2022年前3月救護車市場特點簡析

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前3月救護車累計銷售3582輛，同比(去年1-3月救護車銷售3547輛)增長0.98%，與去年同期幾乎持平。那么今年前3月救護車市場有何特點?

　　一、銷量同比0.98%，在近8年中增幅居第五

　　根據(jù)終端上牌信息，今年前3月救護車累計銷售3582輛，同比增長098%，在近8年中銷量同比居于第五。

　　根據(jù)中國信通院(見上截圖)及終端上牌提供的數(shù)據(jù)，我國救護車市場近年來雖然有所波動，但整體上有上升趨勢，2015-2021年，我國救護車銷量分別為5498輛、5309輛、6601輛、7888輛、7169輛、13503輛及145061輛，同比增長分別為-29.69%、-3.4%、24.4%、19.5%、-9.1%、88.4%、4.1%，其中同比銷量及同比增幅均為最大的是2020年(主要2020新冠疫情嚴重，對救護車需求明顯增多)。

　　今年一季度救護車銷量為3582輛，同比增長0.98%，增幅在近8年中居第五(第一是2020年增幅為88.4%;第二是2017年同比增幅24.4%;第三是2018年同比增幅為19.5%;第四是2021年同比增幅為4.1%)，具體見表1.

　　表1，2015-2022年1-3月年我國救護車銷量情況統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中國信通院及終端上牌信息)

　　二、從競爭格局看，江鈴占比17.8%，位居老大;福田奪得亞軍，上汽大通獲季軍;前10名企業(yè)累計占據(jù)超7成的份額

　　根據(jù)了解，目前我國救護車生產(chǎn)企業(yè)類型主要分為整車企業(yè)和改裝車企兩大類，在整車企業(yè)里，歐系輕客的江鈴(JSV江鈴改裝)、上汽大通和南京依維柯，日系輕客的北汽福田、華晨金杯和廈門金旅處于領(lǐng)先地位，這也是各自領(lǐng)域里的前5名;在改裝車企業(yè)中，湖北程力、石煤機和寧波凱福萊在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　表2，2022年前3月救護車生產(chǎn)企業(yè)前10名銷量及占比：輛，%

　　上表可見，從今年前3月救護車的市場競爭層面看，其競爭特點是：

　　1、江鈴汽車占比17.8%，居于老大地位，福田汽車和上汽大通分別占據(jù)16.5%和11.5%的份額位居第二和第三，也就是說在救護車行業(yè)，輕客類企業(yè)占據(jù)了前三位置，也是行業(yè)市場份額超過10%的三家(其余企業(yè)均在10%以下)全部是輕客類企業(yè)，頭部企業(yè)集中效應(yīng)明顯，后面排名的企業(yè)銷量基本不多

　　2、前10名企業(yè)累計市場集中度超7成(70.4%)。

　　3、從總體市場發(fā)展情況來看，我國救護車行業(yè)依然呈現(xiàn)“頭部集中、尾部較長”的分散競爭態(tài)勢，雖然目前已頒布了多項行業(yè)規(guī)定，但這些問題依然沒有得到本質(zhì)更改。

　　三、歐系輕客占據(jù)近7成的市場份額，處于絕對的優(yōu)勢地位

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年前3月我國救護車產(chǎn)品銷量按歐系、日系及自主型劃分，其市場結(jié)構(gòu)如下：

　　可見，在2022年前3月救護車的市場銷量中，歐系輕客類占據(jù)近7成的份額(69%)，處于絕對的優(yōu)勢地位，而日系輕客及其他類改裝占據(jù)3成的市場份額。主要是由于歐系輕客一方面空間較大，便于改裝，二是歐系輕客一般是發(fā)動機前置型造型，更符合國家453號法規(guī)安全條件，在上牌、年審等方面更順暢，因此更能得到市場青睞。

　　四、華東地區(qū)占比超2成，是流向最多的區(qū)域;其次是西南區(qū)域占比2成;第三是華中區(qū)域占比16%---今年一季度全國七大區(qū)域市場救護車流向占比簡析

