銷量創(chuàng)新高 長城強勢霸榜，純電動領(lǐng)漲 -2023年2月皮卡市場特點簡析

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年2月我國皮卡銷售4.3萬輛(開票數(shù)據(jù)，含出口)，銷量創(chuàng)近年同期新高;同比增長25%，環(huán)比增40.1%;2023年1-2月皮卡累計銷售7.4萬輛，累計同比下降3%(見下截圖1，數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會)。

　　特別值得一提的是，2023年2月新能源(純電動)皮卡銷售326輛，同比去年同期的50輛暴漲552%;2023年1-2月新能源(純電動)皮卡累計銷售702輛，累計同比大漲163%?？梢姰斍暗男履茉雌たㄊ袌鲆呀?jīng)開始發(fā)力。

　　那么，2022年2月皮卡市場有哪些主要特點?

截圖1：2023年2月及近年2月皮卡銷量及同環(huán)比(數(shù)據(jù)來源：全國乘聯(lián)會)

　　特點一：銷量及環(huán)比均創(chuàng)近年同期新高，同比居近年同期第二

　　表1，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，近5年2月皮卡銷量及同比增長(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上表可見：

　　---2023年2月皮卡銷量4.3萬輛，銷量居近6年同期最高，也是第一銷量超4萬輛的月份;銷量環(huán)比增長40%，也是近6年同期環(huán)比增幅最高的;同比增長25%，居近6年同期同比增速第二。

　　可見，2023年2月的皮卡市場是近年來最“給力”的。居分析主要原因有：

　　一是政策賦予增長動能。

　　在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，近期以來各地出臺皮卡進城解禁政策，皮卡路權(quán)增加。

　　前不久，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步釋放消費潛力，促進消費持續(xù)恢復的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期;另外皮卡車型的三包政策今年皮卡市場的增長利好;

　　二是主力車企推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，有力促進了當前皮卡市場消費的持續(xù)高增長。

　　三是皮卡出口市場較好。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月皮卡出口0.74萬輛，在近年同期中居于較高水平，有力的推動了今年2月皮卡整體市場的增長。

　　特點二、1-2月累計銷售7.4萬輛，居近6年同期第三

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年2月皮卡累計銷售7.4萬輛，同比增長-3.1%。整體處于相對穩(wěn)定的水平，在近6年同期中居第三，屬于中等偏上水平。主要是近期房地產(chǎn)市場比較低迷，對皮卡市場產(chǎn)生了一定的不利影響。

　　特點三：長城強勢霸榜，江鈴及大通分別居第二、第三;TOP10同比8增2減，長城領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年2月皮卡TOP10銷量及同比(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表可見，在2023年2月皮卡TOP10累計銷量中呈現(xiàn)以下特點：

　　1、長城汽車銷量為17156輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級的企業(yè)，是第2名銷量的3倍多，同比增長47.4%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比近4成(39.9%)，以碾壓式優(yōu)勢霸榜;

　　2、江鈴汽車銷量5102輛，同比下降9.3%，市場占比11.87%，居亞軍;

　　3、上汽大通銷售4803輛，同比增長29.6%，市場占比11.17%，獲得季軍;

　　4、江淮汽車銷量4151輛，同比增長31.1%，市場占比9.65%，居第四;

　　5、鄭州日產(chǎn)銷量3120輛，同比增長11.3%，市場占比7.26%，排名第五;

　　6、江西五十鈴銷量3060輛，同比增長18.5%，居第六，市場占比7.12%;

　　7、第7-10名銷量均在3000輛以下，市場占比均小于5.5%。

　　總體看，2023年2月皮卡銷售4.3萬輛，同比增長25%。長城汽車一家獨大，強勢霸榜，top10同比8增2降，其中同比增長最快的是長城汽車(47.4%)，可見強者更強。

