新能源漲6.3倍成亮點(diǎn)，東風(fēng)重汽陜汽居前三 -2022年上半年自卸車終端市場特點(diǎn)總結(jié)分析

　　在經(jīng)濟(jì)下滑、疫情爆發(fā)、基建工程延期等諸多不利因素的影響下，今年上半年重型自卸車市場各月銷量同比演繹了“6連降”，且每月降幅之大也是罕見的。值得關(guān)注的是，在傳統(tǒng)動(dòng)力自卸車市場跌跌不休的同時(shí)，新能源自卸車卻是逆勢(shì)暴漲6.3倍，成為今年上半年自卸車市場最大的亮點(diǎn)。

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示， 2022年6月國內(nèi)自卸車實(shí)銷4496輛(含重型自卸車，下同)，環(huán)比5月增長4%，同比下降90%;2022年上半年重型自卸車?yán)塾?jì)實(shí)銷2.79萬輛，同比(去年同期實(shí)銷18.91萬輛)下降85.2%。

　　那么2022年上半年自卸車終端市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、銷量同比6連大降，且各月累計(jì)降幅有依次擴(kuò)大之勢(shì)

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022上半年各月自卸車銷量及同比漲幅：

　　上表顯示，2022年前6月自卸車?yán)塾?jì)銷量同比下降85.2%，其中3月銷量最大，占比超四分之一(26.7%)，2月銷量最小。1-6月各月累計(jì)同比演繹“6連大降”，各月降幅在依次擴(kuò)大，說明今年上半年各月自卸車市場越往后越低迷。主要原因有以下幾個(gè)方面：

　　一是疫情影響，需求萎縮

　　上半年的前期疫情影響較小，而后期特別是3月份以后，疫情爆發(fā)不但影響了車企的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，而且讓不少基建工程延期開工或停止，這對(duì)自卸車市場的銷量影響都較大。

　　二是去年同期銷量基數(shù)高。

　　由于去年上半年特別是后期是“全面升級(jí)國六”的最后階段，用戶提前購買國五新車，并集中上牌，導(dǎo)致去年上半年后期的幾個(gè)月，特別是去年6月份終端銷量達(dá)到最高，因此導(dǎo)致今年上半年各月自卸車銷量同比降幅有逐漸擴(kuò)大的現(xiàn)象。

　　特點(diǎn)二：無論是6月還是1-6月，均跑輸重卡終端大盤

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年6月及1-6月自卸車終端銷量同比與重卡大盤終端比較：

　　上表顯示，2022年6月自卸車?yán)塾?jì)同比下降90%，跑輸重卡大盤73.3%的降幅近16.7個(gè)百分點(diǎn);2022年1-6月自卸車?yán)塾?jì)銷量同比下降85%，跑輸1-6月重卡大盤終端75.3%的降幅9.7個(gè)百分點(diǎn)。也就是說，無論是今年6月還是1-6月，自卸車終端市場均跑輸重卡大盤終端。據(jù)分析主要是因?yàn)橐咔橛绊?，基建開工被延遲，甚至停工，即便有些項(xiàng)目在5月份和6月份已經(jīng)陸續(xù)開工，但對(duì)自卸車市場的利好作用尚來得及“變現(xiàn)”。換言之，疫情對(duì)自卸車產(chǎn)生的影響要大于重卡大盤整體市場，導(dǎo)致自卸車跑輸重卡大盤。

　　特點(diǎn)三：新能源大漲6.3倍，成自卸車市場最大亮點(diǎn)，宇通奪冠

　　1、上半年新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售2402輛，同比大漲6.3倍

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年1-6月新能源自卸累計(jì)銷售2402輛(含總質(zhì)量大于等于12噸的車輛，不含出口)，同比(去年1-6月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售331輛)大漲626%，領(lǐng)漲上半年自卸車大盤終端市場。

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-6月各類動(dòng)力自卸車銷量及同比

　　上表可見，2022年1-6月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷售2402輛，同比大漲6.3倍(626%)，領(lǐng)漲自卸車大盤，成為今年1-6月自卸車市場最大的亮點(diǎn)。新能源自卸車之所以能大漲，據(jù)調(diào)研分析主要是得益于以下幾個(gè)方面：