　　表4，根據(jù)上牌信息，2022年前3月我國救護車區(qū)域流向及占比統(tǒng)計：

　　可見，今年前3月，全國救護車流向七大區(qū)域的市場特征：

　　1、華東區(qū)域是流向最多的區(qū)域，占比超2成，位居第一

　　2、西南區(qū)域是流向的第二大區(qū)域市場，占比2成。

　　3、華中區(qū)域是流向的第三大區(qū)域市場，占比16%。

　　4、華北區(qū)域是流向第四大區(qū)域市場，占比13%。

　　5、西北區(qū)域是流向第五大區(qū)域市場，占比12%。

　　6、華南區(qū)域是流向第六大區(qū)域市場，占比10%。

　　7、東北區(qū)域是流向第七大區(qū)域市場，占比8%。.

　　此類分析，為客車企業(yè)今后開拓全國的救護車市場分布營銷資源和制定市場推廣策略提供了一定的參考依據(jù)。

　　五、負壓救護車是目前救護車的重點車型

　　負壓救護車即防護型救護車，主要用于運送傳染病人。該車醫(yī)療艙和駕駛室隔離，使用車載內(nèi)線電話通信。艙內(nèi)安裝了強力的吸、排風(fēng)設(shè)備，這套控制空氣流動的負壓系統(tǒng)使醫(yī)療艙內(nèi)的空氣形成定向流，醫(yī)療艙形成與外界環(huán)境相對的大氣壓差(相對壓強在-30pa至-20pa之間)，這樣細菌就不會通過車廂傳播到外界空氣中。負壓救護車主要用于重大傳染病員安全隔離轉(zhuǎn)運，基于“負壓隔離”原理對新發(fā)、突發(fā)性傳染病實施緊急處理，防止疫情進一步擴散，使外界環(huán)境免受污染，降低健康公眾的感染幾率。因為近期突如其來的疫情具有極大的傳染性，因此，重點疫情地區(qū)對負壓救護車需求較大，其次是防疫救護車等。

　　六、對救護車市場的展望

　　1、根據(jù)相關(guān)資料顯示，法國、意大利救護車標準配置為2.5萬人/輛，而德國則為1萬人/輛，國際醫(yī)學(xué)界普遍認為：“美國的手術(shù)成功率最高，日本的醫(yī)療器械最好，而德國的急救水平全球一流”。我國早在1994年就發(fā)布了《醫(yī)療機構(gòu)基本標準(試行)》，其中規(guī)定城市每5萬人需要配備一輛救護車，但時至今日，絕大多數(shù)地區(qū)仍無法達到這一指標，與急劇擴張的城市化和迅速的人口老齡化不相匹配。因此，我國未來救護車市場發(fā)展空間巨大。

　　在專用改裝車領(lǐng)域，近年車企可以加大對救護車市場的拓展。相信在疫情結(jié)束后，很多急救中心、醫(yī)院、醫(yī)療機構(gòu)等目標客戶還會加大對各種救護車的配置和需求，因此，通過近期疫情，救護車這個細分市場可能會有所增長。

　　2、智能型救護車是發(fā)展趨勢，也可能會越來越受歡迎

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，救護車不再是簡單的汽車專用車產(chǎn)品概念，而是要通過智能化車聯(lián)網(wǎng)的管理手段，與急救中心、醫(yī)院的大數(shù)據(jù)進行對接，對車輛進行及時監(jiān)控，為患者做足安全保障。因為救護車是生命的守護者，要為呵護患者的生命提供更多、更先進的手段。智能型救護車運用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，在車上加裝了電子標簽傳感技術(shù)，可以實現(xiàn)患者擔(dān)架的上下車及車輛進出庫等系列底層數(shù)據(jù)的采集，讓急救功能前移，讓救護車做到更人性化、更科技化，這不但是當(dāng)前抗擊疫情之需，也是未來救護車發(fā)展的必然趨勢。