根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),2023年5月我國(guó)專用車?yán)塾?jì)銷售88933輛(截圖1),同比(去年5月專用車銷售79235輛)增長(zhǎng)12.24%,環(huán)比(今年4月專用車銷售90416輛)下降1.64%。
截圖1,數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
特別值得一提的是,2023年5月新能源專用車(含純電動(dòng)、混動(dòng)及燃料電池)累計(jì)銷售1.60萬(wàn)輛,同比(去年5月新能源專用車銷售0.667萬(wàn)輛)增長(zhǎng)140%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年5月專用車市場(chǎng)大盤12.24%的增速,市場(chǎng)滲透率達(dá)到17.98%,比去年同期8.42%的市場(chǎng)滲透率提高了9.56個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明目前我國(guó)專用車市場(chǎng)的新能源化程度進(jìn)展速度較快。
那么2023年5月專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要分析.
特點(diǎn)一:同比跑輸、環(huán)比跑贏商用車大盤
表1,根據(jù)截圖1及中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年5月專用車市場(chǎng)同、環(huán)比與商用車大盤比較:
上圖表顯示:
---2023年5月專用車銷量同比增長(zhǎng)12.24%,跑輸今年5月商用車大盤38.2%的增速近25.96個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)分析主要是今年5月商用車中的貨車及客車同比增速均較高,因此推動(dòng)了商用車大盤的整體增速,而專用車去年同期受疫情影響不大,因此今年5月同比增速不高。
---2023年5月專用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)-1.64%,跑贏今年5月商用車大盤-4.9%的增速近3.26個(gè)百分點(diǎn);
據(jù)分析主要是由于今年4月專用車銷量基數(shù)較高,提前釋放了今年5月專用車的部分需求導(dǎo)致今年5月專用車銷量環(huán)比下降。
特點(diǎn)二、廂式汽車占比近6成領(lǐng)跑;同比倉(cāng)柵式汽車領(lǐng)漲
從截圖1數(shù)據(jù)及上圖可知,2023年5月專用車六大類細(xì)分產(chǎn)品中:
----銷量最多的是廂式汽車,銷量52019輛,同比增長(zhǎng)16.11%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比近6成(58.5%)居第一,領(lǐng)跑今年5月專用車市場(chǎng)大盤;
據(jù)分析主要是今年5月物流運(yùn)輸市場(chǎng)的廂貨車型需求最多,特別是銷量最多的輕型廂貨,在今年5月輕卡市場(chǎng)中占比創(chuàng)近年新高(38.1%,見(jiàn)截圖2)。
截圖2,近年輕型廂貨占據(jù)輕卡市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源、;公開(kāi)信息)
根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),今年5月份,我國(guó)郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成134.8億件,同比增長(zhǎng)16.5%。其中,快遞業(yè)務(wù)量完成109.9億件,同比增長(zhǎng)18.9%。郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)完成1231.9億元,同比增長(zhǎng)12.2%。其中,快遞業(yè)務(wù)收入完成982.3億元,同比增長(zhǎng)12.6%??爝f業(yè)務(wù)的增長(zhǎng),必然拉動(dòng)廂貨特別是輕型廂貨汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng),這是導(dǎo)致今年5月廂式汽車領(lǐng)跑專用車市場(chǎng)的一個(gè)最重要的原因。
---倉(cāng)柵式汽車銷售17987輛,同比增長(zhǎng)18.98%,領(lǐng)漲專用車市場(chǎng)大盤,市場(chǎng)占比為20.2%,居第二;據(jù)分析主要是去年同期倉(cāng)柵式汽車銷量基數(shù)低,導(dǎo)致今年5月同比增速領(lǐng)漲專用車大盤。
---罐式汽車銷售5924輛,同比下降21.48%,是專用車六大類產(chǎn)品中同比唯一下降的細(xì)分市場(chǎng),市場(chǎng)占比6.65%,居第三;
---特種結(jié)構(gòu)汽車銷售5908輛,同比增長(zhǎng)4.2%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比6.64%,居第四;
---其他車型銷量均在5000量以下。
總之,在今年5月專用車市場(chǎng)中,廂式汽車占比近6成領(lǐng)跑;同比倉(cāng)柵式汽車領(lǐng)漲。
