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時(shí)代馭菱純電動(dòng)載貨車(chē)
綜述 圖片 文章

廠商指導(dǎo)價(jià): 13.18 - 13.38萬(wàn)元

驅(qū)動(dòng)形式: 電機(jī)型號(hào): FTTB018
電機(jī)最大功率: 40kW 排放標(biāo)準(zhǔn): 零排放
前進(jìn)檔位: 貨箱長(zhǎng)度: 2.28米
時(shí)代馭菱純電動(dòng)載貨車(chē)車(chē)型
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福田時(shí)代 馭菱V1 2.5T 2.3米 33.3kWh 純電動(dòng)廂式輕卡載貨車(chē)(BJ5030XXYEV6) 純電動(dòng)/-- 13.18萬(wàn)元 咨詢(xún) 對(duì)比
福田時(shí)代 馭菱V1 24馬力 2.3米廂式 41.47kWh 純電動(dòng)輕卡載貨車(chē)(BJ5030XXYEV4) 純電動(dòng)/-- 13.38萬(wàn)元 咨詢(xún) 對(duì)比
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時(shí)代馭菱載貨車(chē)品牌文章
破解商用車(chē)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn) 時(shí)代汽車(chē)首款半固態(tài)電池卡車(chē)技術(shù)解析

破解商用車(chē)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn) 時(shí)代汽車(chē)首款半固態(tài)電池卡車(chē)技術(shù)解析

目前,中國(guó)商用車(chē)新能源轉(zhuǎn)型正處于關(guān)鍵階段,核心技術(shù)的話(huà)語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪已進(jìn)入深水區(qū)。在此背景下,時(shí)代汽車(chē)率先發(fā)布了其首款半固態(tài)電池卡車(chē)祥菱Q,無(wú)疑為行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。

2025-03-31 2
德州快遞先鋒生師傅:領(lǐng)航大G-LNG輕卡破解“高效與成本”雙重難題

德州快遞先鋒生師傅:領(lǐng)航大G-LNG輕卡破解“高效與成本”雙重難題

凌晨四點(diǎn),當(dāng)城市還在沉睡,生師傅已發(fā)動(dòng)他的領(lǐng)航大G-LNG輕卡駛向快遞分撥中心。這位在快遞行業(yè)摸爬滾打多年的 "老物流 ",剛換新車(chē)時(shí)備受同行議論: "現(xiàn)在快遞價(jià)都卷到腳底板了,還敢換車(chē)? "僅僅不到三個(gè)月,生師傅就用賬本上的硬數(shù)字打破了質(zhì)疑。

2025-03-31 6003
時(shí)代汽車(chē)開(kāi)啟南美新篇章:以合作共贏深化哥倫比亞市場(chǎng)布局

時(shí)代汽車(chē)開(kāi)啟南美新篇章:以合作共贏深化哥倫比亞市場(chǎng)布局

在全球商用車(chē)市場(chǎng)加速融合的背景下,時(shí)代汽車(chē)致力于成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車(chē)生態(tài)企業(yè),以技術(shù)創(chuàng)新為基石、以屬地化運(yùn)營(yíng)為核心戰(zhàn)略,持續(xù)拓展全球業(yè)務(wù)版圖。2025年3月7日,時(shí)代汽車(chē)于哥倫比亞首都波哥大Carmel Club成功舉辦“合作共贏赴未來(lái)”新品上市發(fā)布會(huì),正式宣布進(jìn)軍哥倫比亞市場(chǎng)。這是今年繼成功開(kāi)拓北非摩洛哥市場(chǎng)后,時(shí)代汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的又一重要里程碑,標(biāo)志著其南美業(yè)務(wù)布局邁入新階段。

2025-03-29 7029
配送司機(jī)蔡師傅分享德州商儲(chǔ)超市有限責(zé)任公司 面對(duì)商超配送如何降本增效

配送司機(jī)蔡師傅分享德州商儲(chǔ)超市有限責(zé)任公司 面對(duì)商超配送如何降本增效

商超配送行業(yè)內(nèi)卷激烈,降本迫在眉睫,可靠運(yùn)營(yíng)成破局關(guān)鍵。在德州,有這樣一家商超配送團(tuán)隊(duì),他們每天的工作就是駕駛著輕卡廂貨,穿梭于德州城市的各個(gè)角落,將日用品、調(diào)味品、食品等貨物從倉(cāng)儲(chǔ)中心準(zhǔn)時(shí)送達(dá)每家超市。他們的工作看似繁雜,卻在領(lǐng)航大G-LNG輕卡的助力下,變得高效自信。

2025-03-27 5774
成都卡友:十多年只認(rèn)準(zhǔn)時(shí)代汽車(chē),領(lǐng)航大G-LNG輕卡讓我更賺錢(qián)!

成都卡友:十多年只認(rèn)準(zhǔn)時(shí)代汽車(chē),領(lǐng)航大G-LNG輕卡讓我更賺錢(qián)!

談到現(xiàn)在的運(yùn)輸行情,不管是長(zhǎng)途干線(xiàn)還是城市配送,冷鏈運(yùn)輸還是快遞快運(yùn),運(yùn)費(fèi)低迷似乎已經(jīng)成為了不得不接受的現(xiàn)實(shí)。如何才能夠沖破行業(yè)冬...

2025-03-25 1248
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