“氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在減少排放，提升動(dòng)力及其它性能表現(xiàn)方面擁有巨大的潛力，”康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總裁潘澍康(Srikanth Padmanabhan) 表示：“康明斯正在利用最新的技術(shù)，通過全新的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，提高產(chǎn)品的功率密度，減少摩擦阻力，并提高熱效率，從而有效避免將柴油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料轉(zhuǎn)換為氫燃料的過程中，出現(xiàn)性能受限和效率損耗。目前，我們已取得重大技術(shù)突破并將繼續(xù)推動(dòng)研發(fā)進(jìn)展，我們對(duì)這一創(chuàng)新動(dòng)力解決方案的市場(chǎng)前景非常樂觀。”
完成概念驗(yàn)證測(cè)試后，康明斯計(jì)劃將在各種道路和非道路應(yīng)用中對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分評(píng)估，幫助公司進(jìn)一步推動(dòng)商用車脫碳的步伐。
康明斯副總裁，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總工程師白納川(Jonathon White)表示：“作為氫燃料電池，電動(dòng)電池及可再生天然氣動(dòng)力鏈的補(bǔ)充，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目為運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)更持續(xù)發(fā)展提供了更多的潛在技術(shù)選擇。”
氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主機(jī)廠客戶及終端用戶提供更好的適應(yīng)性選擇，它在整車和零部件整合的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)上，與目前的動(dòng)力鏈系統(tǒng)類似，并且能繼續(xù)為各種應(yīng)用需求提供動(dòng)力和性能支持。
氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可使用康明斯電解槽生產(chǎn)的綠氫作為燃料，實(shí)現(xiàn)二氧化碳(CO?)及氮氧化物(NOx)的近零排放。對(duì)于應(yīng)用康明斯燃料電池或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的車隊(duì)客戶來說，全球范圍內(nèi)對(duì)可再生氫能源生產(chǎn)的投資，也將為他們部署氫能車隊(duì)帶來新的增長(zhǎng)機(jī)遇。
整合氫能技術(shù)
康明斯正在持續(xù)投資研發(fā)氫能交通技術(shù)，包括氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、電解槽和儲(chǔ)氫罐。
氫的高能量密度保證了在不影響車輛有效負(fù)載或運(yùn)輸里程的情況下，能夠輕松集成車載氣體存儲(chǔ)。康明斯與儲(chǔ)氫專家NPROXX的合資伙伴關(guān)系將促進(jìn)燃料電池或氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛上的高壓氣罐和供應(yīng)線集成的能力。NPROXX也是設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造高壓氫存儲(chǔ)容器的領(lǐng)先供應(yīng)商，為終端用戶實(shí)現(xiàn)快速加氫。
康明斯在布局氫能生態(tài)圈方面的關(guān)鍵作用不僅限于燃料電池和氫存儲(chǔ)解決方案，還包括脫碳可再生氫的制造以及全球超過600個(gè)電解槽的安裝經(jīng)驗(yàn)。我們的電解槽模塊化具有可擴(kuò)展性，適合一系列的應(yīng)用，從當(dāng)?shù)乜ㄜ嚭涂蛙囓囮?duì)供應(yīng)到公共事業(yè)應(yīng)用規(guī)模的水電解應(yīng)用?？得魉咕哂袕臍淙剂仙a(chǎn)、存儲(chǔ)以及為車輛提供動(dòng)力的全方位氫能力。
