4月燃料電池卡車市場(chǎng)： 銷量創(chuàng)新高輕卡亮眼，北京、廣東、上海居前三

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年4月氫燃料電池汽車終端市場(chǎng)實(shí)銷506輛，其中含434輛氫燃料電池商用車和72輛氫燃料電池乘用車(含紅旗H5車型15輛及Mirai車型57輛)，同比去年4月的51輛暴漲近9倍(892.2%);在今年4月的434輛燃料電池商用車銷量中，燃料電池卡車銷量300輛，環(huán)比增長(zhǎng)105.5%;

　　2023年1-4月燃料電池汽車?yán)塾?jì)實(shí)際銷量為1074輛，同比去年1-4月的466輛累計(jì)銷量增長(zhǎng)130.5%，其中今年1-4月燃料電池卡車?yán)塾?jì)銷售552輛 ，累計(jì)同比增長(zhǎng)194%(見截圖1)

截圖1,2023年1-4月燃料電池卡車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　下面對(duì)今年4月的燃料電池卡車終端銷量特征進(jìn)行簡(jiǎn)單解析。

　　一、 4月銷量創(chuàng)今年1-4月各月新高

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年1-4月各月燃料電池卡車銷量：

　　上圖可見，2023年4月燃料電池卡車銷售300輛，創(chuàng)今年1-4月各月新高。據(jù)分析主要原因有：

　　一是各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的加速落地，4月份五大示范城市群和非示范區(qū)域均加大了燃料電池卡車的推廣應(yīng)用力度;

　　二是今年4月燃料電池輕卡市場(chǎng)異軍突起，特別是燃料電池輕卡載貨車和燃料電池輕卡冷藏車均實(shí)現(xiàn)了批量銷售，推高了今年4月燃料電池卡車整體銷量(今年4月燃料電池輕卡銷售175輛，其中燃料電池輕卡載貨車和冷藏車分別銷售92輛和75輛)。

　　二、從燃料電池卡車各細(xì)分市場(chǎng)看，4月燃料電池輕卡和中卡銷量均創(chuàng)1-4月各月新高、重卡居各月第二;燃料電池輕卡首次超越燃料電池重卡銷量，表現(xiàn)亮眼

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月燃料電池卡車各細(xì)分車型銷量統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，從燃料電池卡車各細(xì)分市場(chǎng)看，4月燃料電池輕卡和中卡分別銷售26輛和174輛，均創(chuàng)1-4月各月新高;4月重卡銷量99輛，居1-4月第二。

　　值得注意的是，今年4月燃料電池輕卡銷量(175輛)居然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃料電池重卡99輛的銷量，這種現(xiàn)象在近年以來還是第一次出現(xiàn)。這說明目前燃料電池系統(tǒng)的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在輕卡行業(yè)得到發(fā)揮，據(jù)分析主要是新能源輕卡物流車的應(yīng)用場(chǎng)景正在逐漸豐富，并滲透到中長(zhǎng)途運(yùn)距的城際物流市場(chǎng)，對(duì)新能源輕卡的續(xù)航里程提出了較高要求，而純電動(dòng)輕卡對(duì)城際物流運(yùn)輸之間的續(xù)航里程不能得到保障，因此對(duì)燃料電池輕卡車型的需求加大。

　　三：無論是4月還是1-4月，燃料電池卡車均占據(jù)燃料電池汽車市場(chǎng)主體;4月燃料電池中卡、輕卡環(huán)比均暴漲，表現(xiàn)亮眼

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按車型類別劃分，2023年4月燃料電池汽車各細(xì)分車型銷量、環(huán)比、占比及1-4月累計(jì)銷量、占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示：

　　1、在2023年4月各類燃料電池汽車終端銷量及環(huán)比、占比：

　　---燃料電池卡車合計(jì)銷售300輛，環(huán)比增長(zhǎng)105.5%，市場(chǎng)占比超半壁江山(51.14%)，占據(jù)今年4月燃料電池汽車市場(chǎng)的主體地位。

