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2023年2月新能源專用車:銷量創(chuàng)新高升溫明顯, 吉利商用車、瑞馳、奇瑞居前三

  由于新能源汽車購置補(bǔ)貼取消,2023年1月的新能源專用車市場在近年首次遭遇了“滑鐵盧”。那么2023年2月的新能源專用車市場是“漲了”還是“跌了”?

  根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息,2023年2月新能源專用車銷售1.73萬輛,同比增長66%,環(huán)比增長199%,呈現(xiàn)出同環(huán)比雙雙大增的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭(見截圖1),升溫明顯。

  那么2023年2月新能源專用車市場有哪些主要看點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要分析,供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1,近年2月及1-2月新能源專用車銷量及同比增速(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù))圖1,近年2月及1-2月新能源專用車銷量及同比增速(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù))

截圖2,2023年2月及近年同期各月新能源專用車銷量(來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息)截圖2,2023年2月及近年同期各月新能源專用車銷量(來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息)

  看點(diǎn)一、銷量創(chuàng)近年同期新高,升溫明顯

  表1,根據(jù)截圖1及截圖2提供的終端上牌數(shù)據(jù),2023年2月及近年同期新能源專用車銷量同比、環(huán)比統(tǒng)計(jì):

  上表顯示,2023年2月新能源專用車銷量1.73萬輛,在近6年同期中居第一,且銷量同比環(huán)比雙雙大增,增長度分別為66%和199%。 可見今年2月新能源專用車市場升溫非常明顯,一舉扭轉(zhuǎn)了今年一月的下降態(tài)勢。據(jù)分析主要原因有:

  一是政策賦能。

  2023年2月初,國家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行試點(diǎn)工作的通知》,這新能源輕卡市場來說是巨大的發(fā)展機(jī)遇,因此促進(jìn)了今年2月新能源專用車銷量的增長,具體表現(xiàn)就是銷量明顯大于今年1月,導(dǎo)致今年2月新能源輕卡銷量環(huán)比大漲近2倍(199%)。

  二是疫情影響已經(jīng)散去,物流市場已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)。

  今年2月是疫情政策徹底放開的第三個(gè)月,前期疫情影響已經(jīng)基本完全消除,物流運(yùn)輸市場已經(jīng)暢通無阻,有力推動了今年2月新能源專用車銷量的增長。

  三是工作日比去年同期多。

  今年春節(jié)假期避開了2月份,使得2月工作日比往年都多,有利新能源專用車的銷售和上牌。

  四是今年1月新能源專用車銷量基數(shù)較低,給今年2月環(huán)比大漲提供了支持。

  看點(diǎn)二:純電動壟斷地位增強(qiáng)

截圖3,2023年1-2月新能源專用車各技術(shù)路線車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數(shù)據(jù))截圖3,2023年1-2月新能源專用車各技術(shù)路線車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數(shù)據(jù))

  1、2023年2月純電動專用車環(huán)比壟斷地位環(huán)比增強(qiáng)

  表2,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌數(shù)據(jù),按技術(shù)路線劃分,2023年2月新能源專用車銷量及環(huán)比:

  上圖表可見,在2023年2月新能源專用車各技術(shù)路線車型銷量結(jié)構(gòu)中:

  純電動專用車銷量占比99.17%,居于絕對的壟斷地位,且占比環(huán)比今年1月98.4%的占比增加了0.77個(gè)百分點(diǎn),也就是說,今年2月純電動專用車壟斷地位環(huán)比增強(qiáng)。

  2、2023年1-2月純電動主體地位同比增強(qiáng)

  表3,根據(jù)截圖3數(shù)據(jù),2023年1-2月各技術(shù)路線新能源專用車銷量及占比、占比同比增減:

  上圖表顯示,2023年1-2月各技術(shù)路線的新能源專用車銷量呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

  ---純電動類累計(jì)新銷售22843輛,市場占比98.99%,居于絕對的主體地位,且占比同比增加0.09個(gè)百分點(diǎn),說明今年前2月純電動類新能源專用車主體地位同比增強(qiáng);

