同比創(chuàng)新低純電動(dòng)領(lǐng)漲、5-6米最“受寵”-2023年前5月醫(yī)療救護(hù)車市場特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)汽車終端上牌信息，2023年5月我國醫(yī)療救護(hù)車實(shí)銷1414輛，同比(去年2月醫(yī)療救護(hù)車銷售2015輛)下降近3成(-29.8%)。 2023年1-5月我國醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售6407輛，累計(jì)同比(去年1-5月救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售8834輛)下降27.5%。

　　現(xiàn)對2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車市場特點(diǎn)進(jìn)行簡析。

　　特點(diǎn)一、同比增幅創(chuàng)近年新低

截圖1：近年醫(yī)療救護(hù)車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫平臺提供的終端上牌信息)

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售6407輛，同比增長-27.5%，其同比增幅創(chuàng)下近年新低(表1).

　　表1，近5年醫(yī)療救護(hù)銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源截圖1及終端上牌信息)

　　上圖表顯示，2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)同比下降27.5%，其同比降幅是近5年最大的。也就是說，今年1-5月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比增幅創(chuàng)近年新低，這是今年前5月醫(yī)療救護(hù)車市場一個(gè)明顯的特點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年以來疫情的影響幾乎消失，前往醫(yī)院急救的新冠肺炎病人大大減少，因此對救護(hù)車的市場需求同比銳減;

　　二是去年同期由于疫情原因?qū)е箩t(yī)療救護(hù)車銷量基數(shù)較高(8834輛)，給今年前5月的同比增長帶來巨大壓力。

　　特點(diǎn)二、各月銷量同比“1增4降”，5月銷量居前5月各月第三

　　2023年1-5月各月醫(yī)療救護(hù)車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖顯示，在2023年1-5月各月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比增速中，只有2月同比增長為正，其余各月銷量同比均為負(fù)。也就是說，今年1-5月各月醫(yī)療救護(hù)車銷量同比呈現(xiàn)“1增4降”格局，下降成為“主旋律”。

　　---今年2月銷量同比為唯一正增長，據(jù)分析主要原因有：

　　一是去年2月的銷量基數(shù)較低(只有657輛)，因此給今年2月的銷量同比大漲提供了客觀支持。

　　二是今年2月工作日比往年都多(因今年春節(jié)假期都落在1月份)，因此利好醫(yī)療救護(hù)車市場銷售及上牌。

　　---今年1-5月中同比4個(gè)月下降，主要原因還是去年同期疫情比較嚴(yán)重，對救護(hù)車需求較多導(dǎo)致的。

　　從1-5月各月銷量看，今年5月銷量居1-5月第三，似乎是在低迷的3月、4月之后，恢復(fù)了月度銷量的“小高潮”。據(jù)分析主要是專家預(yù)測今年5月份和6月份可能是新冠疫情的又一個(gè)小“高發(fā)期”，因此部分醫(yī)院提前采購了醫(yī)療救護(hù)車來來應(yīng)對可能突發(fā)的疫情，因此暫時(shí)推高了今年5月醫(yī)療救護(hù)車的銷量。

　　特點(diǎn)三、柴油類車型領(lǐng)跑，純電動(dòng)車型領(lǐng)漲

　　表2，2023年5月及1-5月各類動(dòng)力醫(yī)療救護(hù)車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　---今年5月柴油動(dòng)力救護(hù)車銷售792輛，同比增長-29.79%，市場占比56%，居于主體地位;汽油類救護(hù)車銷售608輛，同比增長-30.67%，市場占比43%，居第二;純電動(dòng)救護(hù)車銷售14輛，同比大增40%領(lǐng)漲救護(hù)車大盤，市場占比最小(1%);

