同比“6連降”創(chuàng)新低，福田霸榜解放搶眼 -2022年上半年中卡市場(chǎng)特征盤點(diǎn)分析

　　2021年是中卡市場(chǎng)的“高光時(shí)刻”，曾經(jīng)是貨車中同比唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。而在2022年上半年的1-6月中，中卡市場(chǎng)月度銷量卻遭遇了“6連降”，降幅分別為46%、10%、53%、58%、43%，可謂“跌跌不休，風(fēng)光不再”。那么2022年上半年中卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要盤點(diǎn)分析。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年6月中卡(含底盤)銷售8938輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比下降43%; 2022年上半年中卡累計(jì)銷量5.7萬(wàn)輛，同比下降47%，中卡市場(chǎng)在今年上半年的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　特點(diǎn)一、月度銷量呈現(xiàn)“6連降”;第二季度同比降幅更大，是推動(dòng)上半年中卡市場(chǎng)下降的“元兇”。

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年上半年各月中卡銷量及同比：

　　上表顯示，2022年上半年各月的中卡銷量同比均下滑，出現(xiàn)了“6連降”，其中同比降幅最大的是4月，達(dá)到58.28%，其次是5月達(dá)到58.18%，再次是3月達(dá)到53.37%，這三個(gè)月的降幅均超5成，甚至接近6成，主要是由于這幾個(gè)月嚴(yán)重的疫情影響所致。

　　按季度劃分，今年上半年一季度中卡累計(jì)銷量為3.25萬(wàn)輛，同比下降41.5%，跑贏上半年中卡大盤47%的降幅近5.5個(gè)百分點(diǎn);而第二季度中卡累計(jì)銷售2.45萬(wàn)輛。同比下降53.8%，跑輸上半年中卡大盤47%的降幅近6.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　換言之，今年上半年中卡市場(chǎng)的大幅度下滑主要是由二季度更大幅度的下降導(dǎo)致的。

　　為何今年二季度中卡市場(chǎng)降幅更大?根據(jù)調(diào)研分析，主要是由于以下原因：

　　一是受疫情影響，使得本來(lái)就慘淡的中卡市場(chǎng)更加慘淡。

　　特別是從今年3月份多地疫情爆發(fā)以來(lái)，不少區(qū)域?qū)訉蛹哟a的疫情防控政策嚴(yán)重阻礙了物流運(yùn)輸和人員流動(dòng)，抑制了終端需求，也影響了車企的生產(chǎn)和銷售等正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展;使得中卡需求端和供給側(cè)都受到較大影響，導(dǎo)致今年二季度的中卡市場(chǎng)在一季度本來(lái)就慘淡的基礎(chǔ)上更是雪上加霜。

　　二是經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，社會(huì)貨源大幅度減少，中卡需求嚴(yán)重萎縮。

　　疫情爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，今年上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速只有2.5%，比去年同期的8.1%下滑了5.6個(gè)人百分點(diǎn)，其中今年第二季度增速只有0.4%，比一季度的增速(一季度經(jīng)濟(jì)增速為4.8%)要低4.4個(gè)百分點(diǎn)。這就意味著我國(guó)第二季度

　　居民消費(fèi)更低迷，投資減速更大，貨源減少更多，更多的物流企業(yè)和卡友們都無(wú)貨可拉，車輛空載率更高，使得“車多貨少“的矛盾在第二季度更加突出，卡友們的購(gòu)車意愿在第二季度更是降到冰點(diǎn)。

　　三是中卡主要用于市政環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的較多。而二季度由于經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，很多地方財(cái)政更困難，不少地方靠財(cái)政購(gòu)買環(huán)衛(wèi)車的計(jì)劃取消。

　　四是油價(jià)連連攀升，運(yùn)輸成本提高，掏空了卡友們的利潤(rùn)。

　　今年以來(lái)油價(jià)不斷飆升，車輛運(yùn)輸成本不斷提高，而運(yùn)價(jià)依然“原地踏步”，這必定使得卡友們的利潤(rùn)越來(lái)越少，很多卡友難以為繼，連正常還車貸都成了問(wèn)題，當(dāng)然也影響到卡友購(gòu)買中卡的積極性。

　　五是去年二季度中卡銷量基數(shù)高，今年二季度同比大幅度下滑在所難免。

　　特點(diǎn)二、銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低

　　表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年6月及上半年中卡銷量及同比：

　　上表可見(jiàn)：

　　2022年6月中卡銷量為0.8938萬(wàn)輛，在近5年6月中居最低，其同比降幅43%，也是近5年中降幅最大的月份;

