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王師傅平時主要來往于通海到廣州的蔬菜運(yùn)輸。由于蔬菜對實(shí)效的要求非常高，在運(yùn)輸過程中王師傅全程都走高速，并且在選車的時候更加注重高端重卡。因此，這么多年來，王師傅一直開的都是歐曼的車，不僅品質(zhì)有保證，而且更安全舒適，還省錢。
作為獨(dú)具市場前瞻性且洞悉市場及用戶需求變化的商用車企業(yè)，福田戴姆勒汽車此次攜好產(chǎn)品、好政策、好服務(wù)三大利好登陸西北，現(xiàn)場斬獲300多臺訂單，從而以同步世界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全新一代歐曼EST超級卡車，加速升級原有技術(shù)落后的重卡產(chǎn)品不能滿足區(qū)域用戶高效物流運(yùn)輸需求的關(guān)系，掀起西北地區(qū)物流市場換代風(fēng)暴。
沈師傅，是一個年輕、平凡的卡車司機(jī)，同時又是一位卡車熱愛者，在貨物運(yùn)輸?shù)穆飞弦呀?jīng)走過了將近10個年頭，現(xiàn)在一般跑鳳陽至江西這條線，拉的貨大多是日用品。從早期開著老一代卡車將就著用，到后來想擁有一輛自己心目中的高端重卡。那么，沈師傅的理想高端重卡是什么樣子呢?讓我們一起來聽聽他怎么說。
別看曾師傅是位女司機(jī)，但已經(jīng)有10年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該算是一位女司機(jī)中的老司機(jī)了。這些年，曾師傅主要跑山東五連到揚(yáng)州鎮(zhèn)江，以拉散貨為主。
艾力師傅在2015年換新車時購買了一臺歐曼GTL，目前行駛了三十萬公里，只進(jìn)過二次服務(wù)站，讓他記憶猶新的是在車子行駛了11萬公里時才進(jìn)服務(wù)站做了首保，還有特別優(yōu)惠，相比于其他產(chǎn)品每兩個月就要進(jìn)站保養(yǎng)，艾力師傅不僅少花錢，更節(jié)省了寶貴的運(yùn)輸時間。單憑這一點(diǎn)就令他對歐曼車心悅誠服。
在山東濟(jì)寧，有這樣一位用戶，購買了近百臺同一品牌的重卡，談及原因他只說了兩個字“信賴”。1996年李新抗開始跑運(yùn)輸，買過好幾個品牌的車，直到2004年與福田戴姆勒歐曼相遇，從此認(rèn)準(zhǔn)歐曼，一路相隨相伴。
“2006年，我擁有了第一輛歐曼車，從此就認(rèn)定了歐曼，十幾年來我對它的信任沒有改變過，福田戴姆勒歐曼最新上市的EST超級卡車，是我最近將要購進(jìn)的一個車型?！睆埡褴娬f。
2017年5月24日，以“突破科技 引領(lǐng)未來”為主題的歐曼EST超級卡車登陸河南上市活動在鄭州舉行。自歐曼EST超級卡車正式登陸中國市場以來，福田戴姆勒汽車在北京、上海、珠海、安徽、山東、四川、廣西等全國七大物流核心區(qū)域收獲頗豐，創(chuàng)下了高端重卡新產(chǎn)品上市即熱銷5798臺的行業(yè)佳績，掀起了高端物流行業(yè)換代運(yùn)輸裝備的熱潮。
徐師傅可以說是一位別具一格的老司機(jī)，5年來一直都在開歐曼的車，對省油、舒適、大氣的歐曼車情有獨(dú)鐘。在歐曼EST超級卡車上市之后，徐師傅毫不猶豫的添置了一輛與眾不同的活力橙歐曼EST超級卡車，下面就讓我們一起來聽聽徐師傅與他的歐曼EST超級卡車的故事吧。
秦師傅已經(jīng)有10年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)了，平時主要從合肥到寧波運(yùn)輸日用百貨為主。秦師傅一直開歐曼的車，在聽說歐曼EST超級卡車登陸中國后，就決心要開著這么拉風(fēng)的超級卡車跑運(yùn)輸，并且要成為當(dāng)?shù)氐谝粋€開超級卡車的卡車人。現(xiàn)在距離秦師傅提車已經(jīng)有將近一個月的時間。
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