　　---今年1-5月柴油動(dòng)力救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售3530輛，同比增長-28.25%，市場占比55.1%，居主體地位;汽油類救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售2832輛，同比增長-27.2%，市場占比44.2%，居第二;純電動(dòng)救護(hù)車?yán)塾?jì)銷售45輛，同比大漲95.65%，領(lǐng)漲救護(hù)車大盤，市場占比最小(0.7%);

　　總之，按動(dòng)力種類劃分，無論是今年5月還是1-5月，醫(yī)療救護(hù)車市場中柴油類車型均居榜首，純電動(dòng)車型均領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)四、5-6米占比超8成，居于壟斷地位，壟斷程度減弱

截圖2,2022年醫(yī)療救護(hù)車各長度段車型銷量(數(shù)據(jù)來源：公開上牌信息)

　　表3，根據(jù)終端上牌及截圖2提供的數(shù)據(jù)，按米段(長度段)劃分，2024年1-5月我國醫(yī)療救護(hù)車銷量及同比、占比及與2022年占比比較：

　　上圖表顯示，在今1-5月按長度段劃分，各個(gè)長度段救護(hù)車銷量占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---5-6米段占壟斷地位。

　　今年1-5月醫(yī)療救護(hù)車?yán)塾?jì)銷量市場占比為83%，處于絕對的壟斷地位，說明目前的醫(yī)療救護(hù)車市場需求的主要產(chǎn)品是5-6米車型，比如程力、江鈴、福田汽車等主流企業(yè)銷售的醫(yī)療車主打車型都是5-6米段。

　　據(jù)調(diào)研分析，主要是因?yàn)?-6米車型尺寸比較合適(車內(nèi)能放下一張2米長左右的擔(dān)架，還能提供救護(hù)人員的位置);如車輛內(nèi)部空間太小，很難達(dá)到要求;如車身尺寸過大，在城市行駛就不太方便。因此救護(hù)車車型大部分是車長在5-6米比較合適;另外就是5-6米車型比較適合駕照的通用性。

　　---3.5米—5米段占比居第二。

　　今年1-5月3.5米—5米醫(yī)療救護(hù)車段車型市場占比為9.4%，居第二;

　　---11-12米段占比居第三

　　今年1-5月11-12米段醫(yī)療救護(hù)車市場占比分別為2.5%，占比居第三;

　　---其余米段車型在2%或者以下。

　　總體看，5-6米是主打醫(yī)療救護(hù)車市場的車型，居于目前醫(yī)療救護(hù)車市場的絕對壟斷地位。

　　---從占比與2022年占比比較看，5-6目段車型占比減少2.05個(gè)百分點(diǎn)，是占比減少最多的細(xì)分市場，說明5-6米段醫(yī)療救護(hù)車的市場壟斷地位與2022年比較有所減弱;而3.5米段車型占比增加最多(增加1.12個(gè)百分點(diǎn))。

　　特點(diǎn)五、按驅(qū)動(dòng)形式劃分，4X2類車型最熱銷

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-5月各類驅(qū)動(dòng)形式醫(yī)療救護(hù)車型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2023年1-5月各類驅(qū)動(dòng)形式的醫(yī)療救護(hù)車銷量占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---4x2類(2軸)救護(hù)車占比98.6%，居于絕對的壟斷地位，這類車型主要是5-6米、3.5-5米段小型救護(hù)車;

　　---其余驅(qū)動(dòng)形式占比都非常小。

　　特點(diǎn)六、江鈴、福田、程力居前三;TOP5累計(jì)占比近8成

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-5月醫(yī)療救護(hù)車銷量TOP5排行：

　　上表可見：在2023年1-5月及醫(yī)療救護(hù)車終端售市場銷量排行中：

　　---江鈴、福田、程力居前三，累計(jì)占比分別為19.7%、18.2%和17.1%。

　　---從占比同比看，江鈴份額減少最多;大通份額增加最多。

　　總體看，2023年1-5月的醫(yī)療救護(hù)車市場表現(xiàn)并不太理想，后期如何，請拭目以待!