1-7換電重卡: 同比增2成牽引車領(lǐng)跑、攪拌車領(lǐng)漲，徐工\遠(yuǎn)程\三一居前三

　　那么作為新能源重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的換電重卡今年7月及1-7月表現(xiàn)如何?

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示：

　　2023年7月?lián)Q電重卡銷售895輛，同比增長(zhǎng)43%，跑輸今年7月新能源重卡大盤64%的增速近21個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比下降30.5%，跑輸今年7月新能源重卡大盤15.4%的增速近15.1個(gè)百分點(diǎn);

　　2023年1-7月?lián)Q電重卡累計(jì)銷售6624輛，同比增長(zhǎng)20%，與今年1-7月新能源重卡大盤同比增速基本持平;

　　那么2023年7月及前7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：7月同比增，環(huán)比降;銷量居今年1-7月第四

　　1、7月同比微增43%，環(huán)比降30.5%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年7月?lián)Q電重卡銷售895輛，同比 增長(zhǎng)43%，環(huán)比下降30.5%。

　　---今年7月?lián)Q電重卡之所以能實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)43%，據(jù)分析主要是去年同期處于疫情期間，換電重卡市場(chǎng)需求受到影響，銷量基數(shù)不大，給今年7月同比增長(zhǎng)提供支持;

　　---今年7月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)30.5%下降，據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年7月經(jīng)濟(jì)“景氣度”仍然不太高，制造業(yè)經(jīng)理人采購(gòu)指數(shù)PMI值仍在榮枯線以下，市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足;

　　二是今年6月是上半年的“收官”月份，企業(yè)為了沖刺上半年的目標(biāo)任務(wù)，提前集中將部分換電重卡車輛上牌，致使今年6月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下今年以來(lái)各月新高(1288輛)，因此提前透支了今年7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)部分需求;

　　三是7月是傳統(tǒng)的市場(chǎng)淡季;

　　正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年7月?lián)Q電重卡銷量環(huán)比下降30.5%。

　　2、7月銷量居今年1-5月各月銷量第四，居中等水平

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年7月?lián)Q電重卡銷售895輛，居今年1-7月各月第四，總體表現(xiàn)一般。

　　上圖顯示，今年7月?lián)Q電重卡銷售895輛，居于今年1-7月各月銷量第四名，屬于中等水平，表現(xiàn)一般。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　特點(diǎn)二、7月占新能源重卡大盤比例為37.8%，創(chuàng)1-7月新低

　　表1,2023年1-7月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，今年7月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例為37.8%，創(chuàng)近1-7月各月新低，也是占比首次低于4成的月份，說(shuō)明今年7月?lián)Q電重卡在新能源重卡市場(chǎng)中的地位已經(jīng)下降到最低點(diǎn)，這是今年7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)的一個(gè)鮮明特征。

　　據(jù)分析主要原因：

　　一是新能源重卡市場(chǎng)中的其他細(xì)分市場(chǎng)增速高于換電重卡市場(chǎng)同比增速，擠壓了換電重卡市場(chǎng)。

　　比如今年7月燃料電池重卡市場(chǎng)銷售345輛，同比大漲252%，其占據(jù)今年7月新能源重卡大盤的比例為14.56%，比去年同期的6.79%提升了7.77個(gè)百分點(diǎn)，因此大大擠壓了今年7月?lián)Q電重卡在新能源重卡大盤中的份額。

　　二是當(dāng)前換電重卡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍然不能統(tǒng)一，換電站數(shù)量仍然較少且分布不均，嚴(yán)重制約了換電重卡市場(chǎng)的銷量規(guī)模;

　　三是換電重卡終端用戶及運(yùn)營(yíng)商推廣應(yīng)用換電重卡的經(jīng)濟(jì)效益不及預(yù)期，挫傷了其繼續(xù)購(gòu)買換電重卡市場(chǎng)的積極性;

　　四是今年7月的市場(chǎng)需求部分已經(jīng)被6月提前透支，具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　正是上述幾個(gè)層面的原因疊加作用，導(dǎo)致今年7月?lián)Q電重卡占比創(chuàng)下今年以來(lái)新低。

　　特點(diǎn)三：1-7月?lián)Q電重卡同比與新能源重卡持平，并領(lǐng)跑大盤

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月各科技術(shù)路線(補(bǔ)能)車型銷量同比、占比及占比同比增減：

　　上圖表顯示：

　　2023年1-7月：

　　換電重卡累計(jì)銷售6624輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)20%，與1-7月新能源重卡大盤同比增速持平;說(shuō)明目前換電重卡增速放緩，與新能源重卡大盤幾乎同步。具體原因上文已簡(jiǎn)析。

