同比創(chuàng)新低藍牌車受寵，湖北楚勝、同威、成龍威居前三 -2022年上半年?；愤\輸車市場特點總結(jié)分析

　　根據(jù)最新終端上牌信息，2022年1-6月?；愤\輸車累計銷售9409輛，同比(去年1-6月累計銷售12188輛)下降22.8%，增速創(chuàng)近年新低(見下截圖1—近年危化品運輸車銷量統(tǒng)計，數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺)。那么今年上半年?；愤\輸市場有哪些特點?

截圖1：近年?；愤\輸車銷量，來源：汽車智庫平臺

　　特點一：在近年中銷量同比降幅最大

　　表1，根據(jù)終端上牌及汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，2022年上半年?；愤\輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計：

　　上表可見，2022年上半年危化品運輸累計銷售9409輛，同比下降22.8%，是近6年來第一次銷量同比降幅超過兩位數(shù)、處于近年降幅最大的年份，說明目前?；愤\輸車市場不是太景氣。主要與目前的市場大環(huán)境有關(guān)。據(jù)調(diào)研分析主要原因大致包括以下幾個：

　　一是受疫情影響，?；饭肺锪鬟\輸受阻，客戶經(jīng)濟效益受到折損，購車意愿降低。

　　二是今年以來經(jīng)濟下行壓力加大，疊加疫情影響，涉及到?；返耐顿Y項目減少，輸出的貨源減少，對?；奋囕v的需求縮水;

　　三是供給端的車企因疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營活動受到影響，特別是疫情嚴重的3月、4月份，一些在制訂單未能及時交付，影響了終端銷量數(shù)據(jù)。

　　四是之前廠商庫存的國五?；愤\輸車輛，以低價的二手車進行賤賣，沖擊了價格高企的國六危化品車輛市場，影響了國六新車銷售。

　　五是車多貨少、運價低迷在?；愤\輸市場中目前照樣存在，因此也影響了客戶購車的積極性。

　　六是油價連連攀升，運價未有起色，?；愤\輸成本提高，掏空了卡友們的“錢袋子”，購買力下降，從而影響了新車銷售。

　　特點二、重型銷量最多，其次是中型車，輕型銷量最少;同比輕型車唯一正增長;從細分車型看，3-5噸藍牌輕卡車型領(lǐng)漲領(lǐng)跑?；愤\輸車市場

　　根據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，按噸位劃分，2022年1-6月各噸位段危險品車型銷量及同比如下(截圖2)

截圖2,2022年1-6月各噸位段車型危險品運輸車銷量及同比

　　上表顯示，按噸位劃分?；罚衲晟习肽旮鬈囆弯N量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　表2,2022年1-6月按噸位劃分，?；犯骷毞周囆弯N量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺)

　　---輕型車(1.8噸—6噸)累計銷售2786輛，同比增長9.8%，是同比唯一正增長的細分市場;在輕型車中，3-5噸的車型銷量為2591輛，且同比增長13.2%，領(lǐng)漲今年上半年?；愤\輸車市場，占據(jù)輕型車93%的份額。也就是說，在輕型?；愤\輸車市場中。藍牌輕卡類?；奋囕v最暢銷，是主流市場;而其他噸位段的車型銷量都不多，且同比均下滑。

　　---中型車(6-14噸)累計銷售3020輛，同比下降37.7%，是降幅最大的細分市場。在中型車中，10-14噸的車型銷量2229輛，同比下降35.4%，占中型車73.8%的份額，是中型車市場的主打車型;而8-10噸車型銷售509輛，同比出現(xiàn)正增長1.8%，也是重型車市場同比唯一正增長的細分車型;

　　---重型車(14噸以上)累計銷售3603輛，同比下降21.7%，是降幅第二大的細分市場。在重型車中，14-19噸的車型銷量2087輛，同比下降21.4%，占重型車57.9%的份額，是重型車市場的主打車型;其次是26-32噸的車型，銷量1515輛，占比42%，同比下降24.9%，降幅在重型車中最大。

