實(shí)銷1380輛漲2倍，飛馳、福田、解放居前三 -2022年前10月燃料電池中重卡銷量特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年前10月12噸以上的燃料電池中重卡累計(jì)銷售1380輛，同比大漲2倍多(216%)，據(jù)分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動及近來多地氫能產(chǎn)業(yè)政策的密集發(fā)布，加之燃料電池本身具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長、低溫啟動性能好等優(yōu)勢，正適合應(yīng)用于奔波在中長途公路運(yùn)輸?shù)闹兄乜I(lǐng)域。

　　那么2022年前10月燃料電池重卡銷量居于哪些特點(diǎn)?

　　一、6月銷量創(chuàng)新高;8、9、10三個(gè)月連續(xù)銷量超200輛呈現(xiàn)“小爆發(fā)”現(xiàn)象

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-10月各月燃料電池中重卡燃料電池車型銷量

　　上圖可見，2022年1-10月各月燃料電池中重卡銷量中：

　　---10月銷量居1-10月各月第三，居于中上水平，表現(xiàn)較好。

　　---6月銷量達(dá)到424輛，創(chuàng)1-10月各月新高;據(jù)分析主要是由于6月之前幾個(gè)月疫情的影響而導(dǎo)致部分燃料電中重卡訂單被延遲而集中到今年6月份集中交付，因此推高了6月份燃料電池中重卡的終端上牌數(shù)量。

　　---銷量超200輛的總計(jì)有4個(gè)月份(6月、8月、9月、10月)，可見8月、9月、10月3個(gè)月連續(xù)銷量超200輛，出現(xiàn)了燃料電池中重卡市場“小爆發(fā)”的現(xiàn)象。主要是從國家發(fā)改委聯(lián)合能源局聯(lián)合發(fā)布?xì)淠苤虚L期發(fā)展規(guī)劃以來，特別是8月份以來，河南、山西、遼寧、上海、內(nèi)蒙、四川、湖北、寧夏、安徽、湖南、北京等省市相繼發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或扶持政策，充分反映了各地都想把氫能產(chǎn)業(yè)為重要的新動能培育，紛紛開展產(chǎn)業(yè)鏈布局，因此推動了燃料電池汽車示范城市群和非師范區(qū)域加速對燃料電池中重卡的推廣應(yīng)

　　總之，在今年1-10月各月燃料電池中重卡銷量中，6月銷量創(chuàng)新高;8、9、10三個(gè)月連續(xù)銷量超200輛呈現(xiàn)“小爆發(fā)”現(xiàn)象。

　　二、 燃料電池牽引車占比超半壁江山，居于絕對的主體地位

　　表1，根據(jù)終端上牌，按車型功能用途劃分，2022年1-10月各類燃料電池中重卡車型銷量及占比如下(含12噸及以上車型)：

　　上表可見，在2022年1-10月各類用途的燃料電池中重卡車型銷量中：

　　---牽引車?yán)塾?jì)銷售738輛，市場占比超半壁江山(53.48%)，居于絕對的主體地位;主要是由于牽引車是重卡市場的”頂梁柱”,燃料電池在中重卡牽引車領(lǐng)域應(yīng)用場景最多，

　　因此占比居第一;

　　---載貨車?yán)塾?jì)銷售355輛，市場占比25.72%，居第二;據(jù)分析燃料電池載貨車主要用于城際之間的各類 物流運(yùn)輸場景;

　　---自卸車?yán)塾?jì)銷售182輛，市場占比13.19%，居第三;據(jù)調(diào)研分析燃料電池主要應(yīng)用于續(xù)航里程較長的砂石料運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景。

　　---冷藏車?yán)塾?jì)銷售35輛，市場占比2.54%，居第三;據(jù)分析燃料電池冷藏車主要應(yīng)用于城際之間的冷凍食品、水產(chǎn)品、疫苗等貨物的運(yùn)輸;

　　---其他類的燃料電池中重卡車型累計(jì)銷量均在30輛以下。

　　總之，在今年前10月各類燃料電池中重卡細(xì)分車型銷量中，燃料電池牽引車占比超半壁江山，居于絕對的主體地位。

　　三、 飛馳汽車奪冠，福田汽車、一汽解放分別居亞軍、季軍

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-10月共計(jì)有23家車企參與了燃料電池中重卡銷售(10月有7家車企參與了燃料電池中重卡銷售)，總銷量1380輛，其中1-10月燃料電池中重卡銷量TOP10及占比統(tǒng)計(jì)如下：

