2023年換電電重卡:銷14693輛增18% 徐工\遠(yuǎn)程\ 三一居前三，宇通領(lǐng)漲

2023年前三季度換電重卡市場(chǎng)一直“不溫不火”，到10月有所改觀，11月創(chuàng)下1-11月各月新高，那么作為2023年收官之月的12月，換電重卡市場(chǎng)能更上一層樓嗎？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示：2023年12月?lián)Q電重卡銷售2498輛，再創(chuàng)2023年各月銷量新高；同比2022年12月的3349輛下降25.4%，環(huán)比2023年11月的1815輛增長38%；可見2023年12月?lián)Q電重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比下降、環(huán)比增長。

2023年全年換電重卡累計(jì)銷售14693輛，比2022年同期的12431輛銷量增長18%

那么2023年12月及全年換電重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：12月同比降、環(huán)比增；銷量創(chuàng)今2023年各月最高

1、12月銷量同比下降25.4%，環(huán)比增38%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年12月?lián)Q電重卡銷售2498輛，同比下降25.4%，環(huán)比增長38%。

---2023年12月?lián)Q電重卡同比之所以下降25.4%，據(jù)分析主要是2022年同期銷量基數(shù)太高（為3449輛，創(chuàng)換電重卡史上單月銷量最高），給2023年12月同比增長帶來巨大壓力。

---2023年12月?lián)Q電重卡環(huán)比之所以出現(xiàn)38%環(huán)比，據(jù)分析主要原因有：

一是12月是年度的收官月份，供給側(cè)及需求端均拼力沖刺，以達(dá)到完成全年任務(wù)的目的，分別加大了換電重卡產(chǎn)及集中采購力度，雙方的齊心合力共同推高了2023年12月?lián)Q電重卡的銷量。

二是11月的銷量基數(shù)不算太高。

三是是國家增發(fā)萬億國債從今年11月開始啟動(dòng)，12月分部分新基建項(xiàng)目加速啟動(dòng)，對(duì)換電重卡的銷量增加利好。

2、12月銷量創(chuàng)2023年各月銷量新高，表現(xiàn)搶眼

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月?lián)Q電重卡銷售2498輛，居2023各月各月第一，也是2023年全年第一個(gè)換電重卡銷量超2000輛的月份，成為全年換電重卡市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

特點(diǎn)二、12月?lián)Q電重卡占新能源重卡大盤的比例為40.37%，居1-12月各月第八，居于較低水平

2023年1-12月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表可見，2023年12月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤的比例為40.37%，居2023年各月第八，處于中下水平。說明2023年12月?lián)Q電重卡市場(chǎng)增速仍然比新能源重卡慢“半拍”，表現(xiàn)不及12月新能源重卡大盤。

特點(diǎn)三：無論是12月還是全年，換電重卡同比均跑輸新能源重卡大盤

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年12月及全年換電重卡銷量同比與新能源重卡大盤比較：

上表顯示：

---2023年12月?lián)Q電重卡同比增長-25.4%，跑輸12月新能源重卡大盤1.2%的增速近26.6個(gè)百分點(diǎn)；

---2023年全年換電重卡累計(jì)同比增長18%，跑輸2023年全年新能源重卡大盤36%的增速近18個(gè)百分點(diǎn)；

總之，無論是2023年12月還是全年，換電重卡同比增速均跑輸新能源重卡大盤。說明目前換電重卡市場(chǎng)增長比新能源整體整體市場(chǎng)要慢，主要原因是換電重卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，另外就是換電站數(shù)量較少且分布不均，加之換電重卡市場(chǎng)運(yùn)營效益不及預(yù)期。

特點(diǎn)四、換電攪拌車領(lǐng)漲，表現(xiàn)最搶眼

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年換電重卡各細(xì)分車型銷量同比、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2023年各類換電重卡車型同比增速中：

---換電攪拌車?yán)塾?jì)同比增長240.3%，領(lǐng)漲2023年換電重卡大盤（18.2%）；

---換電自卸車?yán)塾?jì)同比增長8.5%，跑輸2023年換電重卡大盤（18.2%）；

---換電牽引車?yán)塾?jì)同比增長5%，跑輸2023年換電重卡大盤（18.2%）。

從市場(chǎng)占比看，換電牽引占比61.2%，居于主體地位，領(lǐng)跑2023年換電重卡大盤。

從占比同比增減看，換電攪拌車占比同比增加9.824個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的換電重卡車型，表現(xiàn)最“給力”。

總之，換電攪拌車領(lǐng)漲換電重卡大盤，成為2023年換電重卡市場(chǎng)一個(gè)顯著的特征。據(jù)分析主要是隨著新基建項(xiàng)目啟動(dòng)，對(duì)新能源攪拌車的需求越來越多，而之前換電攪拌車銷量基數(shù)一直較低，因此導(dǎo)致2023年換電攪拌車領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五：11月：遠(yuǎn)程奪冠，徐工、開沃分別居第二、第三

截圖1,2023年12月?lián)Q電重卡TOP10車企銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的上牌信息）

根據(jù)終端上牌信息，2023年12月?lián)Q電重卡銷售2498輛，其中top10車企銷量排行統(tǒng)計(jì)如下：

---遠(yuǎn)程新能源商用車銷售665輛奪冠（市場(chǎng)占比26.6%）；

---徐工重卡銷售324輛（市場(chǎng)占比13%），居第二；

----開沃汽車銷售317輛（市場(chǎng)占比12.7%），居第三；

---其余企業(yè)銷量均在200輛及以下（占比均小于8%）。

總之，2023年12月遠(yuǎn)程奪冠，徐工、開沃分別居第二、第三。

特點(diǎn)六：1-11月累銷中，徐工遠(yuǎn)程三一居前三；TOP10同比7增3降，宇通領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比5增5減，陜汽增加最多

表4,2023年換電重卡TOP10車企銷量排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖表可見，2023年累計(jì)銷量TOP10：

---徐工重卡累計(jì)銷售2876輛，也是唯二累銷超2000輛的車企，同比增長28%，市場(chǎng)占比19.56%，居第一，領(lǐng)跑行業(yè)；

---遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷2571輛，同比增6%，市場(chǎng)占比17.54%，居第二；

---其余車企累計(jì)銷量都在2000輛以下。

---TOP10同比8增2降，企業(yè)宇通領(lǐng)漲（162%），表現(xiàn)突出，

---TOP10市場(chǎng)份額同比6增5減，其中同比份額增加最多的是解放（同比增加增3.31個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)亮眼。