大單橋+極致節(jié)油 江淮格爾發(fā)成李師傅快遞運(yùn)輸首選車

作為從京東物流一線配送員做起，后又做調(diào)度管理，再自己創(chuàng)業(yè)購買卡車運(yùn)輸?shù)睦顜煾祦碚f，心中自有一本精細(xì)的賬。“在快遞行業(yè)多年，并經(jīng)歷多種崗位，讓我對不同的卡車有了更多的了解，哪款卡車好我心中有數(shù)，我買的第一臺車就是江淮格爾發(fā)，后面買的還是這個車，特別適合快遞快運(yùn)市場，我信賴它”。

大單橋特別適合快遞

裝載和效率雙提升

在快遞運(yùn)輸中，輕拋包裹占據(jù)主流，往往貨箱裝滿也只有幾噸，距離標(biāo)載的噸數(shù)本來還可以裝更多，但因為很多卡車的設(shè)計，貨箱也只能做那么大。所以在快遞中，運(yùn)輸效率和裝載量是影響競爭力的重要因素，只有在這兩方面又優(yōu)勢，才能在激烈的競爭中脫穎而出。

江淮格爾發(fā) 10 米大單橋載貨車憑借其獨(dú)特的設(shè)計和卓越的性能，在運(yùn)輸效率和裝載量方面展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。這款車的貨廂內(nèi)部尺寸為 10000×2480×3000mm，容積達(dá)到 74.4 立方米，相比同類產(chǎn)品多出了 8 立方米的裝載空間。

大單橋設(shè)計不僅在裝載量上具有優(yōu)勢，在承載能力和行駛性能方面也表現(xiàn)出色。李師傅說：“格爾發(fā)重卡采用了前 3 后 4 + 3 片變截面板簧懸掛，后橋為 8 噸級設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠確保車輛在承載較重貨物時的穩(wěn)定性和安全性。”無論是在城市道路的頻繁啟停還是高速公路的長途行駛中，格爾發(fā)大單橋都能夠應(yīng)對自如，保證貨物安全、及時地送達(dá)目的地。

極致節(jié)油+輕量化設(shè)計

賺錢效應(yīng)特別突出

李師傅的運(yùn)輸線路主要集中在新疆地區(qū)，涵蓋了從烏魯木齊到伊寧、阿勒泰、奎屯等城市的線路，單程距離通常在 400 - 600 公里之間。在這些線路的實際運(yùn)營中，格爾發(fā)重卡的節(jié)油優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。與其他同類型卡車相比，全程高速公路的他平均百公里油耗僅為 11L 油，而其他卡車的平均百公里油耗最少也只有 16L 油左右，通常會達(dá)到19L。

做過運(yùn)營管理的李師傅，更加會計算成本，“通過簡單的計算可以發(fā)現(xiàn)，以每年行駛 15 萬公里為例，格爾發(fā)重卡每年可節(jié)省燃油費(fèi)用：[(16 - 11)×150000÷100]×7（假設(shè)每升油 7 元） = 52500 元。”每年只燃油上就可以節(jié)約5萬多元，這就相當(dāng)于增加了5萬多元的純利潤。“這就是所謂的躺贏，也就是只要你不斷地跑，只節(jié)約燃油一項，每年就能讓你有的賺”。

駕乘舒適又安全

創(chuàng)業(yè)之路鏗鏘有力

一直做京東物流的李師傅，不用擔(dān)心貨源的問題，幾乎每天貨都是充足的，“我每個月差不多休息2-3天，其它基本都在路上跑，卡車是否舒適很重要，我可不想掙了錢卻損壞了身體。”

他覺得江淮格爾發(fā)駕駛很舒適，長時間駕駛也不會勞累。江淮格爾發(fā)駕駛室空間寬敞，在車內(nèi)能夠自由活動，配備的 62cm 寬臥鋪提供了舒適的休息場所，有助于緩解疲勞。座椅舒適，車內(nèi)也沒有噪音，智能化也不錯，整體比較舒適，讓李師傅很滿意。

“我現(xiàn)在已經(jīng)購買了3臺卡車，全部都是江淮重卡，創(chuàng)業(yè)之路我覺得挺順利的，雖然累點(diǎn)，但是比以前好了很多，家人也很支持我，感謝江淮重卡。”