　　2022年上半年中卡的累計(jì)銷量為5.7萬(wàn)輛，在近5年同期中居最低，其同比降幅為47%，在近5年同期中也是降幅最大的年份。也就是說(shuō)，無(wú)論是6月還是1-6月，今年的中卡市場(chǎng)均創(chuàng)近年同期新低。

　　特點(diǎn)三、從近5年上半年一季度和二季度銷量占比看，今年一季度貢獻(xiàn)率最高

　　表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5年一季度和二季度銷量對(duì)上半年中卡市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，從近5年上半年的一季度和二季度中卡銷量占比看，今年上半年一季度占比為57%(主要是今年二季度疫情嚴(yán)重影響，今年二季度中卡銷量在近5年同期占比是最低的)，是近5年同期中最高的;而2020年一季度則是最低的(主要是2020年一季度疫情嚴(yán)重影響所致)。也就是說(shuō)，今年一季度對(duì)上半年中卡銷量的貢獻(xiàn)率在近年同期中最高，二季度最低。具體原因上文已經(jīng)分析。

　　特點(diǎn)四：同比降幅居貨車四大細(xì)分市場(chǎng)中第二，跑輸貨車大盤

　　表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年6月及1-6月貨車四大細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示：

　　在今年6月貨車四大細(xì)分市場(chǎng)銷量同比中，中卡銷量同比降幅為43%，居貨車四大細(xì)分市場(chǎng)中第二，跑輸6月貨車大盤38%的降幅近5個(gè)百分點(diǎn);

　　在今年1-6月貨車四大細(xì)分市場(chǎng)銷量同比中，中卡銷量同比降幅為47%，也居貨車四大細(xì)分市場(chǎng)中第二，跑輸1-6月貨車大盤42.2%的降幅近4.8個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，無(wú)論是今年6月還是1-6月，中卡銷量同比降幅在貨車各細(xì)分市場(chǎng)中均居第二，且均跑輸貨車大盤。

　　主要是因?yàn)橐咔閷?duì)中長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)的影響要大于跑城配市場(chǎng)的輕卡和微卡。由于跑城配市場(chǎng)的輕卡、微卡主要是在市內(nèi)運(yùn)營(yíng)，幾乎不會(huì)因?yàn)橐咔榉揽乇蛔钄?，而跑中長(zhǎng)途的重卡和中卡可能要經(jīng)過(guò)各個(gè)疫情地區(qū)，要被各地層層加碼的疫情防控政策“折騰”(如重復(fù)做核酸、異地隔離等)，因此今年上半年疫情期間卡友們購(gòu)買中卡的積極性要小于輕卡和微卡。

　　特點(diǎn)五：6月福田第一;大運(yùn)與江淮分別居第二、第三;1-6月福田霸榜;解放、江淮分別居亞軍和季軍;1-6月top10中，銷量同比解放唯一正增長(zhǎng);累計(jì)份額同比7增3減，解放增加最多表現(xiàn)搶眼。

　　表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年6月及1-6月中卡銷量前10名企業(yè)排行

　　上圖表顯示，在今年6月及1-6月中卡TOP10車企銷量中：

　　1、6月銷量排名：

　　---福田汽車銷售3917輛，以比第二名多銷近2500零的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)居第一，同比下降49%，跑輸大盤;

　　---大運(yùn)汽車與江淮汽車分別銷售1434輛和1147輛，分別居第二、第三;同比分別下降50%和增長(zhǎng)13%;

　　---第4名---第10名車企銷量均在1000輛以下;

　　---TOP10銷量同比3增7降;

　　2、1-6月銷量同比、市場(chǎng)份額及同比份額增減：

　　---福田累計(jì)銷售1.96萬(wàn)輛，是行業(yè)唯一銷量超萬(wàn)輛并接近2萬(wàn)輛的車企，其市場(chǎng)占比34.49%，超行業(yè)三分之一，可見(jiàn)福田汽車在中卡領(lǐng)域牢固的霸主地位;但其份額同比減少11.83個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)份額同比減少最大的車企，說(shuō)明目前福田的行業(yè)霸主地位正在被削弱;

　　---解放、江淮累計(jì)銷量分別居亞軍和季軍;

　　---1-6月top10中，銷量同比解放唯一正增長(zhǎng)(11%);

　　----TOP10累計(jì)份額同比7增3減，解放增加最多，表現(xiàn)最搶眼;福田減少最多。