領(lǐng)漲新能源重卡，三一獲單月累計(jì)“雙冠“ -2022年10月及1-10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)電車(chē)資源及終端上牌信息，今年10月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售457輛，同比去年10月的210輛(見(jiàn)下截圖，來(lái)源電車(chē)資源提供的終端上牌數(shù)據(jù))大漲118%;今年1-10月新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4010輛，同比(去年1-10月累計(jì)銷(xiāo)售新能源自卸車(chē)986輛)大漲307%。

截圖：2021年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：電車(chē)資源)

　　那么今年10月及前10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　一 ：風(fēng)頭最盛，領(lǐng)漲10月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)，

　　表1，根據(jù)終端上牌信息，2022年10月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見(jiàn)，在今年10月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中：

　　---新能源自卸車(chē)同比增長(zhǎng)118%，領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分車(chē)型，跑贏新能源重卡大盤(pán)34%的增幅近84個(gè)百分點(diǎn);

　　---新能源自卸車(chē)市場(chǎng)占比為26.6%，且占比同比增加10.2個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡中占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型。

　　綜上可知，新能源自卸車(chē)領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，且占比同比增加最多，因此可以認(rèn)定近來(lái)新能源自卸車(chē)是今年10月新能源重卡中“風(fēng)頭最盛”的細(xì)分市場(chǎng)。

　　二、累計(jì)同比增3倍，領(lǐng)漲前10月新能源重卡大盤(pán)

　　表2，根據(jù)終端上牌信息，2022年1-10月新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，今年1-10月新能源自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4010輛，同比增長(zhǎng)3倍多(308%)，領(lǐng)漲1-10月新能源重卡大盤(pán)。

　　可見(jiàn)無(wú)論是今年10月還是1-10月，新能源自卸車(chē)均領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，成為推動(dòng)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　據(jù)分析主要是我國(guó)把“新基建”當(dāng)作目前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促增長(zhǎng)的一個(gè)重要舉措，給新能源自卸車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇;同時(shí)在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，部分城市正在將老舊的柴油自卸車(chē)(城市渣土車(chē))換成新能源自卸車(chē)，因此對(duì)新能源自卸車(chē)的需求增多。

　　三、10月同比環(huán)比雙增長(zhǎng)銷(xiāo)量居年內(nèi)各月第三，1月銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)1-10月新高

　　表3，根據(jù)終端上牌及電車(chē)資源數(shù)據(jù)，2022年1-10月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，今年1-10月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)以下特征：

　　---10月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)118%，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比“雙增長(zhǎng)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量居今年1-10月各月第三(第一、第二分別是1月和6月)，表現(xiàn)較好。

　　---1-10月各月銷(xiāo)量同比均大漲，而環(huán)比是“6增4降”。

　　---1月銷(xiāo)量最高，同比增幅也最大。主要是由于今年1月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)基本沒(méi)有受到疫情影響;另外就是去年同期的新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數(shù)較低(只有31輛)，給今年1月同比暴漲提供了機(jī)會(huì)。

　　四、三一奪得單月累計(jì)“雙料”冠軍

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，2022年1-10月及10月及新能源自卸車(chē)主要企業(yè)銷(xiāo)量排行：

　　上圖表顯示，2022年1-10月及10月新能源自卸車(chē)主要企業(yè)銷(xiāo)量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---1-10月累計(jì)銷(xiāo)量中，三一汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售897輛，市場(chǎng)占比超2成(22.37%)，居于第一;第二是徐工汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)售714輛，市場(chǎng)占比17.81%;第三是鄭州宇通，累計(jì)銷(xiāo)售645輛，市場(chǎng)占比16.08%;第四是漢馬科技累計(jì)銷(xiāo)售407輛，市場(chǎng)占比10.15%;第五是北奔重汽累計(jì)銷(xiāo)售298輛，市場(chǎng)占比7.43%;其他車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在200輛以下，占比均小于5%。

　　---5月單月銷(xiāo)量中，三一汽車(chē)汽銷(xiāo)售202輛，市場(chǎng)占比超4成(44.2%)，以碾壓性優(yōu)勢(shì)居于第一;第二是漢馬科技，銷(xiāo)售86輛，市場(chǎng)占比18.82%;第三是鄭州宇通，銷(xiāo)售41輛，市場(chǎng)占比8.97%;第四是徐工汽車(chē)銷(xiāo)售38輛，市場(chǎng)占比8.32%;第五是陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售25輛，市場(chǎng)占比5.47%;其他車(chē)企銷(xiāo)量均在25輛以下，占比均小于5%。

　　可見(jiàn)，不管是今年10月還是1-10月，三一汽車(chē)均奪得新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量冠軍。據(jù)分析主要是由于三一汽車(chē)在新能源自卸車(chē)方面技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，且產(chǎn)品性價(jià)比較高，因此在新能源自卸車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中居于優(yōu)勢(shì)地位。

　　五、按補(bǔ)能方式及技術(shù)路線劃分，普通純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)漲，換電車(chē)型領(lǐng)跑

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按補(bǔ)能方式和技術(shù)路線劃分，2022年1-10月各類新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見(jiàn)，2022年1-10月新能源自卸車(chē)各細(xì)分車(chē)型中：

　　---換電式自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2046輛，同比增長(zhǎng)311.7%，增幅居第二，跑贏新能源自卸車(chē)大盤(pán);市場(chǎng)占比超半壁江山(51.02%)，居榜首，領(lǐng)跑新能源自卸車(chē)市場(chǎng);

　　---普通純電動(dòng)自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1778輛，同比暴漲537.3%，領(lǐng)漲各細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比44.34%，居第二;

　　---燃料電池自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售182輛，同比下降12.9%，是新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中唯一下降的細(xì)分車(chē)型;

　　---插電式混動(dòng)自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4輛，同比增長(zhǎng)300%;市場(chǎng)占比0.1%，是新能源自卸車(chē)中占比最小的細(xì)分車(chē)型。

　　可見(jiàn)，在今年1-10月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中，換電式自卸車(chē)領(lǐng)跑，普通純電動(dòng)類自卸車(chē)領(lǐng)漲。