　　上圖表顯示，在2022年1-10月燃料電池中重卡TOP10銷量中：

　　----佛山飛馳汽車?yán)塾?jì)銷售326輛，市場占比23.6%，奪得冠軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池半掛牽引車FSQ4250SFFCEV，這款車型今年1-10月累計(jì)銷售284輛，占據(jù)佛山飛馳汽車1-10月燃料電池中重卡總銷量87.1%的市場份額;

　　---北汽福田汽車?yán)塾?jì)銷售250輛，市場占比18.1%，居亞軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池半掛牽引車BJ4189FCEVPH，這款車型今年1-10月累計(jì)銷售99輛，占據(jù)福田汽車1-10月燃料電池中重卡總銷量40%的市場份額;

　　---一汽解放累計(jì)銷售141輛，市場占比10.2%，居季軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池半廂式運(yùn)輸車CA5181XXYP62L5FCEV，這款車型今年1-10月累計(jì)銷售70輛，占據(jù)一汽解放1-10月燃料電池中重卡總銷量50%的市場份額;

　　---蘇州金龍累計(jì)銷售123輛，市場占比8.91%，居第四，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池翼開啟廂式運(yùn)輸車，這款車型今年1-10月累計(jì)銷售72輛，占據(jù)蘇州金龍1-10月燃料電池中重卡總銷量近6成的市場份額;

　　---啟航汽車?yán)塾?jì)銷售100輛，市場占比7.3%，居第五，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池保溫車QHV5130XBWEQFCEV，這款車型今年1-10月累計(jì)銷售100輛，占據(jù)啟航汽車1-10月燃料電池中重卡總銷量100%的市場份額;

　　---其他車企燃料電池中重卡累計(jì)銷售均在100輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　可見，在今年1-10月燃料電池中重卡競爭市場中，飛馳汽車奪冠，福田汽車、一汽解放分別居亞軍、季軍。

　　四、上海強(qiáng)勢霸榜，北京、太原分別居第二、第三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-10月共有31座城市有燃料電池中重卡上牌銷售，其中燃料電池中重卡主要流向區(qū)域top10統(tǒng)計(jì)如下:

　　上表顯示，在今年1-10月燃料電池中重卡銷售的TOP10城市中：

　　---上海市累計(jì)銷售400輛，也是唯一銷售達(dá)到400輛的城市，市場占比近3成(29.0%)，以碾壓式優(yōu)勢霸榜;

　　據(jù)分析主要是上海作為長三角燃料電池汽車示范城市群的領(lǐng)頭羊，大力推廣燃料電池重卡。上海不僅有以捷氫、重塑等燃料電池系統(tǒng)水平一流的小巨人企業(yè)，及電堆、膜電極、雙極板等核心部件，也有業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，如神力、治臻、唐鋒、青氫等。

　　同時(shí)，核心材料還有濟(jì)平催化劑等優(yōu)質(zhì)企業(yè);在氫燃料整車應(yīng)用端，上汽集團(tuán)擁有國內(nèi)唯一在售燃料電池MPV——大通G20，申龍客車、萬象等均已有量產(chǎn)車型，并有小氫汽車等造車新勢力正茁壯成長;基礎(chǔ)設(shè)施方面，已有舜華、氫楓、中石化氫能、浦江特氣等制氫加氫龍頭企業(yè);寶武集團(tuán)、航天氫能等大型央企在本地都有相關(guān)氫能公司，能打造本地閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因此導(dǎo)致上海的燃料電池重卡車型推廣應(yīng)用最多。

　　----北京和鄭州分別銷售燃料電池中重卡198輛和181輛，市場占比分別為14.35%和13.1%，分別居第二和第三;

　　---其余城市累計(jì)銷售數(shù)量均在100輛以下，市場占比均小于5%。

　　總之，在今年1-10月燃料電池中重卡區(qū)域流向中，上海強(qiáng)勢霸榜，北京、太原分別居第二、第三。

　　同時(shí)可見，當(dāng)前燃料電池中重卡主要銷售區(qū)域仍然不多，因此今后我國燃料電池中重卡的推廣仍任重道遠(yuǎn)。