銷量及同比均創(chuàng)新高，中卡占比最多燃氣類領漲-2023年4月危化品運輸車銷量特點簡析

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年4月?；愤\輸車銷售2165輛，同比(去年4月銷售1422輛，見截圖1)增長52.3%，環(huán)比(今年3月銷售2042輛)增長6%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙增長的良好勢頭。

　　2023年1-4月?；愤\輸車累計銷售6566輛，同比去年1-4月的5783輛累計銷量(見截圖1)增長13.53%。

　　那么2023年4月?；愤\輸車市場有哪些特點?

截圖1，2022年1-4月各月?；愤\輸車銷量(來源：汽車智庫平臺提供的上牌數(shù)據(jù))

　　特點一：同比大增超5成，環(huán)比增6%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月?；愤\輸車銷售2165輛，同比增長超5成(52.2%)，環(huán)比增長6%，實現(xiàn)了同環(huán)比雙增的良好發(fā)展勢頭。

　　----今年4月危化品運輸車銷量同比之所以出現(xiàn)超5成的大增，據(jù)分析主要是去年4月處于疫情嚴重時期，銷量基數(shù)居于較低(只有1422輛，是去年上半年各月銷量最低的月份);

　　---今年4月?；愤\輸車銷量環(huán)比之所以增長6%，據(jù)分析主要是今年4月燃氣類危化品運輸車銷量環(huán)比今年3月大漲，因此推動了今年4月?；愤\輸車整體銷量的環(huán)比增長。

　　特點二、銷量及同比均創(chuàng)今年1-4月各月新高

　　根據(jù)終端上牌及截圖1數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月?；愤\輸車銷量及同比統(tǒng)計：

　　上圖顯示，2023年4月危化品運輸車銷量2165輛，創(chuàng)今年1-4月各月新高;銷量同比增速52.2%，也是今年1-4月各月同比增速中最高的。

　　總之，無論是 銷量還是同比增速，今年4月均創(chuàng)1-4月各月新高，說明今年4月的?；愤\輸車銷量是今年以來表現(xiàn)最好的月份。據(jù)分析主要原因：

　　一是隨著經(jīng)濟大環(huán)境的逐漸恢復，?；奋囕v市場需求逐漸增多;

　　二是隨著今年以來燃氣價格的一直下降，燃氣類?；愤\輸車銷量同比大漲;

　　三是中卡型?；愤\輸車銷量同比增加較快。

　　特點三：2023年1-4月同比增速創(chuàng)近年新高

截圖2，近年?；愤\輸車銷量(數(shù)據(jù)來源：共研網(wǎng))

　　表1，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2023年前4月及近年危化品運輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計：

　　上圖表顯示，2023年1-4月危化品運輸車累計銷售6566輛，同比增長13.53%，終結了2021年及2022年“2連降”，且同比增速創(chuàng)近年新高。據(jù)分析主要原因有：

　　一是疫情管控政策從去年12月份開始完全放開，對今年1-4月的?；愤\輸車市場利好。

　　二是受近幾年疫情影響，危化品運輸車市場一直萎靡不振，特別是去年同期受疫情影響嚴重，銷量基數(shù)不高，給今年1-4月同比增速創(chuàng)新高提供了支持。

　　特點四、3-5噸藍牌車型最熱賣，中卡型車銷量最多

　　表2,2023年4月按噸位劃分，?；愤\輸車各細分車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表顯示，按噸位劃分?；愤\輸車，2023年4月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點：

　　---輕卡型車(1.8噸—6噸)累計銷售650輛，累計占比30%，居第三;

　　具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的藍牌車型銷量為626輛，市場占比28.9%，居各噸位車型榜首。也就是說，在今年4月輕型危化品運輸車市場中，藍牌輕卡類?；奋囕v最暢銷，是主流市場。

　　---中卡型車(6-14噸)累計銷售823輛，累計占比38%，居榜首，領跑今年4月?；愤\輸車市場;也就是說，中型車是今年4月?；愤\輸車銷量最多的。據(jù)分析主要是中型車性價比較高，受到客戶青睞。

　　在中卡型車中，10-14噸的車型銷量581輛，市場占比26.83%，是中型車市場的主打車型，也是?；\輸車中銷量第二大車型;

　　---重型車(14噸以上)累計銷售692輛，累計占比32%，居第二。

　　在重卡型車中，14-19噸的車型銷量309輛，占比14.27%，是重型車市場的主打車型。

　　總體看，2023年4月?；愤\輸車累計銷售2165輛，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少;

　　從各細分車型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車最熱銷，主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車服務城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低;但由于受到藍牌輕卡新規(guī)的影響，同比降幅最大。

　　特點五：柴油類領跑;燃氣類領漲

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動力燃料種類劃分，2023年4月?；愤\輸車銷量及占比統(tǒng)計：

　　上表顯示，按動力燃料種類劃分，2023年4月?；愤\輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點：

　　---柴油類車型銷售2013輛，同比增長49.1%，市場占比為93%，占?；愤\輸車市場絕對的主體地位;

　　---汽油類車銷售41和32輛，同比下降54.3%，市場占比為1.46%，據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)汽油類車型主要分布在輕型類?；愤\輸市場中。

　　---燃氣類車型銷售只有120輛，同比暴漲5900%領漲，市場占比為5.54%。據(jù)分析主要是由于今年以來燃氣價格一直呈現(xiàn)下滑趨勢(見截圖3)，導致燃氣類?；愤\輸車(特別是燃氣類?；窢恳?運輸成本下降，導致今年4月燃氣類?；愤\輸車同比暴漲。

截圖3，今年以來各月燃氣價格下滑趨勢圖

　　---新能源類車型均沒有出現(xiàn)銷售，據(jù)分析主要是目標客戶考慮到?；愤\輸車在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時考慮到續(xù)航里程和運輸效率等因素，這與其他專用車市場比較確實有些不同。

　　特點六：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三，

　　表4，2023年4月及1-4月車主流生產企業(yè)TOP10銷量排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表可見：

　　無論是今年4月還是1-4月：

　　湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威均居?；愤\輸車行業(yè)銷量前三。