　　---燃料電池輕卡銷量175輛，環(huán)比爆漲561%，占據(jù)4月燃料電池汽車總銷量36.56%，居榜首，說明今年4月燃料電池輕卡物流車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)，據(jù)分析主要是燃料電池輕卡型冷藏車銷量(75輛)和輕型載貨車(92輛)銷量較多導(dǎo)致的;

　　---燃料電池重卡銷量99輛，環(huán)比下降14.7%，占比4月燃料電池汽車總銷量19.57%的份額，位居第三;

　　---燃料電池中卡銷售16輛，環(huán)比大漲700%領(lǐng)漲;

　　可見，在今年4月燃料電池汽車各類細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比增速中，燃料電池卡車跑贏大盤，其中中卡、燃料電池輕卡表現(xiàn)搶眼。

　　從4月占比看，燃料電池卡車占據(jù)了燃料電池汽車整體市場(chǎng)59.28%的權(quán)重，居于絕對(duì)的主要地位，說明燃料電池卡車是今年4月燃料電池汽車的主要推廣應(yīng)用領(lǐng)域。

　　2、在2023年1-4月各類燃料電池汽車終端銷量中：

　　---燃料電池卡車?yán)塾?jì)銷售552輛，占今年1-4月燃料電池汽車51.4%的比重，居第一，其中14噸以上燃料電池重卡累計(jì)銷售297輛，占比27.65%，是今年1-4月燃料電池卡車市場(chǎng)的主體部分(占據(jù)今年1-4月燃料電卡車總銷量53.8%的權(quán)重);說明燃料電池重卡是目前燃料電池貨車行業(yè)的重點(diǎn)推廣應(yīng)用車型，畢竟氫燃料電池系統(tǒng)所具有的優(yōu)勢(shì)與重卡車型的應(yīng)用場(chǎng)景更匹配，推廣應(yīng)用成本相對(duì)其他車型更低;

　　---燃料電池輕卡累計(jì)銷量205輛，占比20.0%(占據(jù)1-4月燃料電池卡車總銷量37.14%的權(quán)重)緊跟重卡市場(chǎng)，說明目前燃料電池在貨車中的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)廣泛延伸到輕卡物流車領(lǐng)域。

　　---燃料電池中卡累計(jì)銷售50輛，累計(jì)占比4.66%(占據(jù)1-4月燃料電池卡車總銷量9.06%的權(quán)重)

　　可見，今年1-4月燃料電池卡車也占據(jù)了燃料電池汽車市場(chǎng)的主體地位。

　　總之，無論是今年4月還是1-4月，燃料電池卡車均占據(jù)燃料電池汽車市場(chǎng)主體;從4月環(huán)比看，燃料電池中卡、燃料電池輕卡均暴漲，表現(xiàn)亮眼

　　四：示范城市群中，北京、廣東、上海居前三

　　表,3，2023年4月及1-4月燃料電池卡車流向top示范城市群數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表顯示，2023年4月，北京市范城市群銷售80輛燃料電池卡車，占比26.7%，居第一;其次是廣東示范城市群，再次是上海，分別銷售50輛和45輛，市場(chǎng)占比分別為16.7%和15%。TOP5累計(jì)銷售254輛，合計(jì)占比84.67%，可見區(qū)域集中度較高。

　　2023年1-4月，北京市范城市群累計(jì)銷售169輛燃料電池卡車，累計(jì)占比30.6%，奪冠;其次是廣東示范城市群，再次是上海，累計(jì)分別銷售85輛和83輛，市場(chǎng)占比分別為15.39%和15.04%。TOP5累計(jì)銷售463輛，累計(jì)占比83.88%，可見區(qū)域集中度較高。

　　隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)和各地對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策的加速落地，今年第二季及后期，我國(guó)氫燃料電池卡車或?qū)⒂瓉砀涌焖俚陌l(fā)展機(jī)遇!