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作為國內(nèi)商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放堅持以品牌戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以創(chuàng)新和變革為驅(qū)動，實現(xiàn)了中重卡銷量連續(xù)四年全球第一，重卡銷量連續(xù)五年全球第一，輕卡增速連續(xù)五年行業(yè)第一，品牌價值連續(xù)十年行業(yè)第一。今年1至10月份，解放整體銷量近40萬輛，其中，重卡累計銷售32.4萬輛，要客銷量逐年提升，以奮進之姿保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
從“國一”到“國六”走過近20年時間，我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能實現(xiàn)了持續(xù)優(yōu)化，通過排放的限制主動引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)整體升級，增強了國內(nèi)汽車企業(yè)在國際市場的競爭力。今年下半年，國六排放標準正式實施，市場全面邁入“國六時代”，解放在這一征程中一步一個腳印，一步一個臺階，通過技術(shù)引領(lǐng)，產(chǎn)品為先，市場領(lǐng)航，以實際行動詮釋著解放的雄心和力量。
來自遼寧錦州北鎮(zhèn)市的解放J7車主畢波今年41歲，雖然開大車跑貨運僅有4年經(jīng)驗，但卻先在2020年先斬獲一汽解放車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽全國總決賽J7組標載版冠軍后，又于今年一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO線上運營挑戰(zhàn)賽中拿下輕載榜亞軍，可謂實力不凡。
90、00后卡車司機人數(shù)銳減已經(jīng)成了不爭的事實，尤其伴隨近幾年平臺經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多年輕人寧愿投身主播、網(wǎng)約車、外賣、微商等新行業(yè)、新職業(yè)，也不愿意從事相對辛苦且安全難保障的貨運行業(yè)。
2021年11月2日，參加“奔跑吧，卡車俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽總決賽”的長春、青島兩條線路，共18名卡友勝利會師廣西自治區(qū)河池市鳳山縣。值此之際，一汽解放攜“解放愛領(lǐng)航”公益品牌與全體參賽卡友，在當?shù)芈≈嘏e行了“解放愛領(lǐng)航·傳遞愛無疆”助學(xué)捐贈儀式，共同傳遞解放大愛，助夢百名學(xué)子求學(xué)，助力鳳山鄉(xiāng)村振興。
余師傅口中的“老朋友、好搭檔”是運輸路上陪伴他的解放卡車，強勁的動力，硬朗的外形，余師傅親切地稱呼它為“鋼鐵俠”。余師傅說，這幾年全家的生活費和兒子上學(xué)的學(xué)費都是在它的相攜相伴下一點一滴掙出來的。
2021年10月20日，“2021一汽解放首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽”線下總決賽吹響了戰(zhàn)斗號角， 15天真人實景，跨越中國17個省區(qū)，里程超過1000公里，一場助推貨運人“效傲巔峰”的行業(yè)超級賽事拉開了帷幕。
在“奔跑吧，卡車俠”活動現(xiàn)場，卡車網(wǎng)記者遇到了一位與眾不同的女司機，她是中譽液緩隊一道亮麗的風(fēng)景，與一般貨運女司機相比，“卡嫂”馮秋影在談吐方面最大不同便在于，字里行間充滿了各種“財務(wù)分析”的味道，“從司機角度來說，TCO是整個人、車運營過程的價值成本核算，主要是從整體的綜合運營成本理念與最終利潤節(jié)點方面去考量車輛運營利潤，而非單趟次的考量核算。”
2021一汽解放首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運營挑戰(zhàn)賽”線下總決賽自10月20日開賽以來，18位卡車俠駕駛六輛尖端重卡于長春、青島兩地“雙線競發(fā)”，勢不可擋。從關(guān)內(nèi)到關(guān)外，從北域到南疆，卡車俠們一路見證中國奇跡工程，領(lǐng)略中國經(jīng)濟騰飛的發(fā)展長卷，向山越海，豪情滿懷，在TCO貨運征途中，駛出別樣的精彩。
自2018年起，連續(xù)3年，一汽解放憑借行業(yè)絕對領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，首創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽，讓卡友通過解放行APP實現(xiàn)線上比拼，獨家創(chuàng)造了一邊運營，一邊比賽的經(jīng)典賽制。3年間，共吸引20多萬名卡友參加，創(chuàng)汽車行業(yè)賽事參賽人數(shù)世界紀錄;成功幫助卡友樹立節(jié)油意識，提升駕駛技巧，改善運營習(xí)慣。參賽車輛累計減碳量48萬噸，相當于植樹2600萬棵。在幫助卡友節(jié)油降耗的同時，為國家的低碳發(fā)展戰(zhàn)略注入了“解放力量”。
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