　　從占比看，1-7月?lián)Q電重卡占據(jù)1-7月新能源重卡大盤47.67%的份額，位居第一，依然領(lǐng)跑新能源重卡大盤。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電重卡比普通純電動(dòng)重卡具有補(bǔ)電速度快、初始購(gòu)買成本低、封閉場(chǎng)景下續(xù)航里程無(wú)憂等優(yōu)勢(shì)，加之客戶購(gòu)買換電重卡無(wú)須考慮電池的管理及車輛本身的殘值被賤賣等煩心的問(wèn)題，因此換電重卡受到熱捧。

　　特點(diǎn)四、換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)終端上牌及電車資數(shù)據(jù)，2023年1-7月?lián)Q電重卡各細(xì)分車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---2023年1-7月?lián)Q電重卡銷售6624輛，其中換電牽引車銷售3807輛，同比下降5.53%，跑輸換電重卡大盤，占據(jù)57.47%的市場(chǎng)份額，居于今年1-7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)絕對(duì)的主體地位，但主體地位同比明顯減弱(占比同比減少了15.63個(gè)百分點(diǎn))。

　　---2023年1-7月?lián)Q電自卸車?yán)塾?jì)銷售1775輛，同比增長(zhǎng)35.5%，跑贏大盤，占據(jù)換電重卡26.8%的市場(chǎng)份額，占比同比增加3.0個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1-7月?lián)Q電攪拌車?yán)塾?jì)銷售1034輛，同比大漲491%，領(lǐng)漲大盤，占比15.6%，且占比同比增加12.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型，表現(xiàn)亮眼。

　　總之，換電牽引車領(lǐng)跑、換電攪拌車領(lǐng)漲是今年1-7月?lián)Q電重卡市場(chǎng)一個(gè)顯著的市場(chǎng)特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五：7月：徐工\遠(yuǎn)程爭(zhēng)第一

截圖1，2023年7月車企換電重卡銷量排行(數(shù)據(jù)來(lái)源：公開上牌信息)

　　根據(jù)截圖1及上圖數(shù)據(jù)可知，今年7月車企換電重卡銷量排行：

　　---徐工重卡銷售229輛，市場(chǎng)占比25.6%，居第一;

　　----遠(yuǎn)程商用車銷售222輛，只比第一名的徐工少銷7輛緊跟，居第二，市場(chǎng)占比24.8%，居第二;

　　---陜汽銷售75輛，市場(chǎng)占比8.4%，居第三;

　　---福田汽車銷售72輛，市場(chǎng)占比8.04%，居第四;

　　---其余車型銷量均在60輛及以下。

　　總之，今年7月徐工奪冠，遠(yuǎn)程新能源商用車緊跟列第二。

　　特點(diǎn)六：1-7月累銷中，徐工\遠(yuǎn)程\三一居前三

　　表4,2023年1-7月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量排行(數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，2023年1-7月累計(jì)銷量TOP10：

　　---徐工重卡累計(jì)銷售1575輛，同比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)占比23.78%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè);

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷1118輛，同比下降15%，市場(chǎng)占比16.88%，居第二;

　　可見(jiàn)上述TOP2企業(yè)累計(jì)銷量均超1000輛，也行業(yè)唯二銷量均過(guò)千輛的車企，TOP2市場(chǎng)累計(jì)占比超4成(40.66%)，構(gòu)成換電重卡行業(yè)的兩個(gè)頭部企業(yè)。

　　---三一汽車?yán)塾?jì)銷售936輛，同比暴漲818%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比14.13%，居第三;

　　---解放累計(jì)銷售529輛，同比增長(zhǎng)69%，市場(chǎng)占比7.99%，居第四;

　　---其余車企累計(jì)銷量都在500輛以下。

　　---TOP10同比7增3降，其中三一、陜汽和宇通均大漲(分別增長(zhǎng)818%、228%和730%)，表現(xiàn)突出。

　　特點(diǎn)七：容量在281—283Kwh之間的配套動(dòng)力電池最“受寵”

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-7月銷售的6627輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，占比超8成，居于壟斷地位

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-7月銷售的6624輛換電重卡新品中，與其配套的動(dòng)力電池容量最多的是在281—283Kwh之間，共計(jì)配套4836輛，占比超7成(73%)，居于壟斷地位;其次是電池容量在350—351Kwh之間，共計(jì)配套795輛，占比超1成(12%);再次是電池容量在281Kwh以下的，共計(jì)配套464輛，占比7.0%。