在最基礎(chǔ)的實時定位功能之外，在運輸途中為司機提供最近加油站引導(dǎo)服務(wù)、通過大數(shù)據(jù)分析幫助司機養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，甚至是通過當(dāng)前運輸時速實時精準(zhǔn)貨物到達時間以便做后續(xù)工作安排。
Eddy的物流公司內(nèi)部
科技的發(fā)展為社會帶來的便利無可否認(rèn)，但同時需要承認(rèn)的是科技發(fā)展并不全能。Eddy公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋美國全境，在較為偏遠的蒙大拿州很多突發(fā)情況科技無法解決，但康明斯健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以。
Eddy說：“康明斯不僅自己的服務(wù)站點很多，而且還和各大主機廠有合作。在蒙大拿州，即使是最偏遠的角落他們的工作人員也能夠聯(lián)系到第三方服務(wù)站為我們進行服務(wù)工作。”可信賴是康明斯給Eddy的定心丸。
Eddy的物流公司：VENTURE LOGISTICS
而今康明斯產(chǎn)品在Eddy公司的占比達到50%以上，對于Eddy和他的公司而言，康明斯已經(jīng)不僅一個單純的產(chǎn)品提供者，更是前行路上最得力的合作伙伴，“只有和強者合作，才能跑的更快!”
