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當(dāng)60后站著最后一班崗，70后扛天扛地負(fù)重前行的時候，00后已經(jīng)閃亮登場，新族群新思維，在老司機(jī)尚在琢磨換新車要不要換自動擋的時候，00后司機(jī)群體已經(jīng)非自動擋不駕。歐航R pro率先在中卡領(lǐng)域推出自動擋，福田康明斯F4.5強(qiáng)勁動力搭配ZF6擋變速箱，這配置，想想就爽。拿到駕照，浩哥沒有絲毫猶豫就下單了最高配歐航R pro，他說：“自動擋，必須自動擋。手動擋太累太辛苦，微笑面對生活，在力所能及的范圍里給自己最好的選擇?！?
為迎接國慶節(jié)到來，北京天安門廣場18米高的“祝福祖國”巨型花籃以及長安街沿線的10處各具特色的主題花壇近日正式亮相。經(jīng)過10天的緊張施工，天安門廣場和長安街沿線花卉布置工作已于2021年9月25日完成。
短短一年的時間能夠成功轉(zhuǎn)型為冷鏈運(yùn)輸，并且建立起業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，搬哪哪物流憑借的是什么呢?讓白總引以為傲的就是公司的40臺歐馬可運(yùn)輸車。
看到福田歐馬可S1超級卡車?？礔2 5動力首臺產(chǎn)品在福田汽車長沙超級工廠下線，我們其實(shí)一點(diǎn)都不意外，無論是應(yīng)對客戶需求還是應(yīng)對法規(guī)要求，歐馬可總是先人一步。與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個招牌動作，?？礔2 5剛剛上市四天后，匹配這款發(fā)動機(jī)的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線，四天的時間間隔，看似是一種跟隨動作，實(shí)際上二者的合作早已深入骨髓。
在“藍(lán)牌輕卡”新規(guī)的影響下，用戶在運(yùn)輸中對更高效、更可靠動力產(chǎn)品的依賴日益強(qiáng)化，在排量降低的同時，如何保障運(yùn)輸效率成為廣大用戶最關(guān)注的地方。作為高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐航歐馬可率先響應(yīng)，積極應(yīng)對法規(guī)變化，再度聯(lián)手福田康明斯提前布局，應(yīng)勢而來。2021年9月10日，福田歐馬可S1超級卡車福康F2 5動力首臺產(chǎn)品在福田汽車長沙超級工廠下線。
比90年代初更尷尬的年紀(jì)大概就是80年代末，和真正的80后比起來資歷還不算深厚，資產(chǎn)也不夠雄厚，和真正的90后比起來性格不夠熱血，做事也不夠果斷，可以說是“高不成 低不就”。出生于1989年的何靜東卻和他們不大一樣，剛成年就來北京打拼的他不但有著豐富的人生閱歷，更有著年輕人的果敢和沖勁，靠著這些品質(zhì)，他與歐馬可共同扭轉(zhuǎn)人生。
據(jù)悉，福田康明斯F2.5L動力首先會應(yīng)用在歐馬可S1高端輕卡上，以實(shí)現(xiàn)其研發(fā)初衷，帶來整車運(yùn)輸效率的提升，更好的展示其動力優(yōu)勢，同時助推城市物流高端卡車更加合規(guī)高效。
近年來，互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢日漸凸顯，重構(gòu)著各行各業(yè)的格局。朱濤就從中看到了機(jī)遇，優(yōu)選福田歐馬可，并借助互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)、數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，果斷搭載運(yùn)滿滿和貨拉拉等物流平臺，闖出了一條自己當(dāng)老板、主宰命運(yùn)的道路。朱濤告訴記者：“一路下來，雖然很辛苦，但如果可以再選一次，我依然會選擇這種滾燙的人生?！?
2019年10月，作為物流部的經(jīng)理，劉大鵬果斷的為所在快銷品分公司購置了公司的首輛國六輕卡，一輛歐馬可S1。
“給別人跑城配的時候用的就是歐航歐馬可的產(chǎn)品，后來看到冷鏈行業(yè)有發(fā)展前景，就決定出來單干，選車的時候主要基于用過歐航歐馬可這個品牌，也比較了解，再有這個品牌的冷鏈產(chǎn)品口碑不錯，就直接選擇了歐航歐馬可冷鏈產(chǎn)品?！北本┤A北通運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人梁建喜介紹到。
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