特點(diǎn)三:各細(xì)分車型銷量中:廂式運(yùn)輸車、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、冷藏車銷量居前三
根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2023年專用車中各種細(xì)分車型銷量TOP10:
上圖顯示,在今年5月專用車各種細(xì)分車型銷量TOP10中:
---物流運(yùn)輸領(lǐng)域的廂式運(yùn)輸車銷售39901輛,居第一;
---物流運(yùn)輸領(lǐng)域的倉(cāng)柵式運(yùn)輸車銷售17697輛,居第二;
---物流運(yùn)輸領(lǐng)域的冷藏車銷售4386輛,居第三;
---物流運(yùn)輸領(lǐng)域的機(jī)翼開(kāi)式廂式車銷售2046輛,居第四;
---工程領(lǐng)域的汽車起重機(jī)銷售2030輛,居第五;
---工程領(lǐng)域的混凝土攪拌運(yùn)輸車銷售1697輛,居第六;
---應(yīng)急保障領(lǐng)域的清障車銷售1443輛,居第七;
---市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的綠化噴灑車銷售1305輛,居第八;
---房車領(lǐng)域的旅居車銷售1295輛,居第九;
---工程領(lǐng)域的隨車起重運(yùn)輸車,銷售1266輛,居第十;
---TOP10車型累計(jì)銷售73066輛,占據(jù)今年5月專用車市場(chǎng)大盤8成以上(82.2%)的市場(chǎng)份額,市場(chǎng)專用車市場(chǎng)的主體部分。
特點(diǎn)四:新能源領(lǐng)漲
截圖3,2023年5月各種動(dòng)力專用車銷量及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)信息)
截圖4,2022年5月各種動(dòng)力專用車銷量及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)信息)
表2,2023年5月各類動(dòng)力專用車銷量、同比及占比(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)信息)
上圖表顯示,在2023年5月各種動(dòng)力的專用車車型銷量同比及占比中、;
----從同比增速看,新能源專用車(含純電動(dòng)、混動(dòng)及燃料電池)累計(jì)銷售15996輛,同比大漲140%,領(lǐng)漲今年5月專用車市場(chǎng)大盤。
據(jù)分析主要是由于近期國(guó)家政策的積極鼓勵(lì)導(dǎo)致的。比如說(shuō)在今年4月12日,國(guó)家能源局發(fā)布《2023年工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出了三個(gè)主要目標(biāo)。其中“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)”和“質(zhì)量效率穩(wěn)步提高”,并著重強(qiáng)調(diào)支持包新能源專用車在內(nèi)的交通領(lǐng)域盡快實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型,這對(duì)今年5月的新能源物流專用車市場(chǎng)關(guān)聯(lián)度較大;
另外近期新能源汽車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng),促進(jìn)了新能源輕卡和微卡類專用車銷量的增加,促進(jìn)了今年5月新能源專用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)!
---從市場(chǎng)占比看,柴油類專用車?yán)塾?jì)銷售51315輛,市場(chǎng)占比為57.7%,居于主體地位,繼續(xù)領(lǐng)跑今年5月專用車市場(chǎng),但占比同比2022年同期的63.93%減少6.23個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明柴油類專用車主體地位同比明顯下降。據(jù)分析主要是雙碳目標(biāo)的持續(xù)發(fā)力及各地對(duì)環(huán)保的嚴(yán)格要求導(dǎo)致的。
特點(diǎn)五:輕型類貨車專用車最熱銷,占比超半壁江山
表3,2023年5月專用車各噸位車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)信息)
上圖表顯示,2023年5月各種噸位的專用車銷量及占比:
---輕型貨車專用車銷售49397輛(含微卡及皮卡),市場(chǎng)占比超半壁江山(55.54%),居第一,居于今年5月專用車市場(chǎng)的主體地位。主要是輕型貨車專用車適合的應(yīng)用場(chǎng)景最多,市場(chǎng)需求最多;
----重型貨車類專用車銷售20066輛,市場(chǎng)占比22.56%,居第二;
---輕型客車改裝的專用車銷售15307輛,市場(chǎng)占比17.21%,居第三;
---其余專用車車型銷量較少。
總之,按噸位劃分,輕型貨車類專用車占比超半壁江山,居主體地位,是當(dāng)前專用車市場(chǎng)中的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
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