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3-5噸藍牌車熱銷,同威\楚勝\成龍威居前三 -2023年1-7月?;愤\輸車銷量特點簡析

  危化品即危險化學品,是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性,在運輸裝卸和儲存保管過程中易造人員傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護的化學物品,而運輸危化品的車輛就是?;愤\輸車(也叫危險品運輸車,下同),是屬于商用車行業(yè)專用車領域中一個較小的細分市場。根據(jù)運輸物品不同,?;愤\輸車可分為油品類運輸車、化工液體類運輸車和易爆物品類運輸車,按噸位劃分,又可以劃分為輕型、中型和重型,按車身長度劃分,又可分為3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等車型。

  根據(jù)終端上牌信息,2023年7月?;愤\輸車銷售1766輛,同比(去年7月銷售1442輛,見截圖1)增長22.4%,環(huán)比(今年6月銷售2001輛下降11.7%,呈現(xiàn)了同比增長、環(huán)比下降的勢頭。

  2023年1-7月?;愤\輸車累計銷售12203輛,同比去年1-7月的11851輛累計銷量(見截圖1)增長3%。

  那么2023年1-7月?;愤\輸車市場有哪些特點?

截圖1,2022年1-7月各月?;愤\輸車銷量(來源:汽車智庫平臺提供的上牌數(shù)據(jù))

  特點一:同比增長15.5%,環(huán)比下降16.7%

  根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年7月危化品運輸車銷售1766輛,同比增長22.4%,環(huán)比下降11.7%,實現(xiàn)了同比增、環(huán)比下降的發(fā)展勢頭。

  ----今年7月危化品運輸車銷量同比之所以出現(xiàn)同比22.4%增長,據(jù)分析主要是去年7月受疫情影響,銷量基數(shù)居于較低(只有1442輛);

  ---今年7月?;愤\輸車銷量環(huán)比之所以下降11.7%,據(jù)分析主要是今年6月燃氣類?;愤\輸車銷量大漲,因此推高了今年6月?;愤\輸車的銷量,加之今年6月是上半年的收官月份,部分車輛提前集中上牌,進而透支了今年7月部分危化品運輸車的市場需求。

  特點二、7月銷量居1-7月第四,居中等水平

  表1,根據(jù)終端上牌及截圖1數(shù)據(jù),2023年1-7月各月?;愤\輸車銷量及同比統(tǒng)計:

  上表顯示,2023年7月?;愤\輸車銷量1766輛,居今年1-7月各月第四,居于中等水平;銷量同比增速22.4%,居今年1-7月各月同比增速第三。

  一是隨著經(jīng)濟大環(huán)境的逐漸恢復,?;奋囕v市場需求逐漸增多;但經(jīng)濟恢復力度仍然不夠,因此各行業(yè)對危化品運輸車的需求動力仍然不足;

  二是隨著今年以來燃氣價格的一直下降,燃氣類?;愤\輸車銷量同比增長,但今年7月燃氣價格有所回升,燃氣類?;愤\輸車銷量增幅放緩;

  三是中卡型危化品運輸車銷量同比增速也有所放緩。

  特點三:2023年1-7月同比增速居近5年中等水平

截圖2,近年?;愤\輸車銷量(數(shù)據(jù)來源:共研網(wǎng))截圖2,近年?;愤\輸車銷量(數(shù)據(jù)來源:共研網(wǎng))

  表2,根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù),2023年前4月及近年?;愤\輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計:

  上圖表顯示,2023年1-7月危化品運輸車累計銷售12203輛,同比增長3%,終結了2021年及2022年“2連降”,且同比增長3%,屬于微弱增長。據(jù)分析主要原因有:

  一是疫情管控政策從去年12月份開始完全放開,對今年1-7月的?;愤\輸車市場利好。

  二是受近幾年疫情影響,?;愤\輸車市場一直萎靡不振,特別是去年同期受疫情影響嚴重,銷量基數(shù)不高,給今年1-7月同比增速創(chuàng)新高提供了支持。

