長(zhǎng)城獲單月累計(jì)“雙冠“，上汽大通表現(xiàn)搶眼 -2022年11月及1-11月皮卡銷量特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年11月我國皮卡銷售4.2萬輛(開票數(shù)據(jù)，含出口)，同比下降12%，跑贏11月卡車大盤;環(huán)比增長(zhǎng)2%;今年1-11月皮卡累計(jì)銷售47萬輛，累計(jì)同比下降4%(見下截圖，截圖數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì))，領(lǐng)漲1-11月卡車各細(xì)分市場(chǎng)，是卡車市場(chǎng)表現(xiàn)最佳的細(xì)分市場(chǎng)。那么，2022年11月及前11月皮卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

截圖：近年11月及1-11月皮卡銷量(數(shù)據(jù)來源：全國乘聯(lián)會(huì))

　　特點(diǎn)一：?jiǎn)卧略鏊倬涌ㄜ嚫骷?xì)分市場(chǎng)第二，累計(jì)增速領(lǐng)漲卡車大盤

　　表1，根據(jù)中汽協(xié)及乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年11月及1-11月卡車各細(xì)分市場(chǎng)銷量及同比增速比較：

　　上表顯示：

　　---今年11月皮卡銷量同比增長(zhǎng)-12%，其增速居卡車各細(xì)分市場(chǎng)第二(第一為重卡)，跑贏今年11月卡車大盤-25.61%的增速近13.61個(gè)百分點(diǎn);

　　---今年1-11月皮卡銷量同比增長(zhǎng)-4%，是1-11月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速最高的，領(lǐng)漲1-11月卡車大盤近29.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　整體看，今年11月及1-11月皮卡市場(chǎng)相對(duì)整體下滑較大的卡車市場(chǎng)來說表現(xiàn)較好。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是政策賦予增長(zhǎng)動(dòng)能。

　　在國家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，今年以來各地各地出臺(tái)皮卡進(jìn)城解禁政策，皮卡路權(quán)增加。

　　前不久，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點(diǎn)第13條中提出：“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來，國家對(duì)放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期;另外皮卡車型的三包政策今年皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好;

　　二是主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)。

　　三是皮卡出口市場(chǎng)較好，促進(jìn)了皮卡銷量的增長(zhǎng)。

　　特點(diǎn)二：11月銷量創(chuàng)近年同期新低;1-11月累銷居近年同期第二

　　表2，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，近5年11月及1-11月皮卡銷量及同比增長(zhǎng)(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上表可見：

　　---2022年11月皮卡銷量4.2萬輛，同比增長(zhǎng)-12%，無論是銷量還是增幅在近5年11月中均處于最低;據(jù)分析主要是今年11月疫情影響嚴(yán)重，加之房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，導(dǎo)致皮卡銷量受阻。

　　---2022年1-11月皮卡累計(jì)銷售47萬輛，在近5年同期中居于第二高(第一高是2021年1-11月，但同比增速(-4.0%)創(chuàng)近年最低。據(jù)分析主要是由于前幾個(gè)月的銷量同比增速較高打下的“老底子”所致。

　　特點(diǎn)三：11月長(zhǎng)城汽車霸榜，上汽大通及江淮汽車分別居第二、第三;TOP10同比6增4減，上汽大通領(lǐng)漲，表現(xiàn)亮眼

　　表3，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年11月皮卡TOP10銷量及同比(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表可見，在2022年11月皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、長(zhǎng)城汽車銷量為13832輛，同比增長(zhǎng)-33.5%，也是唯一銷量超越1萬輛層級(jí)的企業(yè)，是第2名銷量的1.74倍，市場(chǎng)占比超3成(30.55%)，以碾壓式優(yōu)勢(shì)霸榜;

　　2、上汽大通銷量7963輛，同比增長(zhǎng)134.1%，領(lǐng)漲TOP10，市場(chǎng)占比18.96%，居亞軍;

　　3、江淮汽車銷售6019輛，同比增長(zhǎng)119%，增幅居行業(yè)第二，市場(chǎng)占比14.33%，獲得季軍;

　　4、江鈴汽車銷量4154輛，同比增長(zhǎng)41.5%，市場(chǎng)占比9.89%，居第四;

　　5、鄭州日產(chǎn)銷量2462輛，同比下降38.6%，市場(chǎng)占比5.86%，排名第五;

　　6、江西五十鈴銷量2229輛，同比下降35.2%，居第六，市場(chǎng)占比5.31%;

　　7、長(zhǎng)安汽車銷量2166輛，同比下降14.8%，市場(chǎng)占比5.16%，居第七;

　　8、第8-10名累計(jì)銷量均在2000輛以下。

　　總體看，2022年11月皮卡銷售4.2萬輛，同比下降12%。長(zhǎng)城汽車一家獨(dú)大，強(qiáng)勢(shì)霸榜，top10累計(jì)同比4增6降，其中同比增長(zhǎng)最快的是上汽大通，增速為134.1%。

