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近日,中國商用車行業(yè)重頭企業(yè)之一、江西省汽車龍頭企業(yè)江鈴集團就籌建江鈴汽車集團晉江生產(chǎn)基地與泉州市達(dá)成初步合作意向,規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛整車的項目有望落戶泉州。
江鈴汽車產(chǎn)品開發(fā)力度加強推動未來幾年銷量增長超行業(yè),在輕物流需求與輕卡排放升級推動下,1季度公司整車銷量依然延續(xù)了去年的高增長態(tài)勢,公司在不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度的推動下未來幾年銷量增長有望持續(xù)超越行業(yè),維持買入評級。
輕卡行業(yè)高端化趨勢明顯,龍頭企業(yè)收益最大。隨著國Ⅲ法規(guī)實施、消費升級、市場細(xì)分等因素,我國輕卡高端化趨勢明顯,公司正是高端輕卡的龍頭企業(yè)。
2011年3月21日,出口到阿爾及利亞的328臺江鈴汽車在上海碼頭順利裝船出海。這批汽車主要為廂貨和自卸車,是江鈴汽車今年出口至阿爾及利亞最大的一批;今年是自2000年江鈴汽車第一次出口阿爾及利亞迄今第十一年。2011年開局,江鈴汽車在阿爾及利亞市場再創(chuàng)歷史紀(jì)錄,截止2月底,江鈴今年發(fā)往阿爾及利亞汽車總量已達(dá)1020臺。
國際原油28個月以后重新登上100美元高位,令國內(nèi)成品油價增勁十足。油價上漲致使2月份的汽車銷售明顯低于往年同期。中卡作為物流行業(yè)首選的工具車型,其節(jié)油性就顯得比任何時候都要重要了。
江鈴汽車3月17日發(fā)布了2010年年報,2010年江鈴汽車收入為157.7億元,凈利潤為17.1億元,同比增長62%。
災(zāi)后重建巨大工程量,將需要大量運輸車輛。預(yù)計這種運力上的激增而帶來的對載貨車需求的提升,將會達(dá)到平時正常情況下的3倍以上。尤其是對于那些大噸位、多軸化的重卡來說,將迎來銷售的高潮。投資者可關(guān)注中國的重卡企業(yè)中國重汽和福田汽車。同時,隨著恢復(fù)性建設(shè)的日漸深入,輕卡、工程車和專用車也將成為需求的重點。投資者可關(guān)注江鈴汽車、東風(fēng)汽車和江淮汽車。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車市場的競爭也越來越激烈。未來的市場競爭,必然是包括品牌、產(chǎn)品、服務(wù)在內(nèi)的綜合實力的較量,而服務(wù)所占的分量將會越來越重。服務(wù)已經(jīng)不再是手段或者目的,它已經(jīng)成為產(chǎn)品的一部分,只有當(dāng)服務(wù)與產(chǎn)品緊密融合時,服務(wù)才能成為企業(yè)競爭最有力的競爭武器。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快,國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)?!狈较虬l(fā)展,國III、國IV環(huán)保法規(guī)的實施也對物流行業(yè)提出了更高的要求;國際經(jīng)濟一體化的浪潮下,越來越多的合資物流企業(yè)參與國內(nèi)市場競爭,加劇了行業(yè)的從新洗牌。
根據(jù)江鈴汽車3月3日公布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,公司2011年2月份合計銷售各類汽車1.26萬輛,同比增長32.67%; 2月份生產(chǎn)各類汽車1.33萬輛,同比增長11.72%。
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