根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息,2023年1月新能源專用車銷售0.6萬輛,環(huán)比(-91%)同比(-26%)雙下降(見截圖1)。
那么2023年1月新能源專用車市場有哪些主要特點?現(xiàn)進行扼要分析,供業(yè)內(nèi)參考!
截圖1,2023年1月及全年新能源專用車銷量及同比(來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息)
特點一、銷量居近6年第三,居中等水平;同環(huán)比雙降
表1,根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù),2023年1月及近年同期新能源專用車銷量同比、環(huán)比統(tǒng)計:
上圖表顯示,2023年1月新能源專用車銷量0.6萬輛,在近6年同期中居第三,屬于中等水平。從2023年1月新能源專用車銷量同比環(huán)比雙雙下滑,下滑幅度分別為-26%和-91%,是近6年中第二次出現(xiàn)同環(huán)比雙降的現(xiàn)象(第一次是2020年1月),說明今年1月的新能源專用車市場并不是十分好。據(jù)分析主要原因有:
一是2022年12月的高速增長透支了今年1月的市場需求。
由于去年12月是享受新能源汽車國家補貼的最后一個月,為了搶到更多的補貼,客戶紛紛提前采購批量新能源專用車,以至于透支了今年1月的部分新能源專用車市場需求。
二是今年春節(jié)假期完全落在1月份,使得1月的工作日時間比去年1月(去年1月春節(jié)假期主要落在2月份)減少,因此影響了車企的生產(chǎn)和銷售。
三是上一年1月和去年12月銷量基數(shù)高,因此導(dǎo)致今年1月銷量同環(huán)比增長壓力加大。
特點二:按技術(shù)路線劃分,純電動主體地位穩(wěn)定,燃料電池領(lǐng)漲
表2,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌數(shù)據(jù),按技術(shù)路線劃分,2023年1月新能源專用車銷量及同比:
上圖表顯示,2023年1月各技術(shù)路線的新能源專用車銷量呈現(xiàn)以下特點:
---純電動類新銷售5689輛,同比下降27%,市場占比98.4%,居于絕對的主體地位,占比同比微降0.6個百分點,說明純電動類新能源專用車主體地位同比基本穩(wěn)定;
---燃料電池類專用車銷售60輛,同比大漲150%,領(lǐng)漲今年1月新能源專用車大盤,市場占比1.04%,占比同比增0.74個百分點,也是占比同比增加最大的細分車型。據(jù)分析主要是由于近期各地密集發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)政策,且部分省份出臺了帶有真金白銀的補貼政策,加之燃料電池汽車示范城市群和非示范區(qū)域加大了對燃料電池汽車特別是燃料電池重卡的推廣應(yīng)用,因此促成了燃料電池汽車的大漲;另外就是去年同期燃料電池專用車銷量很少,因此同比增幅大。
---插電式混動類專用車銷售只有30輛,同比下降45%,跑輸新能源專用車大盤,市場占比只有0.56%,居最小,且占比同比減少0.14個百分點。
特點三:純電動專用車中,輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑
截圖2,2023年1月新能源專用車各細分市場銷量(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息)
表3,根據(jù)截圖2數(shù)據(jù),2023年1月各類純電動專用車銷量及同比、市場占比:
上圖表可見,在2023年1月各類純電動專用車細分市場中:
---純電動輕客銷售1598輛,同比增長82%,領(lǐng)漲純電動專用車大盤,市場占比28.1%,居榜首,領(lǐng)跑純電動專用車市場;這是今年1月新能源專用車市場中的一個鮮明特征。據(jù)分析主要是歐系電動輕客空間大,比較皮實,且性價比較高,城配市場客戶比較青睞這類電動類輕客。
----電動重卡銷量1373輛,同比下降39%,跑輸電動卡車大盤,市場占比24.1%,居第二;
----電動微客銷售1063輛,同比下降63%,是純電動專用車市場中同比降幅最大的細分車型,市場占比18.7%,居第三。主要是因為近期眾多微小企業(yè)受到疫情及經(jīng)濟大環(huán)境的影響而倒閉,因此輸出的貨源減少,而電動微客主要是服務(wù)于微小企業(yè),因此影響了今年1月電動微客的銷量。
----電動輕卡銷量866輛,同比下降23%,跑贏電動卡車大盤,市場占比15.2%,居第四;
----電動皮卡銷量376輛,同比增長73%,跑贏電動卡車大盤,表現(xiàn)較好,市場占比6.6%,居第五,電動皮卡大漲超7成主要是得益于近期皮卡進城政策的放寬和藍牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。
---電動微卡銷售266輛,同比增長19%,跑贏電動卡車大盤,市場占比4.7%,居第六;
---電動中卡銷售147輛,同比下降20%,跑贏電動專用車大盤,市場占比2.6%,居最小。
總之,電動類輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑是2023年1月純電動專用車市場的又一個明顯特點。
特點四:吉利商用車霸榜,徐工、廣西汽車分別居第二、第三
表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年1月新能源專用車銷量TOP10排行:
上表可見,在2023年1月新能源專用車銷量TOP10車企中:
---吉利商用車銷售1505輛,也是唯一銷量超過1000輛的車企,同比增長379.3%,同比增幅居行業(yè)第二大,市場占比26.04%,強勢霸榜。
---徐工汽車及廣西汽車、三一汽車分別居第二、第三、第四,銷量分別為375輛和274輛、270輛,同比增長分別為-23%和3%、76%,市場占比分別為6.49%和4.74%、4.67%。
---其余第5名---第10名車企銷量均在250輛以下;
---TOP10同比6增4降,其中上汽大通領(lǐng)漲(447%)。
總之,2023年1月新能源專用車市場遭遇滑鐵盧,但相信這是暫時的,隨著雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持,后期新能源專用車市場將會出現(xiàn)持續(xù)增長。
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