飛馳、宇通 、東風(fēng)居前三，流向河南、山西、上海最多 -2022年燃料電池重卡市場特征總結(jié)分析

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年12月燃料電池重卡累計(jì)銷售772輛，同比(2021年12月燃料電池重卡銷售196輛)大漲294%，跑贏2022年12月新能源重卡大盤103%的增速近191個(gè)百分點(diǎn);

　　2022年燃料電池重卡累計(jì)銷售2456輛，同比(2021年累計(jì)銷售燃料電池重卡779輛)增長215.3%，跑贏2022年新能源重卡同比141%的增速近74個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研分析主要得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)及2022年多地氫能產(chǎn)業(yè)政策的密集發(fā)布，加之燃料電池本身具有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長、低溫啟動(dòng)性能好等優(yōu)勢，正適合應(yīng)用于奔波在中長途公路運(yùn)輸?shù)闹兄乜I(lǐng)域。

　　那么2022年燃料電池重卡市場有哪些主要特征?現(xiàn)予以扼要盤點(diǎn)分析

　　特征一、12月銷量創(chuàng)新高;9、10、11、12四個(gè)月連續(xù)銷量超200輛呈現(xiàn)“小爆發(fā)”現(xiàn)象

截圖1,2022年各月燃料電池重卡銷量及同比增長(來源：公開上牌信息)

　　根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)可見，2022年1-12月各月燃料電池中重卡銷量呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---12月銷量達(dá)到772輛，創(chuàng)下各月新高。據(jù)分析主要原因：

　　一方面12月是年底的最后月份，企業(yè)及各燃料電池汽車示范城市群、非示范城市群為了沖刺年終業(yè)績，因此加大了燃料電池重卡的推廣應(yīng)用;另外一方面是為了2023年的燃料電池重卡市場做鋪墊。

　　---6月銷量達(dá)到418輛，居2022年各第二高;據(jù)分析主要是由于6月之前幾個(gè)月疫情的影響而導(dǎo)致部分燃料電中重卡訂單被延遲而集中到今年6月份集中交付，因此推高了6月份燃料電池中重卡的終端上牌數(shù)量。

　　---9月、10月、11月、12月連續(xù)4個(gè)月銷量超200輛，出現(xiàn)了燃料電池重卡市場“小爆發(fā)”的現(xiàn)象。主要是從國家發(fā)改委聯(lián)合能源局聯(lián)合發(fā)布?xì)淠苤虚L期發(fā)展規(guī)劃以來，特別是9月份以來，河南、山西、遼寧、上海、內(nèi)蒙、四川、湖北、寧夏、安徽、湖南、北京等省市相繼發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或扶持政策，充分反映了各地都想把氫能產(chǎn)業(yè)為重要的新動(dòng)能培育，紛紛開展產(chǎn)業(yè)鏈布局，因此推動(dòng)了燃料電池汽車示范城市群和非師范區(qū)域加速對燃料電池重卡的推廣應(yīng)

　　總之，在2022年各月燃料電池中重卡銷量中，12月銷量創(chuàng)新高;9月、10月、11月、12月四個(gè)月連續(xù)銷量超200輛呈現(xiàn)“小爆發(fā)”現(xiàn)象，這是2022年燃料電池重卡月度銷量呈現(xiàn)的明顯特征。

　　特征二：牽引車占比超半壁江山，是燃料電池重卡的主要擔(dān)當(dāng)者

　　表1，根據(jù)終端上牌，按車型功能用途劃分，2022年各類燃料電池中重卡車型銷量及占比如下：

　　上圖表可見，在2022年月各類用途的燃料電池重卡車型銷量中：

　　---燃料電池牽引車?yán)塾?jì)銷售1326輛，市場占比超半壁江山(54%)，居于燃料電池重卡市場的主體地位，主要是由于牽引車是重卡市場的”頂梁柱”,燃料電池在重卡牽引車領(lǐng)域應(yīng)用場景最多，因此成為燃料電池重卡市場的主要擔(dān)當(dāng)者;

　　---燃料電池自卸車?yán)塾?jì)銷售492輛，市場占比20%，居第二;據(jù)調(diào)研分析燃料電池自卸車主要應(yīng)用于續(xù)航里程較長的砂石料運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景。

