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江鈴汽車產(chǎn)品開發(fā)力度加強推動未來幾年銷量增長超行業(yè)，在輕物流需求與輕卡排放升級推動下,1季度公司整車銷量依然延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢，公司在不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度的推動下未來幾年銷量增長有望持續(xù)超越行業(yè)，維持買入評級。
輕卡行業(yè)高端化趨勢明顯，龍頭企業(yè)收益最大。隨著國Ⅲ法規(guī)實施、消費升級、市場細(xì)分等因素，我國輕卡高端化趨勢明顯，公司正是高端輕卡的龍頭企業(yè)。
2011年3月21日，出口到阿爾及利亞的328臺江鈴汽車在上海碼頭順利裝船出海。這批汽車主要為廂貨和自卸車，是江鈴汽車今年出口至阿爾及利亞最大的一批;今年是自2000年江鈴汽車第一次出口阿爾及利亞迄今第十一年。2011年開局，江鈴汽車在阿爾及利亞市場再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，截止2月底，江鈴今年發(fā)往阿爾及利亞汽車總量已達(dá)1020臺。
國際原油28個月以后重新登上100美元高位，令國內(nèi)成品油價增勁十足。油價上漲致使2月份的汽車銷售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車型，其節(jié)油性就顯得比任何時候都要重要了。
江鈴汽車3月17日發(fā)布了2010年年報，2010年江鈴汽車收入為157.7億元，凈利潤為17.1億元，同比增長62%。
災(zāi)后重建巨大工程量，將需要大量運輸車輛。預(yù)計這種運力上的激增而帶來的對載貨車需求的提升，將會達(dá)到平時正常情況下的3倍以上。尤其是對于那些大噸位、多軸化的重卡來說，將迎來銷售的高潮。投資者可關(guān)注中國的重卡企業(yè)中國重汽和福田汽車。同時，隨著恢復(fù)性建設(shè)的日漸深入，輕卡、工程車和專用車也將成為需求的重點。投資者可關(guān)注江鈴汽車、東風(fēng)汽車和江淮汽車。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車市場的競爭也越來越激烈。未來的市場競爭，必然是包括品牌、產(chǎn)品、服務(wù)在內(nèi)的綜合實力的較量，而服務(wù)所占的分量將會越來越重。服務(wù)已經(jīng)不再是手段或者目的，它已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分，只有當(dāng)服務(wù)與產(chǎn)品緊密融合時，服務(wù)才能成為企業(yè)競爭最有力的競爭武器。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)保”方向發(fā)展，國III、國IV環(huán)保法規(guī)的實施也對物流行業(yè)提出了更高的要求;國際經(jīng)濟一體化的浪潮下，越來越多的合資物流企業(yè)參與國內(nèi)市場競爭，加劇了行業(yè)的從新洗牌。
根據(jù)江鈴汽車3月3日公布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司2011年2月份合計銷售各類汽車1.26萬輛，同比增長32.67%; 2月份生產(chǎn)各類汽車1.33萬輛，同比增長11.72%。
江鈴汽車一貫善打性價比戰(zhàn)，2010年利用歐系概念加價2萬～3萬元，其反其道推出順達(dá)超值版系列，價格下調(diào)1萬元，一舉將價格降至原主流中低端輕卡的價格區(qū)間，讓2010年的銷量突破4萬臺，JMC輕卡占據(jù)高端輕卡領(lǐng)域近35%的市場份額。2011年新年伊始，江鈴汽車再度高調(diào)出擊，旗下凱銳、凱運短軸系列直降7000元，打響了新年國內(nèi)商用車市場降價促銷的第一槍。
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