　　特點(diǎn)四：前11月長(zhǎng)城汽車獨(dú)大;上汽大通、江鈴汽車分別居第二、第三;TOP10中銷量同比3增7降;上汽大通同比增速最猛，且份額增加最多，表現(xiàn)搶眼

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月皮卡TOP10銷量、份額及同比份額變化統(tǒng)計(jì)(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表顯示：

　　1、今年前11月TOP10皮卡累計(jì)銷量及同比：

　　---前11月TOP10累計(jì)銷量中，長(zhǎng)城汽車一家獨(dú)大，累計(jì)銷17.2928萬輛，同比下降16.9%，跑輸大盤，居榜首;

　　---上汽大通累計(jì)銷售5.8187萬輛，居第二，同比增長(zhǎng)88.4%，領(lǐng)漲TOP10，跑贏大盤;

　　---上汽大通累計(jì)銷售3.8104萬輛，居第三，同比增長(zhǎng)76%，其增幅領(lǐng)漲行業(yè)，跑贏大盤，

　　---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售5.6889萬輛，居第四，同比增長(zhǎng)60.3%，跑贏大盤;

　　---鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷售3.5974萬輛，居第五，同比下降21.8%，跑輸大盤;

　　---江西五十鈴累計(jì)銷售2.9986萬輛，居第六，同比下降19.9%，跑輸大盤;

　　---長(zhǎng)安皮卡累計(jì)銷售2.9557萬輛，居第七，同比增長(zhǎng)60.9%，A增幅居TOP10中第二，跑贏大盤;

　　---其他企業(yè)累計(jì)銷量均在2萬輛以下。

　　總體看，今年11月TOP10銷量累計(jì)同比3增7降，上汽大通同比增速最猛(88.4%);領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)搶眼。

　　2、從2022年前10月皮卡TOP10市場(chǎng)份額及同比增減看：

　　---長(zhǎng)城皮卡占比36.79%，一家獨(dú)大，但同比減少5.91個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10份額減少最多的車企，說明其份額正在被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

　　---上汽大通皮卡市場(chǎng)占比12.38%，排名第二，且同比市場(chǎng)份額增加6.04個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;

　　---江鈴皮卡占比12.1%，排名第三，且同比增加0.02個(gè)百分點(diǎn);

　　---江淮皮卡占比10.07%，位居第四，且同比增加4個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---鄭州日產(chǎn)皮卡占比7.65%，排列第五，同比份額減少1.8個(gè)百分點(diǎn);

　　---其余車企皮卡份額都在7%以下。

　　總體看，TOP10皮卡市場(chǎng)份額同比4增5減1平，其中同比份額增加最多的是上汽大通皮卡，表現(xiàn)最出色。

　　綜上所述，無論是今年11月還是1-11月，長(zhǎng)城汽車均奪得冠軍，上汽大通表現(xiàn)搶眼。

　　特點(diǎn)五：皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年11月皮卡出口12315輛，同比大漲172%，遠(yuǎn)跑贏11月皮卡大盤-12%的同比增速;2022年1-11月皮卡累計(jì)出口95281輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)60%，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏1-11月皮卡大盤-4%的增幅;總之無論是今年11月還是1-11月，皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，這是當(dāng)前皮卡市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　表5,2022年1-11月及11月皮卡車企出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì))

　　上表顯示，今年我國皮卡出口行業(yè)是由長(zhǎng)城汽車、上汽大通、北汽福田和鄭州日產(chǎn)來完成的。

　　1、在今年1-11月皮卡出口中：

　　---長(zhǎng)城汽車出口45739輛，同比增長(zhǎng)15%，位居第一;

　　---上汽大通出口41974輛，同比大漲158%，位居第二;

　　---北汽福田出口5796輛，同比大漲168%，領(lǐng)漲行業(yè)，位居第三;

　　---鄭州日產(chǎn)出口1772輛，同比增長(zhǎng)13%，位居第四;

　　2、在今年11月皮卡出口中：

　　---上汽大通出口7144輛，同比增長(zhǎng)403%，無論是出口數(shù)量還是同比增幅均領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)超強(qiáng);

　　---長(zhǎng)城汽車出口4513輛，同比增長(zhǎng)68%，位居第二;

　　---北汽福田出口522輛，同比大漲168%，領(lǐng)漲行業(yè)，位居第三;

　　---鄭州日產(chǎn)出口136輛，同比下降31%，位居第四;

　　特點(diǎn)六：柴油占比近8成，居絕對(duì)主體地位

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年11月，國產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為20671輛，同比下降35%;2022年1-11月皮卡累計(jì)上險(xiǎn)量為292604輛，累計(jì)同比下降18.6%。

　　表6，2022年11月及1-11月按動(dòng)力種類劃分皮卡銷量結(jié)構(gòu)(數(shù)據(jù)來源皮卡網(wǎng)及終端上牌數(shù)據(jù)，不含出口)

　　上表可見，無論是2022年11月還是1-11月，柴油皮卡占比仍近8成，占據(jù)絕對(duì)的主體地位，其次是汽油，再次是電動(dòng)類，目前電動(dòng)皮卡市場(chǎng)仍處于剛起步階段。