  ---燃料電池類專用車?yán)塾?jì)銷售132輛,市場占比0.57%,占比同比減少0.21個(gè)百分點(diǎn),也是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

  ---插電式混動類專用車?yán)塾?jì)銷售只有101輛,市場占比只有0.56%,市場占比為0.44%,居最小,且占比同比增加0.12個(gè)百分點(diǎn)。

  總之,無論是今年2月還是1-2月,純電動類專用車主體地位都在增強(qiáng)。

  據(jù)分析主要是由于純電動技術(shù)成熟,市內(nèi)充電設(shè)施比較完善,充電難問題得到基本解決,加之能實(shí)現(xiàn)零排放,推廣成本也較低,因此得到市場的青睞。

  看點(diǎn)三:前2月純電動專用車中,輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑

  表4,根據(jù)截圖3數(shù)據(jù),2023年前2月各類純電動專用車銷量及同比、市場占比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息):

  上圖表可見,在2023年1-2月各類純電動專用車細(xì)分市場中:

  ---純電動輕客累計(jì)銷售8178輛,同比增長210%,領(lǐng)漲純電動專用車大盤,市場占比35.8%,居榜首,領(lǐng)跑純電動專用車市場;這是今年1-2月新能源專用車市場中的一個(gè)鮮明特征。

  據(jù)分析主要是歐系純電動輕客空間大,能“多拉快跑”,且比較“皮實(shí)”,性價(jià)比較高,城配市場客戶比較青睞這類電動輕客。

  ----電動微客累計(jì)銷售6610輛,同比下降20%,是純電動專用車市場中同比降幅最大的細(xì)分車型,市場占比28.9%,居第三。

  據(jù)分析主要是因?yàn)榻诒姸嘈∥⑵髽I(yè)受前期疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,效益下滑甚至破產(chǎn),因此輸出的貨源減少,而電動微客主要是服務(wù)于微小企業(yè),因此影響了今年1-2月電動微客的銷量。

  ----電動輕卡累計(jì)銷售2697輛,同比下降6%,跑輸電動專用車大盤,市場占比11.8%,居第三;

  ----電動重卡累計(jì)銷售2537輛,同比下降20%,跑輸電動專用車大盤,市場占比11.1%,居第四;主要是新能源汽車受補(bǔ)貼取消影響所致。

  ----電動微卡累計(jì)銷售1915輛,同比增長187%,跑贏電動專用車大盤,表現(xiàn)較好,市場占比8.4%,居第五,據(jù)分析主要由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行力度的加大,利好電動微卡市場。

  ----電動皮卡累計(jì)銷售702輛,同比大漲163%,跑贏電動專用車大盤,主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。

  ---電動中卡累計(jì)204輛,同比下降11%,跑輸電動專用車大盤,市場占比0.89%,居最小。

  總之,電動類輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑是2023年前2月純電動專用車市場的又一個(gè)亮點(diǎn)。

  看點(diǎn)四:吉利商用車,重慶瑞馳、奇瑞汽車居前三;2月TOP10銷量排名與1-2月完全一致

  表5,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年2月及1-2月新能源專用車銷量排行:

  上表可見,在2023年2月及1-2月新能源專用車銷量TOP10車企中:

  ---吉利商用車2月及1-2月分別銷售2968輛和4199輛,市場占比分別為17.16%和18.2%,均居第一;

  ---重慶瑞馳2月及1-2月分別銷售2209輛和2455輛,市場占比分別為12.77%和10.64%,均居第二;

  ---奇瑞汽車2月及1-2月分別銷售1558輛和1672輛,市場占比分別為9.01%和7.25%,均居第第三;

  值得一提的是,2023年2月銷量第4名—10名與2023年1-2月累計(jì)銷量排名也完全一致。

  可見,2023年2月新能源專用車銷量排名與1-2月完全一致,這種現(xiàn)象之前也很少見。

  可以預(yù)見,隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持,后期新能源專用車市場或?qū)⒂瓉砀蟮陌l(fā)展機(jī)遇。

來源:第一專用車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 新能源專用車 銷量 數(shù)據(jù)
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