累銷29.2萬輛同比增8成！ 瑞馳、鑫源、吉利居前三 -2022年新能源專用車市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)分析

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2022年12月新能源專用車銷售6.4萬輛，環(huán)比(增127%)同比(增141%)雙增長(zhǎng); 2022年全年新能源專用車?yán)塾?jì)銷量29.2萬輛，累計(jì)銷量創(chuàng)近年同期新高，累計(jì)同比增長(zhǎng)超8成(82%，見截圖1)。

　　那么2022年新能源專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要盤點(diǎn)分析，供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1，2022年12月及全年新能源專用車銷量及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　特點(diǎn)一、12月銷量大“爆發(fā)”，創(chuàng)2022年各月新高

截圖2，2022年及2021年各月新能源專用車銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年各月新能源專用車銷量及同比、環(huán)比：

　　上圖表顯示，2022年12月新能源專用車銷售6.39萬輛，比其他月份銷量都要高出數(shù)倍，呈現(xiàn)了大“爆發(fā)”的態(tài)勢(shì)，創(chuàng)2022年各月銷量新高，同比增長(zhǎng)141%，環(huán)比增長(zhǎng)127%，實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙高速增長(zhǎng)，說明了12月的新能源專用車市場(chǎng)是2022年中最為火熱的。 據(jù)分析主要是受到新能源汽車購置補(bǔ)貼政策的影響和刺激。由于2023年1月1日新能源汽車補(bǔ)貼完全取消，2022年12月是新能源專用車享受國補(bǔ)的最后一個(gè)月，因此部分客戶提前集中購買，搶在2022年12月31日之前上牌，因此推高了2022年12月新能源專用車的銷量。

　　特點(diǎn)二：年度銷量創(chuàng)近年新高

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的近年終端上牌信息，近5年新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年中，2022年新能源專用車銷量是唯一超過20萬輛級(jí)別的年份，創(chuàng)近年同期新高，是第二高的2021年銷量的近1.82倍，同比增長(zhǎng)82%，因此完全可以認(rèn)定2022年的新能源專用車市場(chǎng)是近年同期最好的。

　　2022年新能源專用車銷量之所以創(chuàng)新高，據(jù)分析主要是占據(jù)新能源專用車超8成的新能源物流車，得益于國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)發(fā)力及利好新能源物流車發(fā)展政策的強(qiáng)力推動(dòng);加上藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地、油價(jià)上漲;同時(shí)新能源重卡熱銷，特別是換電重卡受熱捧;還有一個(gè)原因就是2022年是新能源專用車享受國家補(bǔ)貼政策的最后一年，為了盡量抓住這最后的補(bǔ)貼“紅利”，車企加大了宣傳推廣力度，終端客戶也加足馬力集中購買。

　　正是上述些諸多因素的疊加作用，促成了2022年的新能源專用車銷量創(chuàng)下了近年新高。

　　特點(diǎn)三：新能源微卡領(lǐng)漲;新能源輕客占比同比增加最多

截圖3,2022年新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息)

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌數(shù)據(jù)(截圖3)，2022年新能源專用車各細(xì)分車型銷量、同比及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見，按車型種類劃分，2022年新能源專用車各細(xì)分車型銷量結(jié)構(gòu)特征：

　　---新能源微客(純電動(dòng)微客)累計(jì)銷售113069輛，同比增長(zhǎng)34.3%，跑輸新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比38.6%，居榜首，但占比同比減少13.8個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是純電動(dòng)微客拉貨較少，性價(jià)比不高導(dǎo)致。

　　---新能源輕客累計(jì)銷售80447輛，同比增長(zhǎng)193.1%，跑贏新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比27.5%，居第二，且占比同比增加10.42個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是寬體的歐系純電動(dòng)物流輕客空間大，載貨多，更受城配物流市場(chǎng)青睞。

　　---新能源輕卡(含1.8噸以上的純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)車型)累計(jì)銷售56690輛，同比增長(zhǎng)75.7%，跑輸新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比19.4%，居第三，但占比同比減少0.68個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細(xì)分車型。

　　---新能源重卡(含純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力)累計(jì)銷售24865輛(含14噸以上車型)，同比增長(zhǎng)137.9%，跑贏新能源專用車大盤，市場(chǎng)占比8.5%，居第四，且占比同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第三多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是換電重卡由于補(bǔ)能時(shí)間短、初始購買成本低受到客戶熱捧所致。

