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記者從江西省發(fā)改委獲悉，江西省已經核準江鈴進出口有限責任公司投資拓展江鈴汽車香港市場與銷售渠道項目。江鈴將與其合作伙伴斥資200萬元，拓展香港的銷售渠道。
國內皮卡市場已經進入了發(fā)展的快車道，且競爭的激烈程度也在正在向乘用車市場看齊，呈現(xiàn)出百家爭鳴的狀態(tài)。雖然競爭激烈，但常年占據(jù)銷量榜單且位置靠前的卻只有江鈴、長城、日產等幾個老品牌，由此證明了幾家企業(yè)的不俗實力。臨近年末，作為行業(yè)的領軍企業(yè)，長城風駿、江鈴寶典分別推出了不同的優(yōu)惠活動，皮卡市場也借此勢頭急速升溫。
在商用車市場普遍疲軟的環(huán)境下，江鈴汽車卻始終保持良好的增長勢頭。江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴”）中報顯示，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入92.22億元,同比增長20.14%。
江鈴汽車股份有限公司在致力于打造“亞洲一流商用車生產基地”的同時，全面導入全球領先的美國福特service2000服務系統(tǒng)，打造Jmc cares江鈴服務關懷體系，實施推進了“江鈴-福特全新的VI形象及設施標準”，成為中國商用車服務行業(yè)標桿。
江鈴汽車以“生產和銷售具有行業(yè)最佳顧客滿意度的世界級產品”為己任，立志成為一流的汽車制造商，通過多年在質量領域的不懈努力，其產品質量連續(xù)大幅提升，各項質量指標顯示全順系列和江鈴系列兩大品牌已遠超國內競爭對手，實現(xiàn)了行業(yè)領先地位。
2011年10月17日，第19個國際消除貧困日，中國扶貧基金會舉辦的“邀您一起，消除貧困”的2011捐贈人大會上，江鈴汽車獲得“2011公益大使”榮譽。
自年初以來，多家重要媒體紛紛將鏡頭瞄準了物流行業(yè)的內幕，由此，國內物流行業(yè)亦成為了近期國內輿論關注的焦點。根據(jù)報道顯現(xiàn)，近年來，油價不斷攀升，人工成本增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經營壓力，加之相關治超政策的出臺，行業(yè)利潤被進一步擠壓，業(yè)內人士表示，國內物流行業(yè)面臨新一輪的“行業(yè)洗牌”。
2010年，南昌財政收入首次突破300億元，而本土的汽車企業(yè)——江鈴集團也在這一年成為南昌第一家銷售收入超200億元的企業(yè)。江鈴集團在3～5年時間內，形成年產規(guī)模約70萬輛整車、2萬輛新能源汽車、13萬輛各類專用車的生產能力。
俗話說“一分價錢一分貨”，其意在說明價格的高低代表著產品的質量。比如時下讓所有人瘋狂的iPhone手機，雖然高昂的售價讓許多人認為它華而不實，而實際上蘋果手機的售價卻是工業(yè)設計、智能體驗以及蘋果自身文化的綜合體現(xiàn)，即使價格不菲，但貴的有道理。
在以貨物運輸為主的輕卡領域，國內當前市場上的車系品種繁多，在眾多品牌中用戶期待真正的高性能產品，被業(yè)內譽為高速重載之王，省油耐用專家的江鈴凱威可謂一款符合人們需求的輕卡。
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