　　一是雙碳戰(zhàn)略持的續(xù)發(fā)力。

　　雙碳戰(zhàn)略持續(xù)推動(dòng)重卡電動(dòng)化，而自卸車是重卡領(lǐng)域的重點(diǎn)車型，同時(shí)自卸車的運(yùn)營場景大部分在市政工程建設(shè)行業(yè)，在市內(nèi)作業(yè)的時(shí)間較多，為促進(jìn)城市的綠色交通發(fā)展。自卸車電動(dòng)化是發(fā)展趨勢(shì)。

　　二是得益于新基建項(xiàng)目的投資加速。

　　今年上半年國家經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，加大基建項(xiàng)目的投資是拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要手段，必然催生對(duì)新能源自卸車的更多需求。

　　三是得益于城市渣土車的電動(dòng)化。

　　城市渣土車(泥頭車)，在城市建設(shè)中不可或缺，但是燃油類老式渣土車對(duì)城市環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重，隨著各地環(huán)保政策的日益趨嚴(yán)，對(duì)新能源渣土車(主要是電動(dòng)自卸車)的需求越來越多。也就是說城市渣土車環(huán)保升級(jí)的要求，給今年上半年新能源自卸車的銷量增長帶來機(jī)遇。

　　2、宇通奪得新能源自卸車銷量冠軍

　　表,4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年上半年銷量TOP10車企新能源自卸車排行：

　　上表顯示，在今年1-6月新能源自卸車?yán)塾?jì)銷量中，宇通集團(tuán)累計(jì)銷售491輛，同比暴漲2035%，市場占比20.4%，也是行業(yè)唯一份額超過2成的車企，居行業(yè)銷量冠軍。

　　特點(diǎn)四：東風(fēng)、重汽、陜汽居前三;TOP10銷量同比均大降;市場份額同比5增5降，東風(fēng)份額增加最多，表現(xiàn)搶眼

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-6月自卸車TOP10企業(yè)銷量同比、占比及占比同比增減：

　　上表可見，在2022年1-6月自卸車銷量top10中：

　　----東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售5304輛，同比下降81%，跑贏大盤，位居冠軍;市場占比14.82%，且占比同比增加4.22個(gè)百分點(diǎn)，是市場份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼;

　　----中國重汽累計(jì)銷4217輛，位居第二，同比下降85%，與大盤持平;市場占比15.31%，占比同比減少0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　----陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售4062輛，居第三，同比下降88%，跑輸大盤;市場占比18.36%，占比同比減少3.79個(gè)百分點(diǎn)，是top10中份額減少第二大的車企;

　　----一汽解放累計(jì)銷售2850輛，位居第四，同比下降88%，跑輸大盤;市場占比12.66%，占比同比減少2.43個(gè)百分點(diǎn);

　　----福田汽車?yán)塾?jì)銷量2635輛，位居第五，同比下降84%，跑贏大盤;市場占比為8.83%，占比同比增加0.63個(gè)百分點(diǎn)。

　　----第六---第十名車企累計(jì)銷量均小于2000輛，占比均小于4%。

　　總體看，2022年1-6月自卸車銷量TOP10同比全部大降，其中東風(fēng)汽車奪冠;TOP10市場份額同比5增5減，東風(fēng)汽車同比份額增加最多(4.42%)，上汽紅巖份額減少最多(-6.69%);TOP10累計(jì)份額89.51%，同比減少1.04個(gè)百分點(diǎn)，壟斷程度同比有減少趨勢(shì)。

　　特點(diǎn)五：廣東、江蘇、山東居前三, TOP10累計(jì)占比超8成

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-6月自卸車區(qū)域銷量占比TOP10統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見，在2022年1-6月自卸車流向中，區(qū)域分布不均，廣東、江蘇、山東居前三;Top10累計(jì)占比超8成(82.6%)，說明今年上半年自卸車區(qū)域分布不均衡。