　　---燃料電池載貨車?yán)塾?jì)銷售388輛，市場占比15.8%，居第三;據(jù)分析燃料電池載貨車主要用于城際之間的各類重載 物流運(yùn)輸場景;

　　---燃料電池冷藏車?yán)塾?jì)銷售75輛，市場占比3.05%，居第三;據(jù)分析燃料電池冷藏車主要應(yīng)用于城際之間的冷凍食品、水產(chǎn)品、疫苗等貨物的運(yùn)輸;

　　---其他類的燃料電池重卡車型累計(jì)銷量均在60輛以下。

　　總之，在2022年各類燃料電池中重卡細(xì)分車型銷量中，燃料電池牽引車占比超半壁江山，居于絕對的主體地位，是燃料電池重卡市場的主要擔(dān)當(dāng)者。

　　特征三：全年飛馳奪冠，12月宇通第一;客車企業(yè)成功跨界

截圖2,2022年12月燃料電池重卡各車企銷量排行(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年共計(jì)有20多家車企參與了燃料電池重卡銷售(12月有14家車企參與了燃料電池重卡銷售)，2022年及2022年12月燃料電池中重卡銷量主流車企銷量統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示：

　　1、在2022年燃料電池中重卡TOP10銷量中：

　　----佛山飛馳汽車?yán)塾?jì)銷售512輛，同比增長422%，跑贏大盤，市場占比20.85%，奪得冠軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)其主要車型是燃料電池半掛牽引車FSQ4250SFFCEV，這款車型2022年累計(jì)銷售400多輛，占據(jù)佛山飛馳汽車燃料電池中重卡總銷量超8成%的市場份額;

　　---宇通集團(tuán)累計(jì)銷售482輛，同比屬于凈增長，市場占比19.63%;

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售293輛，同比增長397%，跑贏大盤，市場占比11.93%，居季軍;

　　---福田汽車?yán)塾?jì)銷售275輛，同比屬于凈增長，市場占比11.2%，居第四;

　　---蘇州金龍累計(jì)銷售201輛，同比增長219%，市場占比8.18%，居第五，

　　---一汽解放累計(jì)銷售194輛，同比暴漲9600%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比7.9%，居第六;

　　---南京金龍累計(jì)銷售139輛，同比下降61%，跑輸大盤，市場占比5.66%，居第七;

　　---廈門金龍累計(jì)銷售110輛，同比屬于凈增長，市場占比4.48%，居第八;

　　---第九—第十名累計(jì)銷量均在50輛以下，占比均小于2(含)。

　　這里特別值得一提的是，作為客車大佬的蘇州金龍、南京金龍及廈門金龍?jiān)?022年燃料電池重卡銷量排行中均進(jìn)入了行業(yè)TOP10，說明客車企業(yè)已經(jīng)成功跨界燃料電池重卡行業(yè)，這也是2022年燃料電池重卡行業(yè)競爭格局中的一個(gè)明顯特征!

　　2、在2022年12月燃料電池中重卡TOP10銷量中：

　　---宇通集團(tuán)(主要是宇通重工)銷量220輛，占比28.5%，居第一;

　　---東風(fēng)汽車和南京金龍分別以134輛、108輛銷量居第二和第三，市場占比分別為17.36%和13.99%;

　　---其余企業(yè)銷量均在100輛以下。

　　特征四、河南強(qiáng)勢霸榜，山西、上海分別居第二、第三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年燃料電池中重卡主要流向區(qū)域top10統(tǒng)計(jì)如下:

　　上表顯示，在2022燃料電池中重卡銷售的TOP10城市中：

　　---河南累計(jì)銷售436輛，也是唯一銷售超越400輛的區(qū)域，市場占比17.75%，強(qiáng)勢霸榜;

　　---山西累計(jì)銷售338輛，市場占比13.71%，居于第二;

　　----上海市累計(jì)銷售334輛，市場占比13.6%，居第三;

　　---其余城市累計(jì)銷售數(shù)量均在300輛以下;

　　---top10累計(jì)銷售2285輛，累計(jì)占比93%，可見市場集中度較高，說明目前燃料電池重卡的推廣應(yīng)用重點(diǎn)還是集中在部分區(qū)域市場。

　　總之，在2022年燃料電池中重卡區(qū)域流向中，河南強(qiáng)勢霸榜，山西、上海分別居第二、第三。