　　特點四：前2月長城汽車獨大;上汽大通、江鈴汽車分別居第二、第三;TOP10中銷量同比2增8降;長城同比增速最猛，且份額增加最多，表現(xiàn)搶眼

　　表4，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1-2月皮卡TOP10銷量、份額及同比份額變化統(tǒng)計(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表顯示：

　　1、今年前2月TOP10皮卡累計銷量及同比：

　　---前2月TOP10累計銷量中，長城汽車一家獨大，累計銷28836輛，同比增長17.7%，跑贏大盤且領(lǐng)漲行業(yè)，居榜首;

　　---上汽大通累計銷售10001輛，居第二，同比下降2.9%，與大盤幾乎持平;

　　---江淮汽車累計銷售8763輛，居第三，同比增長6.3%，跑贏大盤;

　　---江鈴汽車累計銷售6854輛，居第四，同比下降34.8%，跑輸大盤，居第四;

　　---鄭州日產(chǎn)累計銷售4908輛，居第五，同比下降23.8%，跑輸大盤;

　　---江西五十鈴累計銷售4191輛，居第六，同比下降3.5%，跑輸大盤;

　　---其他企業(yè)累計銷量均在4000輛以下。

　　總體看，今年1-2月TOP10銷量累計同比2增8降，長城汽車同比增速最猛(17.7%)，領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)搶眼。

　　2、從2023年前2月皮卡TOP10市場份額及同比增減看：

　　---長城皮卡市場占比38.97%，一家獨大，其同比增加6.74個百分點，是TOP10份額增加最多的車企，強者恒強、強者愈強的態(tài)勢明顯。

　　---上汽大通皮卡市場占比13.52%，排名第二，且同比市場份減少0.03個百分點;

　　---江淮皮卡占比11.84%，位居第三，且同比份額增加1個百分點;是市場份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---江鈴皮卡占比9.26%，排列第四，同比份額減少4.58個百分點;是份額同比減少最多的車企;

　　---其余車企皮卡份額都在7%以下。

　　總體看，TOP10皮卡市場份額同比2增8減，其中同比份額增加最多的是長城汽車，表現(xiàn)最出色;減少最多的是江鈴汽車。

　　綜上所述，無論是今年2月還是1-2月，長城汽車均奪得冠軍，且表現(xiàn)最為搶眼，強者更強越發(fā)凸顯。

　　特點五、純電動領(lǐng)漲

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月，國產(chǎn)皮卡終端銷量為32698輛(不含出口)，同比增長20.6%;2023年1-2月皮卡終端累計銷量為56876輛，累計同比下降4.3%。

截圖2,2023年1-2月純電動皮卡銷量及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息)

　　表5，2023年2月及1-2月按動力種類劃分皮卡銷量結(jié)構(gòu)(數(shù)據(jù)來源終端上牌數(shù)據(jù)，不含出口)

　　上圖表可見，2023年2月還是1-2月：

　　---純電動皮卡銷量同比分別增長552%和163%，均領(lǐng)漲皮卡各細分市場。

　　---從市場占比看，柴油皮卡比仍占據(jù)近8成的權(quán)重，占據(jù)絕對的主體地位;其次是汽油，再次是電動類。

　　盡管目前純電動皮卡銷量仍然較少， 但電動化已成全球趨勢，從特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍馬EV，從高端到中高端皮卡，都出現(xiàn)了純電版。而國內(nèi)車企針對電動化趨勢，在皮卡新能源化的不遺余力，為該市場發(fā)展起到了助推作用。不久前，吉利發(fā)布全新品牌RADAR并推出國內(nèi)首款純電平臺皮卡雷達RD6。在純電皮卡車型上，國內(nèi)還有長城電裝炮、江鈴域虎EV、福田大將軍EV、上汽大通T90電動版以及鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV等多款純電皮卡車。

　　可以預見，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力和各地多皮卡路權(quán)的不斷放開，相信純電動皮卡占比會越來越高!