2023年5月燃料電池重卡： 暴漲8倍 ! 東風(fēng)、陜汽、宇通居前三

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年5月燃料電池重卡銷售235輛(包括牽引車、自卸車及專用車車，下同)，

　　同比(去年5月燃料電池重卡銷售26輛，見截圖1)暴漲8倍多(804%);跑贏今年5月新能源重卡大盤4%的增幅近800個(gè)百分點(diǎn);

截圖1,2022年5月燃料電池重卡銷量(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　2023年前5月燃料電池重卡累計(jì)銷售548輛(見截圖1)，同比(去年1-5月燃料電池重卡累計(jì)銷售148輛，見截圖2)增長270.3%，跑贏今年前5月新能源重卡大盤13.6%的增幅近256.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　概括起來，2023年5月燃料電池重卡終端市場有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　一、成為新能源重卡市場中增長勢頭最猛的細(xì)分車型

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年5月及1-5月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量、同比、占比及占比同比增減：

　　上圖表可見：

　　---在2023年5月新能源重卡各類技術(shù)路線車型中：

　　---燃料電池重卡銷量235輛，同比暴漲8倍多(804%)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏5月新能源重卡大盤4.05%的增速;

　　---在2023年1-5月新能源重卡各類技術(shù)路線車型中：

　　---燃料電池重卡累計(jì)銷量548輛，累計(jì)同比增長270.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年前5月能源重卡大盤13.6%的增速。

　　總之，無論是今年5月還是前5月，燃料電池重卡同比增速均遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏新能源重卡大盤，成為新能源重卡市場中發(fā)展勢頭最猛的細(xì)分車型，是新能源重卡市場增長勢頭最猛的細(xì)分車型。

　　據(jù)分析主要得益于：

　　一是國家對燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略定位明晰，并明確今后我國燃料電池汽車的推廣應(yīng)用主要在中重型貨車領(lǐng)域;

　　二是各地的氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷落地，特別是部分區(qū)域?qū)ν茝V應(yīng)用新能源重卡的補(bǔ)貼政策實(shí)行重點(diǎn)傾斜。

　　三是燃料電池系統(tǒng)本身具有的續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短及低溫環(huán)境下容易啟動(dòng)等優(yōu)勢與重卡本身的應(yīng)用場景最“契合“;

　　四是燃料電池汽車示及非示范區(qū)域均在積極推廣燃料電池重卡車型。

　　五是去年同期銷量基數(shù)低。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得今年5月及前5月的燃料電池重卡同比增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏新能源重卡大盤。

　　二：東風(fēng)強(qiáng)勢奪冠，陜汽、宇通居前三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年5月燃料電池重卡共計(jì)銷售235輛，從競爭格局看，東風(fēng)汽車一家獨(dú)大，占比超2成。

　　表2,2023年5月燃料電池重卡top5車企銷量及占比：

　　上表可見，今年5月燃料電池重卡銷量TOP10中：

　　---東風(fēng)汽車銷售50輛，市場占比超2成(21.28%)，一騎絕塵，強(qiáng)勢霸榜。

　　---陜汽集團(tuán)與宇通分別銷售29輛和27輛，市場占比分別為12.34%和11.49%，分別居第二和第三;

　　---三一屬于上海萬象均銷售20輛，市場占比均為8.51%，并列第四;

　　---其余車企銷量均在20輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　---TOP10累計(jì)銷售230輛，累計(jì)占比97.88%。說明目前燃料電池重卡市場壟斷程度很高。

　　三：1-5月累銷中， 陜汽、東風(fēng)、飛馳居前三

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年1-5月燃料電池重卡累計(jì)銷售548輛，各車企具體銷量統(tǒng)計(jì)如下：

　　表3,2023年1-5月燃料電池重卡企業(yè)累計(jì)銷量排行：

　　上圖表顯示，今年前5月燃料電池實(shí)際銷售的車企中：

　　---陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售80輛，市場占比14.6%，居第一;

　　---東風(fēng)汽車、佛山飛馳汽車?yán)塾?jì)分別銷售77輛和64輛，市場占比分別為14.05%和14.68%，分別居第二和第三;

　　---河北長征汽車?yán)塾?jì)銷售54輛，市場占比9.85%，居第四;

　　---其余企業(yè)累計(jì)銷量均在50輛以下，占比均小于9%。

　　---TOP10累計(jì)銷售483輛，累計(jì)占比88.14%，可見其市場壟斷程度較高。

　　總之，在2023年1-5月燃料電池重卡市場競爭格局中，陜汽集團(tuán)奪得累計(jì)銷量冠軍，東風(fēng)汽車、佛山飛馳汽車分列二、三。

　　四、牽引車領(lǐng)跑燃料電池重卡大盤

　　目前，隨著新能源重卡應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)滲透到重卡行業(yè)的牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車及載貨車等各個(gè)細(xì)分市場，并且在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。從各個(gè)細(xì)分市場的銷量來看，燃料電池牽引車依然占據(jù)了主體地位。

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，按目標(biāo)用途劃分，2023年5月及1-5月各類燃料電池重卡車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，在2023年5月及1-5月各類燃料電池重卡車型中：

　　---燃料電池牽引車分別銷售110輛和308輛，市場占比分別為46.8%和56.2%。均占據(jù)燃料電池重卡市場主體地位;據(jù)分析主要是因?yàn)槿剂想姵貭恳囘m合的應(yīng)用場景是燃料電池重卡中最豐富的細(xì)分車型，市場需求也最多;

　　---燃料電池專用車及載貨車分別銷售66輛及121輛，占比分別為28.85%及22.08%，均居第二;

　　---燃料電池自卸車分別銷售37輛和76輛，市場占比分別為15.7%和13.87%，在5月中及1-5月中占比均居第三;

　　---燃料電池?cái)嚢柢嚪謩e銷售22輛和43輛，市場占比分別為9.36%和7.85%，在5月及1-5月中占據(jù)均居第四;

　　總之，無論是今年5月還是1-5月，燃料電池牽引車市場份額均領(lǐng)跑燃料電池重卡大盤。

　　隨著“雙碳“戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的進(jìn)一步落地，燃料電池重卡市場后期或?qū)⒂瓉砀斓脑鏊佟?/p>