　　總體看，2022年上半年?；愤\輸車累計銷售9409輛，同比下滑22.8%，其中重型銷量最多，其次中型車，輕型銷量最少;從銷量同比看，輕型車是唯一正增長的細分市場，中型和重型銷量同比均下降。

　　從各細分車型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車領(lǐng)漲領(lǐng)跑整個?；愤\輸車市場。主要是因為藍牌輕型危化品運輸車服務(wù)城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低。

　　特點三：按車長劃分，5-6米段車型最暢銷

　　根據(jù)汽車智庫平臺數(shù)據(jù)，按車輛長度劃分，2022年上半年5-6米車型累計銷售3057輛(見截圖3，數(shù)據(jù)來源汽車智庫平臺)，占比超3成，是最為暢銷的車型。各長度段車型銷量及同比、占比統(tǒng)計表3：

截圖3，按車身長度段劃分，2022年上半年?；犯骷毞周囆弯N量及同比

　　表3,2022年上半年各長度段?；奋囆屠塾嬩N量、同比及占比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺)

　　上圖表顯示，在2022年上半年的各長度段的?；愤\輸車銷量中：

　　---5-6米段車型累計銷售3057輛，同比下降15.3%，也跑贏大盤22.8%的降幅近7.5個百分點，占比超3成(32.5%)，居各長度段車型之首。實際上，這個長度段的車型主要是藍牌輕卡車型，這就進一步驗證了目前藍牌輕卡型?；奋囆妥顣充N。

　　---6-7米段的車型累計銷售1690輛，同比下降36.1%，跑輸大盤，占比18%，居第二，這個車型實際上大多數(shù)黃牌輕卡居多，是目前同比下滑幅度最大的細分車型;

　　---8-9米段累計銷售1474輛，同比下降23.3%，跑輸大盤，占比15.7%，居第三，這個長度段的車型實際是業(yè)內(nèi)常說的6米8(這里6米8是指貨箱長度)的中卡。

　　---11-12米段車型累計銷售1087輛，同比下降29.9%，占比11.6%，居第三。

　　---其余長度段車型占比均在10%以下。

　　--從同比增幅看，3.5—5米段的小卡(微卡)車型同比增幅最大(50.6%)，領(lǐng)漲各長度段車型，但占比較小(2.7%)。

　　特點四：湖北楚勝奪冠，湖北同威、湖北成龍威分別居亞軍和季軍;TOP10同比3增7降，湖北楚風(fēng)增速最快;市場份額同比7增3減，湖北舜德增加最多，湖北同威減少最多

　　表4，2022年上半年?；愤\輸車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量、同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見,2022年上半年?；愤\輸車銷量top10中呈現(xiàn)以下特征：

　　---湖北楚勝累計銷售1176輛，奪得冠軍，同比下降17.6%，跑贏大盤，市場占比12.5%，居榜首，與去年比市場份額增加0.8個百分點;

　　---湖北同威累計銷售1122輛，居亞軍，同比下降43.8%，跑輸大盤，占比11.9%，居亞軍，與去年比市場份額減少4.5個百分點，是行業(yè)份額減少最多的車企;

　　---湖北成龍威累計銷售940輛，居季軍，同比下降16.6%，跑贏大盤，占比10%，與去年比市場份額增加了0.7個百分點;

　　---湖北江南專汽累計銷售612輛，居第四，同比下降2.1%，跑贏大盤，占比6.5%，同比市場占比增加1.4個百分點;

　　---程力汽車累計銷售502輛，居第五，同比下降53.7%，跑輸大盤，占比5.3%;市場份額同比減少3.6個百分點;

　　---第6名以后的累計銷量均在500輛以下。

　　---top10累計銷售6045輛，同比下降22.1%，累計占比為64.1%，同比提高近0.42個百分點，壟斷程度有微弱增強的趨勢。

　　---TOP10中份額同比7增3降，其中增加最多的是湖北舜德，減少最多的是湖北同威。

　　從上表還可以看出，?；愤\輸車輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(nèi)(TOP10中有8家車企屬于湖北區(qū)域)。