2024上半年我國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)

　　2024年1-6月我國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口33.2萬輛，同比下降4%，其中貨車今年上半年累計(jì)進(jìn)口6038輛，同比下降24%，也跑輸今年1-6月整個(gè)汽車進(jìn)口大盤。

截圖1,2024年6月及1-6月我國(guó)貨車進(jìn)口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源;中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

　　那么，2024年上半年我國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

　　特點(diǎn)一、6月環(huán)比增長(zhǎng)，同比“腰斬”

　　表1，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，作為今年上半年收官的6月，我國(guó)貨車進(jìn)口數(shù)量環(huán)比大漲86%：

　　表2，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，作為今年上半年收官的6月，我國(guó)貨車進(jìn)口數(shù)量同比下降52%，幾乎近乎“腰斬”：

　　特點(diǎn)二、同比增速跑輸汽車進(jìn)口大盤

　　表3，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年6月及1-6月我國(guó)貨車進(jìn)口同比與汽車進(jìn)口大盤比較：

　　上表可見，今年6月我國(guó)貨車進(jìn)口數(shù)量842輛，同比下降52%，跑輸今年6月我國(guó)貨車進(jìn)口大盤-2%的同比增速近50個(gè)百分點(diǎn);今年1-6月我國(guó)貨車?yán)塾?jì)進(jìn)口數(shù)量6038輛，同比下降24%，跑輸今年1-6月我國(guó)貨車進(jìn)口大盤-4%的同比增速近20個(gè)百分點(diǎn);

　　可見，無論是今年6月還是1-6月，我國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)同比增速均跑輸我國(guó)汽車進(jìn)口大盤。

　　特點(diǎn)三、從進(jìn)口各類車型看，輕卡進(jìn)口數(shù)量最多;牽引車進(jìn)口數(shù)量同比增長(zhǎng)最猛

　　表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按貨車車型劃分，2024年6月及1-6月各類貨車進(jìn)口數(shù)量、同比及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，2024年6月及上半年各類貨車進(jìn)口市場(chǎng)中：

　　---輕卡(含皮卡)分別進(jìn)口330輛和3597輛，同比分別下降75%和下降43%;市場(chǎng)占比分別為39.2%和59.6%，均居于絕對(duì)的主體地位;

　　可見，無論是今年6月還是1-6月，輕卡均領(lǐng)跑貨車進(jìn)口市場(chǎng)大盤;據(jù)分析主要是其中的美國(guó)皮卡進(jìn)口較多，體現(xiàn)了對(duì)美國(guó)皮卡市場(chǎng)的高度認(rèn)可;

　　---重卡分別進(jìn)口233輛和923輛，同比分別下降24%和20%，市場(chǎng)占比分別為27.7%和15.3%，均居第二。

　　---牽引車分別進(jìn)口193輛和903輛，同比分別大漲216%和431%，均領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤;均居第三;

　　---中卡分別進(jìn)口80輛和538輛，同比分別54%和80%，市場(chǎng)占比分別為9.5%和8.91%，均居第四;

　　---其余各類貨車進(jìn)口數(shù)量均畢較小，市場(chǎng)占比均小于1.5%。

　　總之，在今年6月和1-6月貨車進(jìn)口市場(chǎng)中，輕卡進(jìn)口數(shù)量最多;牽引車進(jìn)口數(shù)量同比增長(zhǎng)最猛。

　　特點(diǎn)四：6月：柴油類貨車占主體，插混領(lǐng)漲

截圖2,2024年6月及上半年各種動(dòng)力貨車進(jìn)口數(shù)量(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

　　表5，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)(截圖2)，2024年6月各類動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量及占比：

　　上表顯示，在2024年6月各類動(dòng)力貨車進(jìn)口市場(chǎng)中：

　　---柴油類貨車進(jìn)口518輛,同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)占比61.5%，占主體部分，領(lǐng)跑進(jìn)口貨車大盤;據(jù)分析主要還是柴油重卡和牽引車進(jìn)口較多，其次是柴油中卡和輕卡。

　　---汽油類貨車進(jìn)口292輛，同比下降78%，市場(chǎng)占比34.7%，居第二;

　　---插電式混動(dòng)車型進(jìn)口26輛，同比大漲117%，領(lǐng)漲貨車進(jìn)口大盤，市場(chǎng)占比3,1%，居第三;

　　---純電動(dòng)類車型沒有涉及進(jìn)口;

　　---其他不能明確的貨車進(jìn)口數(shù)量6輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比0.7%。

　　注：由于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的貨車進(jìn)口數(shù)據(jù)中，未將各類貨車進(jìn)口國(guó)家詳細(xì)列出，故無法判斷上述今年6月各類貨車到底是從哪些國(guó)家進(jìn)口的。

　　特點(diǎn)五：1-6月累計(jì)：汽油類貨車占主體，純電動(dòng)領(lǐng)漲，插混領(lǐng)跌

　　表6，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)(截圖2)，2024年1-6月各類動(dòng)力的貨車進(jìn)口數(shù)量及占比：

　　上表顯示，在2024年上半年各類動(dòng)力貨車進(jìn)口市場(chǎng)中：

　　---汽油類貨車進(jìn)口3233輛,同比下降40%，市場(chǎng)占比53.5%，占主體部分，領(lǐng)跑進(jìn)口貨車大盤;據(jù)分析主要還是汽油類皮卡和輕卡進(jìn)口較多。

　　---柴油類貨車進(jìn)口2657輛，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)占比44%，居第二;

　　---插電式混動(dòng)車型進(jìn)口71輛，同比下降60%，市場(chǎng)占比1.8%，居第三;

　　---其他不能明確的貨車進(jìn)口數(shù)量64輛，市場(chǎng)占比1.06%。

　　注：由于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的貨車進(jìn)口數(shù)據(jù)中，未將各類貨車進(jìn)口國(guó)家詳細(xì)列出，故無法判斷上述各類貨車到底是從哪些國(guó)家進(jìn)口的。

　　綜合上述分析可見，今年上半年我國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)同比下降24%，且跑輸汽車進(jìn)口大盤，輕卡進(jìn)口最多，汽油車型占主體地位;純電動(dòng)領(lǐng)漲，插電式混動(dòng)領(lǐng)跌。

　　接下來的今年下半年，我國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)如何?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!