　　---新能源微卡(純電動(dòng)微卡)累計(jì)銷售12932輛(含1.8噸以下車型)，同比增長(zhǎng)492.7%，跑贏新能源專用車大盤且領(lǐng)漲新能源專用車各細(xì)分車型，市場(chǎng)占比4.4%，居第五，且占比同比增加3.04個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地，由于純電動(dòng)微卡在服務(wù)城配市場(chǎng)的某些場(chǎng)景中成本更低，因此蠶食了部分新能源輕卡車型。

　　---新能源皮卡(純電動(dòng)批卡)累計(jì)銷售2881輛，同比增長(zhǎng)4.8%，跑輸新能源專用車大盤，是新能源專用車中同比增速最低的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比1.0%，居第六，且占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，可見皮卡的電動(dòng)化進(jìn)程是新能源專用車中最慢的，主要是由于皮卡的應(yīng)用場(chǎng)景目前不太適合電動(dòng)化。

　　---新能源中卡(含純電動(dòng)、燃料電池及混動(dòng)，總質(zhì)量在6噸—14噸的車型)累計(jì)銷售1491輛，同比增長(zhǎng)7.3%，跑輸新能源專用車大盤，是新能源專用車中銷量最少、同比增速第二低的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比0.6%，居第七，且占比同比減少0.28個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第三多的細(xì)分車型;

　　總之，在2022年新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)中，新能源微卡領(lǐng)漲;新能源輕客占比同比增加最多。

　　特點(diǎn)四：12月華晨鑫源領(lǐng)漲領(lǐng)跑，東風(fēng)和吉利商用車分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月能源專用車銷量TOP10排行：

　　上圖表可見，在2022年12月新能源專用車銷量TOP10車企中：

　　---華晨鑫源銷售6010輛，也是唯一銷量超過6000輛的車企，同比增長(zhǎng)977%，同比增幅居行業(yè)最大，市場(chǎng)占比9.41%，領(lǐng)漲領(lǐng)跑行業(yè);

　　---東風(fēng)汽車、吉利商用車分別居第二、第三，銷量分別為5436輛和5331輛，同比增長(zhǎng)分別為64%和407%(其中吉利商用車同比增幅居TOP10中第二);市場(chǎng)占比分別為8.39%和8.35%;

　　---其余第4名---第10名車企銷量均在5000輛以下;

　　---TOP10同比全部增長(zhǎng)，可見2022年12月新能源專用車車企表現(xiàn)均較好。

　　特點(diǎn)五、2022年累銷重慶瑞馳奪冠，華晨鑫源、吉利商用車分別居第二、第三;TOP10累銷同比全部增長(zhǎng)，吉利商用車領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比5增5減，吉利商用車份額增加最多，表現(xiàn)亮眼

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年能源專用車銷量TOP10排行：

　　上圖表可見，從2022年新能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：

　　---重慶瑞馳累計(jì)銷量29096輛，居第一，同比增長(zhǎng)51%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比9.94%，占比同比減少2.06%，是TOP10中市場(chǎng)占比同比減少 第二多的車企;

　　---華晨鑫源累計(jì)銷量24601輛，居第二，同比增長(zhǎng)278%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比8.41%，占比同比增加4.36個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的車企;

　　---吉利商用車?yán)塾?jì)銷售22498輛，居第三，同比增長(zhǎng)335%，跑贏大盤且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比為7.69%，且占比同比增加4.47個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)亮眼;

　　---長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量21424輛，居第四，同比增長(zhǎng)102%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比為7.32%，占比同比增加0.71個(gè)百分點(diǎn)，是TOP10中占比增加第三多的車企;

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量為19908輛，居第五，同比增長(zhǎng)62%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比為6.8%，占比同比減少0.86個(gè)百分點(diǎn);

　　---奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售17113輛，居第六，同比增長(zhǎng)101%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比5.85%，占比同比增加0.54個(gè)百分點(diǎn);

　　---第7名—第10名銷量均在15000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---top10銷量同比全部正增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額同比5增5減，其中同比份額增加最多的是吉利商用車，減少最多的是華晨汽車?？梢娦履軐Ｓ密嘥OP10企業(yè)之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)是“此消彼長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。

　　總之，2022年的新能源專用車市場(chǎng)表現(xiàn)較好。相信在雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，2023年新能源專用車或?qū)⒂瓉砀蟮陌l(fā)展機(jī)遇!