小科探秘① 看不見的“桿桿”，防腐與堅(jiān)韌的完美結(jié)合

就像人的身體由骨架來支持一樣，環(huán)衛(wèi)車也有它堅(jiān)實(shí)的“骨架”，其強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承重能力都對(duì)環(huán)衛(wèi)車使用和作業(yè)有著至關(guān)重要的作用。“單片酸洗+電泳+總成噴粉，高端防腐；應(yīng)用5項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)耐鹽霧及耐老化雙1000H性能指標(biāo)，15年不銹蝕。”本期小科探秘，讓我們來到長(zhǎng)沙超級(jí)卡車工廠車架車間，看看這些看不見的“桿桿”，有著怎樣的過人之處。

市場(chǎng)上產(chǎn)品大多數(shù)采用傳統(tǒng)制造工藝（車架整體電泳），零部件相接觸的配合面無(wú)法得到保護(hù)，雨水、腐蝕性垃圾水浸入后，導(dǎo)致夾層內(nèi)銹蝕、流黃水。那么，傳統(tǒng)工藝和超卡工藝下的兩種狀態(tài)的車架產(chǎn)品及零部件有什么區(qū)別呢？我們可以看到下圖零部件的連接處，總成電泳工藝下的零部件連接處出現(xiàn)了銹蝕的狀況，而超卡工藝下的依舊光潔如新。

再來看看“電泳工藝”和“噴粉工藝”對(duì)比下的車架狀態(tài)，明顯噴粉狀態(tài)下的車架更光滑、更有光澤。這是因?yàn)椋L(zhǎng)沙超卡在行業(yè)內(nèi)率先采用“散件分片電泳+車架總成噴粉+整車底盤聚脲”工藝，采購(gòu)的橫縱梁、連接板、支架、機(jī)工件等車架全部部件，都預(yù)先經(jīng)過了電泳處理，經(jīng)過鉚接生產(chǎn)線的裝配后，最后對(duì)整車架及底盤附件進(jìn)行噴粉，相當(dāng)于是給車架加裝了三重保護(hù)，360°無(wú)死角。超卡工藝的耐老化、耐鹽霧性能達(dá)到雙1000H，可以滿足高鹽、高濕作業(yè)工況下底盤15年不銹蝕。

智能化、信息化推動(dòng)生產(chǎn)質(zhì)量提升，噴粉生產(chǎn)線的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)速度與質(zhì)量嚴(yán)格把控。比如，車架上下件區(qū)采用空中EMS輸送自動(dòng)上線，加大底盤吊具的寬度增加接觸面積，有效解決轉(zhuǎn)線過程中的車架下翼面電泳涂層刮傷、損壞問題。集中供粉中心配置AP01.1直排式粉泵，精確控制新舊粉比例和噴涂模式，10分鐘可實(shí)現(xiàn)快速換色。粉末烘干固化區(qū)設(shè)置耐高溫過濾裝置，烘干室內(nèi)的空氣反復(fù)循環(huán)過濾，隨時(shí)保證室內(nèi)空氣有高的潔凈度，從而確保工件的烘干質(zhì)量和涂層的高品質(zhì)。

福田普羅科環(huán)衛(wèi)車正是在這樣領(lǐng)先工藝的加持下，整車的防腐能力、耐用程度大幅度提升，不怕環(huán)境“臟亂差”、垃圾腐蝕等情況，更加適應(yīng)多種環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景全天候作業(yè)。

看得見的產(chǎn)品，看不見的匠心，用細(xì)節(jié)打動(dòng)用戶，用科技引領(lǐng)創(chuàng)新。本期的探秘就到這里，各位粉絲朋友們還有什么想了解的，歡迎評(píng)論區(qū)留言。我們都將為您一一揭秘。