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中國同樣面臨著公路物流效率提升的重任。有消息稱中國汽車技術(shù)研究中心正在積極研究修訂《GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的方案,針對平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度限值,以推動長頭卡車的發(fā)展。歐洲也有趨勢對平頭卡車進(jìn)行改進(jìn),生產(chǎn)半長頭卡車以增加車輛安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性
2011年12月26日,中國重汽集團(tuán)HOWO輕卡首發(fā)。首批亮相的共有12款不同配置的中高端輕卡,可適用于各種作業(yè)環(huán)境。中國重汽集團(tuán)總裁蔡東在現(xiàn)場表示,HOWO輕卡的正式發(fā)布,標(biāo)著著中國重汽集團(tuán)在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜上,邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
中國的重卡企業(yè),似乎有一股無法遏制的投資沖動。盡管現(xiàn)在,不管經(jīng)濟(jì)不景氣的現(xiàn)實(shí)和預(yù)期正在發(fā)生的當(dāng)下,但它們似乎相信,“投資”就可以抵御一切風(fēng)險(xiǎn),于是買地、建廠房、建基地在重卡行業(yè)內(nèi)不停地上演著。
2011年12月19日,被業(yè)界一直關(guān)注的中國重汽長頭車--威濼長頭牽引車終于在中國重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車有限公司2012年商務(wù)大會上與經(jīng)銷商見面。據(jù)了解,作為主打產(chǎn)品的6×4、4×2長頭牽引車裝備了中國重汽全新開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長頭駕駛室、A7專用270-375馬力電控EGR國三發(fā)動機(jī),公路用新7t前橋配盤式制動器,車架采用國際先進(jìn)技術(shù)。
2011年12月18日,中國重汽集團(tuán)與中國光大銀行、中國郵政儲蓄銀行經(jīng)營性車輛按揭業(yè)務(wù)合作協(xié)議簽訂儀式在濟(jì)南舉行。
中國重汽出口1—10月份實(shí)現(xiàn)出口1.66萬輛,增長81.8%;創(chuàng)匯4.6億美元,增長156%。預(yù)計(jì)2011年中國重汽出口超過2萬輛,實(shí)現(xiàn)翻番。中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東提到,2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)并不理想,對重卡影響很大,重汽能保持出口量2萬輛,集團(tuán)“二次創(chuàng)業(yè)”助力重汽銷量。
2011年12月18日,中國重汽2012年商務(wù)年會在山東濟(jì)南召開,中國重汽最新研制的HOWO-T5G卡車,中國重汽長頭車威濼,中國重汽新黃河,中國重汽豪瀚等新產(chǎn)品一一亮相,中國重汽5平臺,2、3平臺的登場也宣告著中國重汽向全系商用車企業(yè)正式邁進(jìn)
卡車網(wǎng)記者2011年11月17日獲悉,中國重汽與德國曼合作最新研制的卡車在中國重汽2012年商務(wù)年會上亮相,取名HOWO-T5G卡車。
2011年12月18日,中國重汽2012年商務(wù)年會將在山東濟(jì)南召開,卡車網(wǎng)記者已得知,在10月19日已獲得工信部公布的長頭重卡“威濼”將現(xiàn)身。長頭重卡在2012年或?qū)⑾破鹨还砷L頭風(fēng)暴。
中國重汽的車向來以皮實(shí)、耐用著稱。對于寧夏這樣道路條件較差,資源豐富的省份來說,中國重汽的自卸車頗受追捧,銷量甚至可以占到整個(gè)自卸車市場的半壁江山。不過,今年的嚴(yán)格治超讓中國重汽在寧夏的銷售感到了些壓力。
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