  三是今年以來經(jīng)濟下行壓力仍然不小,企業(yè)效益普遍不如預期,輸出的貨源不是太多,因此對?;愤\輸車輛的需求不是太多,因此同比增長幅度較小(3%)。

  特點四、3-5噸藍牌車受寵,中卡型車領跑

  表3,2023年1-7月按噸位劃分,?;愤\輸車各細分車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)

  上圖表顯示,按噸位劃分?;愤\輸車,2023年1-7月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點:

  ---輕卡型車(1.8噸—6噸)累計銷售3661輛,累計占比30%,居第三;

  具體到輕型車各噸位車型中,3-5噸的藍牌車型銷量為3538輛,市場占比29%,居各噸位車型榜首。也就是說,在今年1-7月輕型?;愤\輸車市場中,藍牌輕卡類?;奋囕v最暢銷,是主流市場。

  ---中卡型車(6-14噸)累計銷售4759輛,累計占比39%,居榜首,領跑今年1-7月危化品運輸車市場;也就是說,中型車是今年1-7月?;愤\輸車銷量最多的。據(jù)分析主要是中型車性價比較高,受到客戶青睞。

  在中卡型車中,10-14噸的車型銷量3392輛,市場占比27.8%,是中型車市場的主打車型,也是危化運輸車中銷量第二大車型;

  ---重型車(14噸以上)累計銷售3783輛,累計占比31%,居第二。

  在重卡型車中,14-19噸的車型銷量1745輛,占比14.3%,是重型車市場的主打車型。

  總體看,2023年1-7月?;愤\輸車累計銷售12203輛,其中中型銷量最多,其次輕型車,重型銷量最少;

  從各細分車型看,3-5噸的藍牌輕卡?;愤\輸車最熱銷,主要是因為藍牌輕型危化品運輸車服務城配市場,需求最多,且只要C照就可以駕駛,入行門檻低;但由于受到藍牌輕卡新規(guī)的影響,同比降幅最大。

  特點五:柴油類占主體;燃氣類領漲

  表4,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),按動力燃料種類劃分,2023年1-7月危化品運輸車銷量及占比統(tǒng)計:

  上表顯示,按動力燃料種類劃分,2023年1-7月?;愤\輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點:

  ---柴油類車型銷售11228輛,同比增長2.4%,市場占比為92.5%,占危化品運輸車市場絕對的主體地位;

  ---汽油類車銷售183輛,同比下降64.5%,市場占比為1.5%,據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)汽油類車型主要分布在輕型類?;愤\輸市場中。

  ---燃氣類車型銷售只有732輛,同比大漲132%領漲,市場占比為6%。據(jù)分析主要是由于今年以來燃氣價格一直呈現(xiàn)下滑趨勢(見截圖3),導致燃氣類?;愤\輸車(特別是燃氣類?;窢恳?運輸成本下降,導致今年1-7月燃氣類?;愤\輸車同比大漲。

截圖3,今年1-7月以來各月燃氣價格下滑趨勢圖截圖3,今年1-7月以來各月燃氣價格下滑趨勢圖

  ---新能源類車型均沒有出現(xiàn)銷售,據(jù)分析主要是目標客戶考慮到?;愤\輸車在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性,同時考慮到續(xù)航里程和運輸效率等因素,這與其他專用車市場比較確實有些不同。

  特點六:湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三,

  表5,2023年1-7月車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量排行(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)

  上圖可見:

  在今年1-7月?;愤\輸車累計銷量TOP10車企中:

  湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威均居?;愤\輸車行業(yè)銷量前三,累計銷量分別為1806、1647和1281輛,且是今年1-7月三個銷量均超出1000輛大關的車企;市場占比分別為14.8%、13.5%和10.5%;其余車企銷量均在1000輛以下,市場占比均小于10%。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
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